Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Историческая железная дорога
the historic railway
Линия Oldham Loop Line была пригородной линией в Большом Манчестере, Англия, по которой следовали поезда от станции Манчестер Виктория до Рочдейла через Олдхэм-Мампс. На момент закрытия линии транспортное обслуживание осуществляла компания Northern Rail. Линия была закрыта 3 октября 2009 года для реконструкции в 2009–2012 годах с целью использования в качестве линии легкорельсового транспорта для обслуживания Metrolink; теперь по маршруту курсируют трамваи, и он известен как линия Олдхэм и Рочдейл (ORL).
The Oldham Loop Line was a suburban line in Greater Manchester, England, used by trains that ran from Manchester Victoria to Rochdale via Oldham Mumps. Services on the line at the time of its closure were operated by Northern Rail. The line closed on 3 October 2009 for conversion during 2009–2012 to light rail use for Metrolink services; the route now carries trams and is known as the Oldham and Rochdale Line (ORL).
Описание
Олдхэмская петля отделялась от линии Кальдервейл на перекрестке Торпс-Бридж в Ньютон-Хите, Манчестер, и вновь присоединялась к ней на перекрестке Рочдейл-Ист. Линия была длинной и имела два пути от перекрестка Торпс-Бридж до Шоу-энд-Кромптона и один путь от Шоу-энд-Кромптона до перекрестка Рочдейл-Ист. На маршруте между станциями Олдхэм-Вернет и Олдхэм-Централ располагались два туннеля. На линии было девять промежуточных станций. В начале 1970-х годов участок линии от Шоу-энд-Кромптона до Рочдейла был переведен на однопутное движение. Это было сделано для экономии средств на обслуживании в связи со значительным сокращением числа рейсов.
The Oldham Loop diverged from the Caldervale Line at Thorpes Bridge Junction in Newton Heath, Manchester and re joined it at Rochdale East Junction. The line was long, and was double track from Thorpes Bridge Junction to Shaw & Crompton, and single line from Shaw & Crompton to Rochdale East Junction. There were two tunnels on the route between Oldham Werneth and Oldham Central railway stations. There were nine intermediate stations on the route. In the early 1970s the line from Shaw & Crompton to Rochdale was reduced to single track working. This was due to save money on maintenance when services were much reduced.
История
История Олдхэмской кольцевой линии была тесно связана с ранней историей железных дорог в Манчестере и районе Олдхэма, а также, в некоторой степени, с географией Олдхэма, что привело к тому, что прямой железнодорожной линии между Манчестером и Олдхэмом не было до конца XIX века. Первой железнодорожной линией, построенной в этом районе, была Манчестерско-Лидсская железная дорога (M&LR), открытая 4 июля 1839 года до Литтлборо и полностью – 1 марта 1841 года. Хотя эта линия проходила близко к Рочдейлу, она не затронула Миддлтон и, что более важно, Олдхэм. Станция была построена на Миллс-Хилле, чтобы обеспечить железнодорожный доступ для Миддлтона и Олдхэма. Это рассматривалось лишь как временная мера, учитывая, что к тому времени Олдхэм уже был значительным промышленным центром. Первой железной дорогой, ведущей в Олдхэм, была ветка от Миддлтон-Джанкшн до Олдхэм-Вернет, открытая 31 марта 1842 года. Эта линия включала в себя Вернетский уклон (Werneth Incline) с градиентом 1:27, который был одним из самых крутых участков железной дороги в стране, регулярно используемых пассажирскими поездами. Расположение первой станции в Олдхэме на окраине города было не совсем удовлетворительным, и в 1847 году Ланкаширско-Йоркширская железная дорога, преемница M&LR, продлила линию от Олдхэм-Вернет до новой станции в Олдхэме Мампс. Также была построена промежуточная станция Олдхэм-Сентрал. Линия и две новые станции были открыты 1 ноября 1847 года. 1 ноября 1863 года линия была продлена от Олдхэм-Мампса до Рочдейл-Ист-Джанкшн. Эта линия включала станции в Милнроу, Нью-Хей и Шоу-энд-Кромптоне. Ветка этой линии до Ройтона была открыта 21 марта 1864 года, а 1 июля 1864 года – железнодорожная станция Ройтон-Джанкшн. Оперативные проблемы Вернетского уклона привели к рассмотрению более прямого маршрута из Олдхэма-Вернета в Манчестер, чтобы его обойти, уже в 1848 году, но строительство линии началось только в августе 1876 года. Строительство заняло почти четыре года, и линия была открыта 17 мая 1880 года вместе со станциями Холлинвуд и Дин-Лейн. Станция Фейлсворт открылась чуть позже, 26 апреля 1881 года. С постройкой этого участка линии весь маршрут от Рочдейл-Ист-Джанкшн до Торпс-Бридж-Джанкшн, Ньютон-Хит был завершен, и он стал известен как Олдхэмская кольцевая линия.
The history of the Oldham Loop Line was intertwined with the early history of railways in the Manchester and Oldham area, and to some extent also with the geography of Oldham which meant that there was no direct Manchester to Oldham line until quite late in the 19th century. The first railway line to be built in the area was the Manchester and Leeds Railway (M&LR) which opened on 4 July 1839 to Littleborough and throughout on 1 March 1841. Although this line ran close to Rochdale, it missed out Middleton and more importantly Oldham as well. A station was built at Mills Hill to provide a railhead for Middleton and Oldham. This was only intended as a short time measure given that Oldham was already a substantial manufacturing centre by this date. The first railway into Oldham was a branch from Middleton Junction to Oldham Werneth which opened on 31 March 1842. This line included the Werneth Incline which had a gradient of 1 in 27 and was one of the steepest lines in the country regularly used by passenger trains. The situation of the first station in Oldham on the outskirts of town was not entirely satisfactory, and in 1847 the Lancashire and Yorkshire Railway, the successor to the M&LR, extended the line from Oldham Werneth to a new station at Oldham Mumps. There was also an intermediate station at Oldham Central. The line and the two new stations opened on 1 November 1847. There was a further extension of the line from Oldham Mumps to Rochdale East Junction on 1 November 1863. This line included stations at Milnrow, New Hey and Shaw & Crompton. A branch off this line to Royton was opened on 21 March 1864, followed on 1 July 1864 by Royton Junction railway station. The operational problems of the Werneth Incline had led to the consideration of a more direct route from Oldham Werneth to Manchester to bypass it as early as 1848, but it was not until August 1876 that construction of the line began. It took nearly four years to complete, opening on 17 May 1880 along with the stations at Hollinwood and Dean Lane. Failsworth station opened slightly later on 26 April 1881. With the construction of this section of line the whole route from Rochdale East Junction to Thorpes Bridge Junction, Newton Heath was complete and it became known as the Oldham Loop Line.
Закрытия
Линия Ройтон – Ройтон-Джанкшн была включена в список на закрытие в рамках программы Бичинга 1960-х годов. Ройтон был закрыт для грузовых перевозок 2 ноября 1964 года, а для пассажирских – 18 апреля 1966 года. Хотя Бичинг об этом не упоминал, еще одной станцией, закрытой в 1960-х годах, была станция Олдхэм-Централ, которая также прекратила работу 18 апреля 1966 года. Станция Ройтон-Джанкшн, переименованная в Ройтон, оставалась открытой, но к 1980-м годам рассматривался вопрос о её замене. Станция Деркер открылась 30 августа 1985 года. В течение короткого времени поезда останавливались либо на станции Деркер, либо на станции Ройтон, но в конечном итоге железнодорожная станция Ройтон (ранее Ройтон-Джанкшн) была закрыта 8 мая 1987 года. Это было последнее закрытие станции перед тем, как вся линия Олдхэм-Луп была закрыта для переоборудования в Metrolink.
The Royton to Royton Junction line was listed for closure by the Beeching Axe of the 1960s. Royton closed to goods services on 2 November 1964 and passenger services on 18 April 1966. Although not mentioned by Beeching, a further closure in the 1960s was Oldham Central which also closed on 18 April 1966. Royton Junction station, renamed as Royton, stayed open but by the 1980s a replacement for it was being considered. Derker opened on 30 August 1985. For a short period trains stopped at either Derker or Royton, but eventually Royton (formerly Royton Junction) railway station was closed on 8 May 1987. This was the last station closure before the whole of the Oldham Loop Line was closed for conversion to Metrolink.
Пассажирские поезда
В пассажирском сообщении по этой линии все поезда из Манчестера шли до Олдхэм-Мампс, но лишь немногие продолжали движение с конечной остановкой на боковом пути в Рочдейле. Обычно поезда не заканчивали свой маршрут в Олдхэм-Мампс, а продолжали до Ройтона (до его закрытия в 1966 году), а затем до Шоу и Кромптона. Пока была открыта линия Миддлтон-Джанкшн – Олдхэм-Вернет, по этому маршруту ходило несколько поездов до Олдхэм-Мампс, Ройтона или Рочдейла. К 1950 году их число сократилось до нескольких поездов в день, а количество рейсов по этой линии продолжало уменьшаться до её закрытия в начале 1963 года.
The pattern of passenger services over the line was always that all trains from Manchester ran to Oldham Mumps, but fewer continued on to terminate in a bay platform at Rochdale. It was not usual for trains to terminate at Oldham Mumps and instead they ran on to Royton (until its closure in 1966), and subsequently to Shaw & Crompton. While the Middleton Junction to Oldham Werneth line was open there were a few services over that route to Oldham Mumps, Royton or Rochdale. By 1950 this had reduced to a handful of trains per day, and the services over the line reduced further until its closure in early 1963.
Подвижной состав
В период до закрытия все пассажирские перевозки осуществлялись дизельными поездами, так как линия не была электрифицирована. Наиболее часто использовались поезда серий 142 и 150, изредка – серий 153 и 156.
In the period up to closure all passenger services were operated by diesel multiple units, as the line was not electrified. The most common types of unit were Class 142 and Class 150 with occasional Class 153 and Class 156.
События последнего дня
3 октября 2009 года, в последний день эксплуатации, состоялось присвоение имени "Gracie Fields" поезду серии 156 под номером 156 466 в ознаменование 146-летней истории линии Oldham Loop. Последним паровым поездом на этой линии стал специальный рейс, тянутый локомотивом 45231. Позже в этот же день последовал ностальгический дизельный тур. Последний поезд от станции Манчестер Виктория до Рочдейла отправился в 23:25.
Events held on 3 October 2009, the last day of operation, included the naming of Class 156 unit no 156 466 as Gracie Fields to commemorate the Oldham Loop Line's 146 years of history. A steam special hauled by locomotive 45231 was the last steam train over the line. It was followed later in the day by a heritage diesel railtour. The last train from Manchester Victoria to Rochdale departed at 23:25.