Родни Орр: Американдық жарысшының трагедиясы

Кіріспе

Американдық жарыс жүргізушісі Родни Брайан Орр (6 қараша 1962 – 14 ақпан 1994) – американдық жарыс машинасының жүргізушісі. 1993 жылғы NASCAR Goody's Dash Series чемпионы, ол 1994 жылғы Daytona 500 жарысына дайындық кезіндегі жаттығуда қаза тапты.

Мансап

Орр Солтүстік Каролина штатының Роббинсвилл қаласында дүниеге келген. Роббинсвилл орта мектебін бітірген Орр Флорида штатының Палм-Кост қаласының тұрғыны болды және өзінің жарыс карьерасын 1980 жылдардың соңында Волусия округінің жылдамдық трассасында бастады. 1992 жылы NASCAR Goody's Dash Series-те «Жылдың жаңашылы» атағын алды және 1993 жылы серияның чемпионы атанды. Оррдың 37 нөмірі сол қыста өткен бір сынақ кезінде сағатына 190 мильден асып кеткен жеті машинаның бірі болды. 2002 жылға дейін Дейтона 500 жарысына іріктеу процедурасы бірнеше кезеңнен тұратын. Бірінші кезеңде тек ең үздік екі машина жарысқа іліккен. Келесі кезеңдерде жүргізушілер бастапқы орнынан бас тартып, жаңадан жылдам айналым жасау арқылы қатысуға талпынуға мүмкіндік алатын. Әрбір жарыстың ең үздік 14 жүргізушісі (бірінші орыннан старт алған жүргізушіні есептемегенде) Дейтона 500-ге өтетін. Екі іріктеу жарысынан кейін, он орын біліктілікке ілікпеген жүргізушілердің көрсеткен уақытына сәйкес берілетін, сондықтан жүргізушілер егер үздік 14-ке кіре алмаса, жылдамдау үшін бастапқы орнынан бас тартатын, ал ең жылдам уақыт кімнің іліккенін анықтайтын. 1994 жылдың 14 ақпанында Дейтона 500 жарысының екінші кезеңіне дайындық барысында Орр екінші бұрылысқа кіргенде, сынақ айналымын жасап жатқан кезде машинасын жобап кетті. Көлігі көтеріліп, сыртқы қоршау қабырғасына және қорғау торларына сағатына 175 мильден жоғары жылдамдықпен қатты соқты. Сақтандыру шамдары көліктің шатырынан тесіліп шықты. Оны құтқаруға тырысқандарына қарамастан, Орр кеуде және бас жарақаттарынан дереу көз жұмды. 31 жастағы жүргізушінің әйелі Кристал және қызы Эштон есімді баласы қалды. Кейіннен, амортизаторды машинаға бекітетін бөлшек – монтаждау тірегінің сынғаны анықталды, бұл машинаны басқару мүмкін емес етті. Оррдың қазасы осы трассада Нил Боннеттің қазасынан үш күн кейін болды. Бұл оқиғалар өте жұмсақ амортизаторлар мен серіппелерді пайдалануға байланысты аспаптың бұзылуына себеп болды. Жүргізушілер екі жылдам трассадағы амортизаторлар мен серіппелерге шағымданып, 1998 жылы Firecracker 400 жарысы түнгі уақытта өткеннен кейін жарықтардың пайда болуынан кейін, NASCAR 2000 жылға дейін проблеманы шешу үшін амортизаторлар мен серіппелерге талаптар қоятын ережелерді өзгертуге мәжбүр болды. 2022 жылдың қазіргі күніне дейін NASCAR және аспап бөлшектерін жеткізуші Tenneco компаниясы барлық Кубок сериясы жарыстарында стандартты амортизаторлар мен серіппелерді қолдануды міндеттейді.

Orr was born in Robbinsville, North Carolina. A graduate of Robbinsville High School, Orr was a resident of Palm Coast, Florida and started his racing career at Volusia County Speedway in the late 1980s. He was the rookie of the year in the NASCAR Goody's Dash Series in 1992, and won the series' 1993 championship. Orr's No. 37 was one of seven cars to exceed 190 miles per hour at one test session that winter. Until 2002, the qualifying procedure for the Daytona 500 featured multiple rounds. In the first round, only the top two cars qualified for the race. In subsequent rounds, drivers could give up their starting position and attempt to qualify with a faster lap as backup. Only the top 14 drivers (excluding the driver starting first) in each heat race advanced to the Daytona 500. After both qualifying races, ten positions were based on non qualifying drivers' qualifying lap, so drivers would give up starting position for a faster in case they failed to finish in the top 14, where fastest qualifying time determined who qualified. During practice for second round Daytona 500 qualifying on February 14, 1994, Orr was making what was a mock qualifying run when he spun entering turn two. His car lifted up and slammed heavily into the outside retaining wall and catch fence with the roof at over 175 mph. The caution light was found pierced into the roof of the car. Although there were efforts to save him, Orr had instantly died of massive chest and head injuries. The 31 year old driver was survived by his wife, Crystal, and daughter Ashton. It was later found that a mounting stud, a part that holds the shock absorber to the car, had broken, rendering the car uncontrollable. Orr's death came three days after that of Neil Bonnett on the same track. These incidents were related to suspension failure caused by using extremely soft shocks and springs. Drivers complained about shocks and springs at the two fastest circuits, magnified after the Firecracker 400 moved to night in 1998 because of sparks, leading to NASCAR imposing rule changes mandating specification shocks and springs to solve the problem by 2000. As of 2022, NASCAR and suspension parts suppler Tenneco mandate specification shocks and springs for all Cup Series races.

Фотожалғандық

2001 жылы Орр Дейл Эрнхардт қайтыс болғаннан кейін тағы да назар аударды, оның, сондай-ақ Бонетт пен поп-жұлдыз Лиза Лопестің мәйіттерді қарау (аутопсия) суреттері интернетте жарияланғаннан кейін. Эрнхардтың жесірі Тереза Конгресс алдында Эрнхардтың мәйіттерді қарау суреттері осы сияқты жарияланбауын қамтамасыз ету үшін куәлік берді. Оррдың әкесі ұлының суретін жариялаған веб-сайт иесіне қарсы сотқа шағымданып, қоғамдық мәліметтерді әдейі масқаралап жариялауға байланысты талап қойды.

NASCAR

(түйін) (Жарысқа іліккен уақыт бойынша берілген pole position, мұздай жазу - ұпала бойынша немесе жаттығу уақыты бойынша алынған pole position, * – ең көп айналымда көшбасшы болған)

Уинстон кубогы сериясы

NASCAR Винстон кубогы сериясының нәтижелері Жыл Командасы № Түрі 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Ұпайлар Сілтеме 1994 Orr Motorsports 37 Ford DAYWth CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL Қолжетпес 0