Екі осьті екі қабатты автобус корпусы: Alexander ALX400

Кіріспе

2 осьті екі қабатты автобус корпусы

Alexander ALX400 (кейін TransBus ALX400 және Alexander Dennis ALX400 деп аталды) – Walter Alexander Coachbuilders (кейін TransBus International/Alexander Dennis) компаниясы құрастырған 2 осьті екі қабатты автобус корпусы. Бұл ALX сериясының корпустарының бірі болды, олардың барлығы (ALX100-ден басқа) 1990 жылдардың соңынан бері шығарыла бастаған, көбінесе төмен еденді автобус шассилерінің жаңа буыны үшін арналған алдыңғы және артқы панельдердің бірдей дизайнын ұсынды.

Сипаттама

Алғаш рет 1997 жылы таныстырылған Александр ALX400, баспалдақ кірісі бар Александр R сериясын ығыстырып, көптеген шассилерге орнатылды, оның ішінде Dennis/TransBus Trident 2, DAF/VDL DB250LF және Volvo B7TL. Көптеген конфигурациядағы орындықтар қол жетімді болды, соның ішінде Лондондық көліктерге (TfL) арналған модельдер орталық шығу есігімен жабдықталған. Әдетте жоғарғы палубада 45 орын, ал төменгі палубада шасси нұсқасына және ұзындығына байланысты 17 мен 22 орын бар. Басқа жерлерде пайдалануға арналған ұзын модельдерде жоғарғы палубада 47 орынға дейін, ал төменгі палубада орталық есігі бар 24 орынға дейін бар. Лондоннан тыс жерлердегі Stagecoach еншілес компанияларында ұзын дөңгелек базасы бар Dennis Trident 2 шассиімен жабдықталған ALX400 автобустары бар, олардың жоғарғы қабатында 51 (кейінгі модельдерде 47) орын, ал төменгі қабатында 28 орын бар. Бұл автобустар Ұлыбританияның ірі қалаларында, оның ішінде Лондон, Бирмингем, Манчестер және Ньюкасл қалаларында кеңінен қолданылды.

Операторлар

Alexander ALX400 ұлттық операторлармен үлкен сәттілікке жетті; автобустардың көпшілігі Лондонға және Ұлыбританияның қалған бөлігіне қызмет етті. Arriva London 1998 жылдың мамыр айында алғашқы ALX400-ді қабылдады, ол DLA1 нөмірімен және DAF DB250LF шассиімен салынған, сонымен қатар Лондонның алғашқы төмен еденді екі қабатты автобусы болды. Arriva London 1998 және 2005 жылдар аралығында DAF DB250LF шассиімен тағы 388 ALX400 автобусына тапсырыс берді, ал 2017 жылдан 2019 жылға дейін DLA1 Александр Деннис компаниясымен жаңа күйіне келтірілді, оны Лондон көлік мұражайында көрсету жоспарланған, бірақ кейін жеке меншікке сатылды. 2006 жылға дейін Александр ALX400, Деннис Тридент 2 шассиімен екі осьті екі қабатты автобус моделіне басымдық берді. Stagecoach London тобында ALX400-дің ең көп саны жұмыс істеді, 1998 жылдан 2006 жылға дейін әртүрлі гараждарға 998 ALX400 автобусын үздіксіз жеткізіп берді. Stagecoach-тың Лондоннан тыс алғашқы төмен еденді екі қабатты автобусы 1998 жылы Stagecoach Manchester-ге жеткізілген ALX400 корпусы бар Деннис Тридентінің бірі болды; бұл автобус кейіннен Ұлы Манчестердегі Көлік мұражайына сыйға тартылып, қалпына келтірілді. Тасымалдау Оксфорд, Девон, Кентербери, Кембридж және Кингстон-апон-Халл сияқты Ұлыбританиядағы Stagecoach операцияларына жасалды. Лондонда, Деннис Тридент 2 және Volvo B7TL шассиімен Alexander ALX400 операторларының арасында Arriva London болды, ол DAF DB250LF шассиімен бірге 179 ALX400 корпусты B7TL автобусын қабылдады; барлығы оннан басқасы Volvo B7TL шассиіне орнатылды, ал 2003 жылы жеткізілген он автобус B7TL шассиімен салыстыру үшін TransBus Trident шассиіне орнатылды, болашақ тапсырыстарды бөлу мақсатында. Олардың көпшілігі бір есікті 76 орындық корпустармен жабдықталған, бірақ теміржол және әуежай байланысы қызметтерінің шағын бөлігіне әртүрлі отыру мүмкіндігі қолданылған; Саммерхиллдегі AV 116 130 Airlink қызметтерінде пайдалану үшін қос есікті корпустармен салынған. Деннис Тридент 2 және Volvo B7TL шассиімен Alexander ALX400 автобустары National Express автобустарының Вест-Мидлендс, Ковентри және Дандидегі операцияларына кеңінен жеткізілді, 2001 жылдан 2005 жылға дейін барлық үш операция үшін 400-ден астам тапсырыс алынды. Солтүстік Ирландияның Translink компаниясы 2001-2006 жылдар аралығында Ulsterbus және Citybus (кейін Metro деп қайта аталды) операциялары үшін Volvo B7TL шассиімен 150-ден астам Alexander ALX400 сатып алды, ал 2001 жылы Citybus-ке жеткізілген 20 автобустың алғашқы партиясы 1989 жылы алынып тасталғаннан бері Белфастқа екі қабатты автобустардың оралуын белгіледі. Лондоннан тыс жерлерде Arriva компаниясы Stagecoach және FirstGroup-қа қарағанда салыстырмалы түрде аз санда Dennis Trident және Volvo B7TL шассилері бойынша ALX400 автобусына тапсырыс берді. Volvo B7TL шассиі бойынша 20 ALX400 2000 жылы Arriva Yorkshire-ге, 49 2004 жылы Arriva Medway Towns-қа Overdrive операциясының бөлігі ретінде, екі ALX400 2005 жылы Arriva North East-ке 24 жаңа автобусқа үлкен инвестиция ретінде жеткізілді. 2000 жылы Dennis Trident шассиімен 30 ALX400 Arriva Shires & Essex компаниясына жеткізілді. 1999 жылы DAF DB250 шассиімен төрт ALX400-ді жеткізген UK North; 1999 жылы Оксфорд паркі мен саяхаттауға арналған Dennis Trident 2 шассиімен 20 қос есікті ALX400-ді жеткізген Оксфорд автобус компаниясы; 2000 жылы Plaxton President корпусты Volvo B7TL-мен салыстыру үшін Dennis Trident 2 шассиімен әрқайсысы екі ALX400-ді алған Шығыс Йоркшир моторлық қызметтері мен Finglands Coachways; және 2000 жылы Dennis Trident шассиімен алты ALX400-ді жеткізген Newport Transport. 2005 жылдың соңында Александр Деннис ALX400-дің орнын алмастыруға арналған Enviro400 моделін шығарды. 2006 жылы Stagecoach екі қабатты автобусына тапсырыс бергендердің басым көпшілігі Enviro400 үлгісін таңдағанына қарамастан, 2006 жылдың шілдесінде Dublin Bus компаниясы Volvo B7TL шассиімен 100 данаға қайта тапсырыс берді. ALX400 корпусының өндірісі 2006 жылдың соңында ALX400 корпусы бар 100 Volvo B7TL жеткізілгеннен кейін тоқтатылды.

The Alexander ALX400 proved to be a major success with national operators; large numbers of the buses served London and the rest of the United Kingdom. Arriva London took delivery of the first ALX400 in May 1998, numbered DLA1 and built on DAF DB250LF chassis, which was also London's first low floor double decker. Arriva London would go on to order 388 more ALX400s on DAF DB250LF chassis between 1998 and 2005, and from 2017 to 2019, DLA1 would be restored to as new condition by Alexander Dennis, with plans for it to be exhibited at the London Transport Museum before it was later sold into private ownership. From its introduction until 2006, the Alexander ALX400 on the Dennis Trident 2 chassis was the favoured 2 axle double decker bus model for the Stagecoach Group. Stagecoach London operated the most ALX400s in the group, continuously taking delivery of 998 ALX400s to its various garages from 1998 to 2006. Stagecoach's first low floor double decker bus outside London was one of a pair of ALX400 bodied Dennis Tridents that were delivered to Stagecoach Manchester in 1998; this bus would later be donated to and restored by Museum of Transport, Greater Manchester. Deliveries were made to Stagecoach operations across the United Kingdom such as in Oxford, Devon, Canterbury, Cambridge, and Kingston upon Hull, among others. In London, other operators of Alexander ALX400s on Dennis Trident 2 and Volvo B7TL chassis included Arriva London, who took delivery of 179 ALX400 bodied B7TLs alongside their DAF DB250LFs; All but ten were fitted on Volvo B7TL chassis, with a batch of ten fitted on the TransBus Trident chassis delivered in 2003 to compare against the B7TLs with a view to splitting future orders. Most of these featured 76 seat single door bodies although there were various seating capacities used on a small minority of rail and airport link services; Summerhill based AV 116 130 were built with dual door bodies for use on the Airlink services. Unreliable source: date=November 2023Unreliable source: date=November 2023

Alexander ALX400s on both the Dennis Trident 2 and Volvo B7TL chassis were also extensively delivered to the National Express's bus operations in the West Midlands, Coventry and Dundee, with over 400 orders received for all three operations from 2001 to 2005. Translink of Northern Ireland purchased over 150 Alexander ALX400s on Volvo B7TL chassis for its Ulsterbus and Citybus (later rebranded Metro) operations between 2001 and 2006, with the first batch of 20 delivered to Citybus in 2001 marking the return of double decker buses to Belfast for the first time since their withdrawal in 1989. Outside London, Arriva ordered ALX400s on both the Dennis Trident and Volvo B7TL chassis in comparatively smaller numbers compared to Stagecoach and the FirstGroup. On the Volvo B7TL chassis, 20 ALX400s were delivered to Arriva Yorkshire in 2000, 49 were delivered to Arriva Medway Towns in 2004 as part of Operation Overdrive, two ALX400s were delivered to Arriva North East in 2005 as part of a larger investment in 24 new buses for the region, and 30 ALX400s were delivered to Arriva Merseyside in 2006. On the Dennis Trident chassis, 30 ALX400s were delivered to Arriva Shires & Essex in 2000. UK North, who had four ALX400s on DAF DB250 chassis delivered in 1999; the Oxford Bus Company, who had 20 dual door ALX400s on Dennis Trident 2 chassis delivered for use on the Oxford Park and Ride in 1999; East Yorkshire Motor Services and Finglands Coachways, who took delivery of two ALX400s each on Dennis Trident 2 chassis for evaluation against Plaxton President bodied Volvo B7TLs in 2000; and Newport Transport, who took delivery of six ALX400s on Dennis Trident chassis in 2000. In late 2005 Alexander Dennis launched the Enviro400 model, intended as a replacement for the ALX400. Despite the bulk of the 2006 Stagecoach double decker bus order favouring the Enviro400 model, also chosen by London operator Metroline, in July 2006 Dublin Bus placed a repeat order for 100 of the type on Volvo B7TL chassis. Production of the ALX400 bodywork ceased after the delivery of these 100 ALX400 bodied Volvo B7TLs in late 2006.