Кеме жасау орындары
Ағаш өңдеу фабрикалары Фримен шығанағының жиектерін Лайтер бассейні мен Виктория паркі салынар алдында алып жатқан; олар 20 ғасырдың көп бөлігінде, басқа салалармен бірге, мысалы, қорыту фабрикалары сияқты, осы аймақтың ерекшелігі болып қала берді. Фримен шығанағында қайық жасау 1864 жылы Дональд МакИннис бастады, ол бір кеме салды. Жағалаудың көп бөлігі бойында қосымша кеме жасау орындары ашылды, оның ішінде Чарльз Бейли бірнеше фирма құрды. Ол Генри Николдың шәкірті болды және 1870 жылы Джордж Беддоустың Девонпорт ауласын иеленді. Ол Батыс кеден көшесіндегі үлкен аулаға көшіп, онда 1885 жылы Девонпорт бу паромы үшін «Британия» кемесін салды. Уильям Джордж Лоу Чарльз Бейлидің шәкірті болды, кейіннен Тотара Норт қаласындағы Лейн мен Браун фирмасына қосылды. Чарльз (кіші) және Уолтер Бейли Фримен шығанағында «C & W Бейли» фирмасын құрғанда, В.Г. Лоу оларға қосылу үшін оралды. Бұл фирма 1900 жылы таратылды, содан кейін В.Г. Лоу жеке жұмыс істеді, бірақ көп ұзамай Уолтер Бейлимен бірігіп «Бейли және Лоу» фирмасын құрды, олардың 1903 жылы Батыс кеден көшесінде ауласы болды, ол 1927 жылы Уолтер Бейли қайтыс болғанға дейін сақталды. Аула Хобсон және Фаншау көшелерінің бұрышында орналасқан. Чарльз Бейли мен Ұлының Бомонт көшесінде, Фримен шығанағында 1907 жылы өртке ұшыраған ауласы болды, онда Эрнест Чарльз Бейли 1943 жылы қайтыс болды және бірнеше Девонпорт бу паромы кемелері салынды. «W.G. Лоу және Ұлы» 1927 жылдан бастап Бомонт ауласын иеленді, бірақ В.Г. Лоу 1935 жылдың 14 маусымында қайтыс болды. Олар 1942 жылға дейін Фримен шығанағында қалды. Соғысқа дайындық бағдарламасының аясында «Хинау», «Манука», «Риму» және «Тавайи» мина тазартушы кемелері Балық департаментінің Бомонт көшесіндегі кемежайда, бастапқыда ағаштан, ал 1943 жылы болаттан кемелер жасау үшін басқа кемежайда салынды. Біріншісі – «Уайкато» кемесі, Хатт теміржол зауытының қазандығы, В.Г. Лоудың ағаш жұмыстары және Мейсон Бразерс фирмасының болат корпустары қолданылды, олар 1927 жылдан бастап Бомонт көшесінде кемежайда болды. «Риму» кемесін Чарльз Бейли жобалады және 1913 жылы Альберт көшесіне жақын орналасқан аға құю зауыты салды, ол 1927 жылы Солтүстік пароход фирмасы сатып алды және 1941 жылы Бомонт көшесінде болды. 1971 жылы ол «Cable Price Downer» фирмасының құрамына кірді, ол 1987 жылы «Brierley Investments» фирмасымен байланысты болды. Сейгар бауырлары 1892 жылы Альберт көшесінде болды, кейіннен Бомонт ауласындағы «Хинау» кемесінің машиналары мен болат конструкцияларын жасады. Джон Бигелоу 1863 жылы Онехунгадағы Джон МакЛеодтың ауласында жұмыс істеді. Кийн мен Бигелоу 1873 жылы Куин-стрит маңында болды, «R.S. Бигелоу және Ұлдары» 1874 жылы «Кейт Макгрегор» кемесін салды, ал Джон Бигелоу 1891 жылы шығанақтағы суға батып кеткен кемені көтерді. Олар 1893 жылы Батыс кеден көшесіне көшіп келді. Джон Бигелоу 1903 жылы қайтыс болды. Уильям Хойл Браунның Хобсон көшесінің табанына жақын және Пур көшесінде, қазіргі Вестхейвен драйвта, аулалары болды. W.H. Браун зейнеткерлікке шыққаннан кейін, Перси Вос және «Shipbuilders Ltd» фирмасы 1922 жылдан бастап Пур көшесінде аулаларға ие болды. Перси Вос ауласы 1937 жылы жақын маңдағы Хамер көшесі, 37-ге көшірілді және қазір Теңіз мұражайында сақталған. «Shipbuilders» 1945 жылы өрттен зақымдалған жерін жақын маңдағы жаңа жермен ауыстырды. Джеймс Уильям Карр 1865 жылдан бастап Нельсон көшесінің табанына жақын жерде кеме жасау зауытын ашты. Ол 1909 жылы 81 жасында Үстіңгі Нельсон көшесінде қайтыс болды. «Duthie & Ross» фирмасы 1870 жылы Smale's Point кемежайынан 200 фут (61 метр) ұзын «Golden Crown» паромын суға түсірді. Росс 1873 жылы аулаға ие болды. Дюти 1878 жылы жерді қалпына келтіруде аула ашты. Дэвид Гоук 1871 жылы «Кришна» кемесін жөндеді. C. Гоук 1908 жылдың 24 сәуірінде Фримен шығанағында 20 метрлік «Доминион» кемесін суға түсірді. Оның ауласы Батыс кеден көшесінде басталды және ол 1863-1908 жылдар аралығында 60-тан астам кемені құтқарып шығарды. 1901 жылдан бастап фирма негізінен кемежайлар мен көпірлер салды. Глисон қонақ үйінің қарама-қарсысындағы Хендерсон мен Спраггонды 1866 жылы кеме жасаушы Адам Хендерсон құрды. Оның ұлы Роберт шамамен 1928 жылы зейнеткерлікке шықты. С. Хьюсон мен Р. Мелвилл (Хендерсон мен Спраггонның бригадирі) кем дегенде 1879 және 1889 жылдар аралығында Принс-стрит түбінің жанында Брейквотер-роудта аулаға ие болды. Роберт Логанның Батыс кеден көшесінде ауласы болды. Капитан Ричард Маккейдің Альберт және Хобсон көшелерінің табанына жақын жерде 1855 жылдан бастап ауласы болды. Оның ең үлкен кемесі – 34 метрлік бригантин «Дефианс», ол 1880 жылы суға түсірілді, ал оның соңғы кемесі – 1887 жылы салынған «Норрн Шеф» кемесі.
Charles Bailey started off a series of firms. He was an apprentice of Henry Niccol and took over George Beddoes' Devonport yard in 1870. He moved to a larger yard on Customs Street West, where he built PS Britannia for Devonport Steam Ferry in 1885. William George Lowe was an apprentice with Charles Bailey and later joined Lane & Brown at Totara North. When Charles (junior) and Walter Bailey started at Freeman's Bay as C & W Bailey, W G Lowe returned to join them. That firm was dissolved in 1900, when W G Lowe started on his own, but was soon joined by Walter Bailey to form Bailey & Lowe, which had a yard on Customs Street West in 1903, until Walter Bailey died in 1927. which was on the corner of Hobson Street and Fanshawe Street. Charles Bailey & Son had a yard at Beaumont Street, Freeman's Bay, which caught fire in 1907, where Ernest Charles Bailey died in 1943 and several Devonport Steam Ferry ships were built. W G Lowe & Son then took on the Beaumont yard from 1927, though W G Lowe died on 14 June 1935. and were still at Freeman's Bay in 1942. As part of a programme for the war effort, the minesweepers Hinau, Manuka, Rimu and Tawhai were built at the Marine Department's Beaumont Street yard, initially in timber, before taking over another yard in 1943 for steel ships, the first being Waikato, with a boiler by Hutt railway works, woodwork by W G Lowe and steel hulls by Mason Brothers, who had a yard in Beaumont Street from 1927, after moving from Port Chalmers. Rimu was laid out by Charles Bailey and built by Senior Foundry, which had been near Albert Street in 1913, was bought by Northern Steamship in 1927 and was in Beaumont Street in 1941. About 1971 it became part of Cable Price Downer, which in 1987 was associated with Brierley Investments. Seagar Brothers were on Albert Street in 1892 and later worked on the machinery and steelwork of Hinau at the Beaumont yard. John Bigelow was working at John McLeod's yard in Onehunga in 1863. Keane and Bigelow were near Queen St in 1873, R S Bigelow & Sons built Kate McGregor in 1874 and John Bigelow raised a sunken ship in the bay in 1891. They moved to Customs Street West in 1893. John Bigelow died in 1903. William Hoile Brown had yards near the foot of Hobson Street and in Poore Street, now Westhaven Drive, on the western reclamation. After W H Brown retired, Percy Vos and Shipbuilders Ltd had yards in Poore Street, from 1922. The Percy Vos yard moved to nearby 37 Hamer Street in 1937 and is now preserved by the Maritime Museum. Shipbuilders replaced their fire damaged site with a new one nearby in 1945. James William Carr had a boatyard near the foot of Nelson Street from about 1865. He died in Upper Nelson Street in 1909, aged 81. Duthie & Ross launched the 200 feet (61 m) long steamer, Golden Crown, from their Smale's Point yard in 1870. Ross had a yard in 1873. Duthie had a yard on the reclamation in 1878. David Gouk repaired the barque Crishna in 1871. C Gouk launched the 66 feet (20 m) long scow Dominion in Freeman's Bay on 24 April 1908. His yard started in Customs Street West and he raised over 60 wrecks between 1863 and 1908. From about 1901 the firm mainly built wharves and bridges. Henderson and Spraggon, opposite Gleeson's Hotel, was founded by Adam Henderson, who was a shipwright by 1866. His son, Robert, retired in about 1928. C Hewson and R Melville (a Henderson and Spraggon foreman) had a yard at Breakwater Road, near the foot of Princes Street between at least 1879 and 1889. Robert Logan had a yard on Customs Street West. Captain Richard Mackay had a yard from about 1855 near the foot of Albert and Hobson Streets. His largest ship was the 112 feet (34 m) long brigantine, Defiance, launched in 1880 and his last ship was the barque, Northern Chief, built in 1887. and 1924.
Жаңа тоқсан
1995 жылы Расселл Куттс және Жаңа Зеландия командасы Сан-Диегода Америка кубогын жеңіп алды. Осының нәтижесінде 2000 жылғы Америка кубогы Окленд қаласында өткізілді, ал виадук Америка кубогына қатысатын командаларды қабылдау үшін қайта құрылды.