Жаңа Зеландиялық PAC Cresco ұшағы: Тарихы мен қолданылуы
PAC Cresco
Жаңа Зеландияда жасалған PAC Cresco ұшағы: FU 24 моделінің жетілдірілген нұсқасы, ауыл шаруашылығында қолданылады. Қайта өндіріске кірді, ерекше кабинасы бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
PAC Cresco – Fletcher FU 24 (кейін PAC Fletcher деп аталды) әуедегі тыңайту ұшағының турбовинттік нұсқасы, Жаңа Зеландияның Гамильтон қаласында Pacific Aerospace Corporation компаниясымен жасалған. Cresco 21-ші ғасырдың басында PAC P 750 XSTOL ұшағымен алмастырылды, бірақ 2019 жылы қайта өндіріске қойылды, ал алғашқы жаңа ұшақ 2020 жылдың 3 желтоқсанында аяқталды.
The PAC Cresco is a turboprop powered derivative of the Fletcher FU 24 (later called the PAC Fletcher) aerial topdressing aircraft, manufactured by the Pacific Aerospace Corporation in Hamilton, New Zealand. The Cresco was superseded by the PAC P 750 XSTOL in the early 21st century, but in 2019 was returned to production with the first new aircraft being completed 3 December 2020.
Жобалау және әзірлеу
Cresco – төменгі қанатты моноплан, Fletcher сияқты, бірақ көптеген тыңайтқыш себуші ұшақтардан өзгеше, үш дөңгелекті шассиге және кабинаны трипердің алдына, қанаттың алдыңғы жиегіне орналастырады, бұл Cresco пилотына жақсы көріс мүмкіндігін береді. Жоғары көтергіш қанаты сыртқы бөлігінде айқын диэдральға ие. Cresco (ZK LTP) прототипі толық қозғалмалы құйрықпен жабдықталған, бірақ ұшу кезінде құйрығы бөлініп кеткен кезде жоғалды (ұшқыш қауіпсіздікпен парашютпен түсті). Келесі ұшақтарда стандартты құйрықтар қолданылды. Cresco-ның сатылымы поршеньді қозғалтқышта жұмыс істейтін Fletcher-ге қарағанда кемірек болды, өндіріс тоқтатылғанға дейін барлығы 39 дана салынды. Cresco бірнеше елде сатылды және Fletcher зерттемеген жаңа пайдалы мүмкіндіктерді ашты. Көбінесе суперфосфатты тыңайтқыштарды таратуға қолданылса да, Cresco сонымен қатар пайдалы мақсаттарда да қолданылады, әсіресе парашютпен секіру платформасы ретінде, оның жоғары жылдамдықтағы өрлеуі оны танымал етті, сондай-ақ өрт сөндіруге арналған су шашыратушы ұшақ ретінде, ол стандартты ауылшаруашылық конфигурациясынан көп өзгеріссіз орындай алады. Бір ұшақ аэромагниттік іздеуге бейімделді. Пайдалы мақсаттағы кемшілік – салыстырмалы түрде қуатты қозғалтқышқа қарағанда ішкі көлемнің шағын болуы. Cresco әдетте бір пилотпен басқарылады, бірақ барлық нұсқаларында екінші орындық бар. Ол тоғыз парашютистті тасымалдай алады. Көбінесе қолданылатын қозғалтқыш – Pratt & Whitney Canada PT6 34AG. PAC 750XL, Cresco-дан жасалған пайдалы ұшақ, оның жоғары көтергіш қанатын сақтайды. 2019 жылдың қаңтарына қарай 120 PAC 750XL ұшағы өндірілді және ол ыстық және биік жағдайларда жұмыс істей алатын, өте сенімді пайдалы ұшақ ретінде жоғары сұранысқа ие.
The Cresco is a low wing monoplane which, like the Fletcher but unlike most topdressers, has tricycle undercarriage and places the cabin forward of the hopper, at the leading edge of the wing which gives the pilot of the Cresco a good field of vision. The high lift wing has pronounced dihedral on the outer span. The prototype Cresco (ZK LTP) had an all moving tailplane, but was lost when the tailplane separated in flight, (the pilot parachuting to safety). Subsequent aircraft have had conventional tails. Sales of the Cresco were not as impressive as those of the piston engine powered Fletcher, with only 39 examples being built before production was terminated. The Cresco has been sold in several countries and has pioneered new utility roles not explored by the Fletcher. Although used primarily to spread superphosphate fertiliser, the Cresco is also used in the utility role, especially as a skydiving platform, where its fast rate of climb has made it popular, and as a firefighting water bomber, a role it can perform with little alteration from its standard agricultural layout. One aircraft has been converted for aeromagnetic survey. A disadvantage in the utility role is the low internal volume available for the relatively high powered engine. The Cresco is normally flown by a single pilot, but has a second seat in all versions. It can carry nine sky divers. Usual powerplant is a Pratt & Whitney Canada PT6 34AG. The PAC 750XL, a utility aircraft was derived from the Cresco, and retains its high lift wing. As of January 2019 120 PAC 750XL's have been produced and it remains in high demand as an uncompromising utility aircraft able to operate in hot and high conditions.
Cresco II
2019 жылдың 17 желтоқсанында Pacific Aerospace компаниясы Facebook-та бас директоры Марк Краучтың Cresco II моделінің Жаңа Зеландиялық Rural Air Work Ltd тапсырысы бойынша, ұшқыштардың қауіпсіздігі мен жайлылығын арттыруға бағытталған өзгерістермен қайтадан өндіріске түсетіні туралы хабарлама жариялады.
On 17 December 2019 Pacific Aerospace posted on Facebook an announcement by CEO Mark Crouch that the type would return to production as the Cresco II, with some modifications regarding pilot safety and comfort, for the New Zealand customer Rural Air Work Ltd.