Судоверфь
Деревянные мельницы занимали прибрежные участки залива Фриман до строительства Бассейна Лайтер и парка Виктория; они оставались характерной чертой района на протяжении большей части XX века наряду с другими отраслями, такими как литейные производства, многие из которых были связаны с судостроением тем или иным образом. Строительство лодок в заливе Фриман началось в 1864 году с Дональда МакИнниса, построившего шхуну. Другие верфи, появившиеся вдоль большей части набережной, включали фирму Чарльза Бейли, основавшего ряд предприятий. Он был учеником Генри Никкола и в 1870 году принял верфь Джорджа Беддоуза в Девонпорте. Он переехал на более крупную площадку на Западной улице Таможни, где в 1885 году построил пароход PS Britannia для Devonport Steam Ferry. Уильям Джордж Лоу был учеником Чарльза Бейли, а затем присоединился к Lane & Brown в Тотара Норт. Когда Чарльз (младший) и Уолтер Бейли начали работать в Фрименс-Бей как C & W Bailey, У.Г. Лоу вернулся к ним. Эта фирма была распущена в 1900 году, когда У.Г. Лоу начал самостоятельную деятельность, но вскоре к нему присоединился Уолтер Бейли, образовав компанию Bailey & Lowe, располагавшую верфью на Западной улице Таможни в 1903 году, до смерти Уолтера Бейли в 1927 году. Она находилась на углу улиц Хобсон и Фэншоу. У Чарльза Бейли и сына была верфь на улице Бомонт в Фрименс-Бей, которая загорелась в 1907 году, там же в 1943 году умер Эрнест Чарльз Бейли, и было построено несколько судов для Devonport Steam Ferry. W G Lowe & Son взяли на себя верфь на Бомонт с 1927 года, хотя У.Г. Лоу умер 14 июня 1935 года, и они все еще находились в заливе Фриман в 1942 году. В рамках программы военных работ миноносцы Hinau, Manuka, Rimu и Tawhai были построены на верфи Департамента морского транспорта на улице Бомонт, первоначально из дерева, а затем в 1943 году была взята другая верфь для строительства стальных судов, первым из которых стал Waikato, с котлом от железнодорожных мастерских Хатт, деревянными работами от W G Lowe и стальными корпусами от Mason Brothers, у которых с 1927 года была верфь на улице Бомонт после переезда из Порт-Чалмерса. Rimu был спроектирован Чарльзом Бейли и построен Senior Foundry, которая находилась недалеко от Альберт-стрит в 1913 году, была приобретена Northern Steamship в 1927 году и располагалась на улице Бомонт в 1941 году. Около 1971 года она стала частью Cable Price Downer, которая в 1987 году была связана с Brierley Investments. Братья Сигар работали на Альберт-стрит в 1892 году и позже занимались машинами и стальными конструкциями миноносца Hinau на верфи Бомонт. Джон Бигелоу работал на верфи Джона МакЛеода в Онехунге в 1863 году. Keane и Bigelow находились недалеко от Квин-стрит в 1873 году, R S Bigelow & Sons построили Kate McGregor в 1874 году, а Джон Бигелоу поднял затонувший корабль в заливе в 1891 году. Они переехали на Западную улицу Таможни в 1893 году. Джон Бигелоу умер в 1903 году. Уильям Хойл Браун владел верфями у подножия улицы Хобсон и на улице Пур, ныне Вестхейвен Драйв, на западной рекультивированной территории. После выхода на пенсию У.Х. Брауна, Percy Vos и Shipbuilders Ltd владели верфями на улице Пур с 1922 года. Верфь Перси Воса была перенесена на соседнюю улицу 37 Хамер в 1937 году и в настоящее время сохраняется Морским музеем. Shipbuilders заменили поврежденный пожаром участок новым, расположенным поблизости, в 1945 году. У Джеймса Уильяма Карра была верфь у подножия Нельсон-стрит примерно с 1865 года. Он умер на Верхней Нельсон-стрит в 1909 году в возрасте 81 года. Duthie & Ross спустили на воду пароход Golden Crown длиной 61 метр со своей верфи Smale's Point в 1870 году. У Росса была верфь в 1873 году. У Дюти была верфь на рекультивированной территории в 1878 году. Дэвид Гоук отремонтировал барку Crishna в 1871 году. 24 апреля 1908 года в заливе Фриманс-Бей был спущен на воду лодочный корабль Dominion длиной 20 метров. Его верфь началась на Западной улице Таможни, и он поднял более 60 затонувших кораблей между 1863 и 1908 годами. С 1901 года фирма в основном строила причалы и мосты. Хендерсон и Спраггон, напротив отеля Глисона, была основана Адамом Хендерсоном, который к 1866 году был корабельным мастером. Его сын Роберт вышел на пенсию примерно в 1928 году. У Хьюсона и Мелвилла (бригадира Хендерсона и Спраггона) была верфь на Брейквотер-роуд, недалеко от подножия Принс-стрит, по крайней мере, в период между 1879 и 1889 годами. У Роберта Логана была верфь на Западной улице Таможни. Капитан Ричард Маккей владел верфью примерно с 1855 года у подножия улиц Альберта и Хобсон. Его самым большим кораблем был бригантин длиной 34 метра, Defiance, спущенный на воду в 1880 году, а его последним кораблем была барка Northern Chief, построенная в 1887 году и 1924 году.
Charles Bailey started off a series of firms. He was an apprentice of Henry Niccol and took over George Beddoes' Devonport yard in 1870. He moved to a larger yard on Customs Street West, where he built PS Britannia for Devonport Steam Ferry in 1885. William George Lowe was an apprentice with Charles Bailey and later joined Lane & Brown at Totara North. When Charles (junior) and Walter Bailey started at Freeman's Bay as C & W Bailey, W G Lowe returned to join them. That firm was dissolved in 1900, when W G Lowe started on his own, but was soon joined by Walter Bailey to form Bailey & Lowe, which had a yard on Customs Street West in 1903, until Walter Bailey died in 1927. which was on the corner of Hobson Street and Fanshawe Street. Charles Bailey & Son had a yard at Beaumont Street, Freeman's Bay, which caught fire in 1907, where Ernest Charles Bailey died in 1943 and several Devonport Steam Ferry ships were built. W G Lowe & Son then took on the Beaumont yard from 1927, though W G Lowe died on 14 June 1935. and were still at Freeman's Bay in 1942. As part of a programme for the war effort, the minesweepers Hinau, Manuka, Rimu and Tawhai were built at the Marine Department's Beaumont Street yard, initially in timber, before taking over another yard in 1943 for steel ships, the first being Waikato, with a boiler by Hutt railway works, woodwork by W G Lowe and steel hulls by Mason Brothers, who had a yard in Beaumont Street from 1927, after moving from Port Chalmers. Rimu was laid out by Charles Bailey and built by Senior Foundry, which had been near Albert Street in 1913, was bought by Northern Steamship in 1927 and was in Beaumont Street in 1941. About 1971 it became part of Cable Price Downer, which in 1987 was associated with Brierley Investments. Seagar Brothers were on Albert Street in 1892 and later worked on the machinery and steelwork of Hinau at the Beaumont yard. John Bigelow was working at John McLeod's yard in Onehunga in 1863. Keane and Bigelow were near Queen St in 1873, R S Bigelow & Sons built Kate McGregor in 1874 and John Bigelow raised a sunken ship in the bay in 1891. They moved to Customs Street West in 1893. John Bigelow died in 1903. William Hoile Brown had yards near the foot of Hobson Street and in Poore Street, now Westhaven Drive, on the western reclamation. After W H Brown retired, Percy Vos and Shipbuilders Ltd had yards in Poore Street, from 1922. The Percy Vos yard moved to nearby 37 Hamer Street in 1937 and is now preserved by the Maritime Museum. Shipbuilders replaced their fire damaged site with a new one nearby in 1945. James William Carr had a boatyard near the foot of Nelson Street from about 1865. He died in Upper Nelson Street in 1909, aged 81. Duthie & Ross launched the 200 feet (61 m) long steamer, Golden Crown, from their Smale's Point yard in 1870. Ross had a yard in 1873. Duthie had a yard on the reclamation in 1878. David Gouk repaired the barque Crishna in 1871. C Gouk launched the 66 feet (20 m) long scow Dominion in Freeman's Bay on 24 April 1908. His yard started in Customs Street West and he raised over 60 wrecks between 1863 and 1908. From about 1901 the firm mainly built wharves and bridges. Henderson and Spraggon, opposite Gleeson's Hotel, was founded by Adam Henderson, who was a shipwright by 1866. His son, Robert, retired in about 1928. C Hewson and R Melville (a Henderson and Spraggon foreman) had a yard at Breakwater Road, near the foot of Princes Street between at least 1879 and 1889. Robert Logan had a yard on Customs Street West. Captain Richard Mackay had a yard from about 1855 near the foot of Albert and Hobson Streets. His largest ship was the 112 feet (34 m) long brigantine, Defiance, launched in 1880 and his last ship was the barque, Northern Chief, built in 1887. and 1924.
Новый квартал
В 1995 году Расселл Куттс и команда Новой Зеландии выиграли Кубок Америки в Сан-Диего. Это привело к тому, что Кубок Америки 2000 года принимал Окленд, и виадук был реконструирован для размещения команд, участвующих в Кубке Америки.