PAC Cresco: новозеландский самолёт для сельского хозяйства. Производная модели Fletcher, с трицикловым шасси и улучшенной видимостью. Возобновлено производство в 2020 г.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
PAC Cresco – это турбовинтовой самолет, разработанный на базе самолета для авиационной обработки полей Fletcher FU 24 (впоследствии названного PAC Fletcher), производимый компанией Pacific Aerospace Corporation в Гамильтоне, Новая Зеландия. В начале XXI века Cresco был заменен на PAC P 750 XSTOL, но в 2019 году производство было возобновлено, а первый новый самолет был завершен 3 декабря 2020 года.
The PAC Cresco is a turboprop powered derivative of the Fletcher FU 24 (later called the PAC Fletcher) aerial topdressing aircraft, manufactured by the Pacific Aerospace Corporation in Hamilton, New Zealand. The Cresco was superseded by the PAC P 750 XSTOL in the early 21st century, but in 2019 was returned to production with the first new aircraft being completed 3 December 2020.
Проектирование и разработка
Cresco – это низкокрылый моноплан, который, как и Fletcher, но в отличие от большинства самолетов для разбрасывания удобрений, имеет трехколесное шасси и размещает кабину перед бункером, у передней кромки крыла, что обеспечивает пилоту Cresco хороший обзор. Крыло с высокой подъемной силой имеет выраженный двугранный угол на внешней части. Прототип Cresco (ZK LTP) был оснащен цельноповоротным хвостовым оперением, но был потерян, когда хвостовое оперение отделилось в полете (пилот катапультировался в безопасности). Последующие самолеты имели обычное хвостовое оперение. Продажи Cresco были менее успешными, чем у Fletcher с поршневым двигателем, было построено всего 39 экземпляров до прекращения производства. Cresco продавался в нескольких странах и стал пионером в новых областях применения, которые не были изучены Fletcher. Хотя Cresco в основном используется для разбрасывания суперфосфатных удобрений, он также применяется в качестве универсального самолета, особенно в качестве платформы для парашютного спорта, где его высокая скорость набора высоты сделала его популярным, а также в качестве пожарного самолета-водомет, для чего требуется незначительная модификация стандартной сельскохозяйственной комплектации. Один самолет был переоборудован для аэромагнитной разведки. Недостатком в универсальном применении является небольшой внутренний объем, доступный для относительно мощного двигателя. Cresco обычно управляется одним пилотом, но во всех версиях предусмотрено второе место. Он может перевозить девять парашютистов. Обычно устанавливается двигатель Pratt & Whitney Canada PT6 34AG. PAC 750XL, универсальный самолет, был разработан на базе Cresco и сохранил его крыло с высокой подъемной силой. По состоянию на январь 2019 года было произведено 120 PAC 750XL, и он остается востребованным как надежный универсальный самолет, способный работать в жарких и высокогорных условиях.
The Cresco is a low wing monoplane which, like the Fletcher but unlike most topdressers, has tricycle undercarriage and places the cabin forward of the hopper, at the leading edge of the wing which gives the pilot of the Cresco a good field of vision. The high lift wing has pronounced dihedral on the outer span. The prototype Cresco (ZK LTP) had an all moving tailplane, but was lost when the tailplane separated in flight, (the pilot parachuting to safety). Subsequent aircraft have had conventional tails. Sales of the Cresco were not as impressive as those of the piston engine powered Fletcher, with only 39 examples being built before production was terminated. The Cresco has been sold in several countries and has pioneered new utility roles not explored by the Fletcher. Although used primarily to spread superphosphate fertiliser, the Cresco is also used in the utility role, especially as a skydiving platform, where its fast rate of climb has made it popular, and as a firefighting water bomber, a role it can perform with little alteration from its standard agricultural layout. One aircraft has been converted for aeromagnetic survey. A disadvantage in the utility role is the low internal volume available for the relatively high powered engine. The Cresco is normally flown by a single pilot, but has a second seat in all versions. It can carry nine sky divers. Usual powerplant is a Pratt & Whitney Canada PT6 34AG. The PAC 750XL, a utility aircraft was derived from the Cresco, and retains its high lift wing. As of January 2019 120 PAC 750XL's have been produced and it remains in high demand as an uncompromising utility aircraft able to operate in hot and high conditions.
Креско II
17 декабря 2019 года компания Pacific Aerospace опубликовала на своей странице в Facebook заявление генерального директора Марка Крауча о возобновлении производства модели под названием Cresco II, с некоторыми изменениями, направленными на повышение безопасности и комфорта пилотов, для новозеландского заказчика Rural Air Work Ltd.
On 17 December 2019 Pacific Aerospace posted on Facebook an announcement by CEO Mark Crouch that the type would return to production as the Cresco II, with some modifications regarding pilot safety and comfort, for the New Zealand customer Rural Air Work Ltd.