Филадельфияның теміржол тарихы және дамуы

Кіріспе

Филадельфия ертеде теміржол торабы болды, онда барлық бағыттардан келген желілер бірікті. Филадельфиядағы алғашқы теміржол – 1832 жылы ашылған Филадельфия, Германтаун және Норристоун теміржолы. 1833 жылдың соңында штат Филадельфия мен Колумбия теміржолын салды, ол қоғамдық жұмыстардың негізгі желісінің бір бөлігі болды. Бұл теміржол батысқа қарай сапарлар үшін ашылды және Эри каналы сияқты жобаларға байланысты Пенсильвания арқылы саяхатты жоғалтудан сақтау мақсатында салынды. Сонымен қатар, Филадельфия және Колумбиядан Broad Street бойымен оңтүстікке қарай жүретін Филадельфия қалалық теміржолының солтүстік-оңтүстік тармағы ашылды. Солтүстік Либерти және Пенн Тауншип теміржолы 1834 жылы ашылды, ол Филадельфия мен Колумбияны қала орталығынан солтүстікке қарай Делавэр өзенімен жалғастырды. Сол жылы Саутварк теміржолы ашылды, ол қалалық теміржолдың оңтүстік шетін өзенмен байланыстырды. Филадельфия мен Трентон теміржолы 1834 жылдың соңында ашылды, ол солтүстікке қарай Трентон, Нью-Джерсиге дейін созылды, ал Камден мен Амбой теміржолы Нью-Джерсидің Камденнен Делавэр өзені арқылы Оңтүстік Амбойға дейін, содан кейін Рэритан шығанағы арқылы Нью-Йоркке дейін жетті. Филадельфия мен Трентон қала орталығына Кенсингтоннан жақынға дейін жетіспеді, сондықтан C&A көп жылдар бойы Филадельфияға басты желі болып қалды. 1837 жылы Филадельфия қалалық теміржолының шығыс тармағы Маркет көшесімен Док-стриттегі Делавэр өзеніне дейін ашылды. Филадельфия, Уилмингтон және Балтимор теміржолы 1838 жылы Грейс-Ферриге дейін, ал сол жылы Саутварк және Сити теміржолдарымен байланыс арқылы қала орталығына дейін жетті. Филадельфия және Рединг теміржолы 1839 жылы ашылды, ол қала орталығына жету үшін Филадельфия және Колумбия, сондай-ақ Сити теміржолдарынан пайдаланды. 1847 жылы Филадельфия мен Трентон теміржолының Такони бөлігіне бағытталған тармағы ашылды, бұл Таконидегі кемелерге қала орталығымен байланыс орнатуға мүмкіндік берді. 1850 жылдың соңында Белмонт жазығын айналып өту үшін Филадельфия мен Колумбия теміржолы жаңа бағытқа көшірілді, ал көп ұзамай қалалық теміржолының батыс тармағы онымен байланысты. 1851 жылы ескі бағыт жабылды, ал шығыс бөлігі, тек Филадельфия және Рединг теміржолы пайдаланған, оларға сатылды. 1853 жылы Батыс Честер мен Филадельфия теміржолы ашылды, ол оңтүстік-батысқа және батысқа қарай Батыс Честерге қарай бағытталды. Солтүстік Пенсильвания теміржолының бірінші бөлігі 1855 жылы ашылды, ол ақырында солтүстікке қарай Бетлехемге дейін созылды. 1872 жылы Филадельфия, Уилмингтон және Балтимор теміржолының жаңа бағыты ашылды, ал ескісі 1873 жылы Филадельфия және Рединг теміржолына жалға берілді. 1886 жылы Балтимор мен Филадельфия теміржолы ашылды, бұл Балтимор және Огайо теміржолына Филадельфияға өз бағытын жасауға мүмкіндік берді. 1863 және 1866 жылдары Junction Railroad ашылды, ол қала орталығының батысындағы желілерді байланыстырды. 1867 жылы Connecting Railway ашылды, ол қала орталығының солтүстігіндегі желілерді байланыстырды, сондай-ақ Филадельфия мен Трентон теміржолына қала орталығына баруға мүмкіндік берді. Ақырында Филадельфияға келетін барлық желілер, Балтимор және Огайо теміржолының Балтимор және Филадельфия теміржолынан басқа, Пенсильвания теміржолының немесе Филадельфия және Рединг теміржолының меншігіне өтті. Скуилкил өзені Пенсильвания штатының Поттсвилл қаласына жақын Скуилкил округінде басталады және бастапқыда антрацит көмірін Скуилкил каналы арқылы Филадельфияға жөнелту үшін пайдаланылды. Кейіннен қатты көмір аймағынан антрацит көмірі Рединг теміржолы/Рединг компаниясы арқылы тасымалданды. Рединг теміржолы Пенсильвания теміржолымен бәсекелесіп, көмір үшін Скуилкил өзенінің бойында рельстер салды. Бүгінде антрацит көмірі әлі де теміржолмен Пенсильвания штатының Скуилкил округінен Филадельфия порттарына көмір вагондарында тасымалданады. Пенсильвания штатының Рединг қаласы Филадельфиядан солтүстік-батысқа қарай 150 миль (241 км) қашықтықта орналасқан Пенсильвания штатының Поттсвилл көмір аймағынан өнеркәсіптік революция кезінде бай делдал қаласына айналды.

Philadelphia was an early railroad hub, with lines from all over meeting in Philadelphia. The first railroad in Philadelphia was the Philadelphia, Germantown and Norristown Railroad, opened in 1832 north to Germantown. At the end of 1833, the state built Philadelphia and Columbia Railroad, part of the Main Line of Public Works, opened for travel to the west, built to avoid loss of travel through Pennsylvania due to projects such as the Erie Canal. At the same time, the north south leg of the Philadelphia City Railroad opened, running south along Broad Street from the Philadelphia and Columbia. The Northern Liberties and Penn Township Railroad opened in 1834, connecting the Philadelphia and Columbia to the Delaware River north of downtown, and later that year the Southwark Rail Road opened, connecting the south end of the City Railroad to the river. The Philadelphia and Trenton Railroad also opened in late 1834, running north to Trenton, New Jersey, as did the Camden and Amboy Railroad, running from Camden, New Jersey, across the Delaware River, to South Amboy with connections across Raritan Bay to New York City. The Philadelphia and Trenton would try but never succeed in getting closer to downtown than Kensington, making the C&A the main line to Philadelphia for many years. In 1837, an eastern extension of the Philadelphia City Railroad opened along Market Street to the Delaware River at Dock Street. The Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad opened in 1838 to Grays Ferry and later that year into downtown via a connection with the Southwark and City Railroads. The Philadelphia and Reading Railroad opened in 1839, using the Philadelphia and Columbia and City Railroads to reach downtown. In 1847 a branch of the Philadelphia and Trenton Railroad to the Tacony section of Philadelphia opened, allowing a transfer to steamboats at Tacony for a connection to downtown. A relocation of the Philadelphia and Columbia Railroad to bypass the Belmont Plane opened in late 1850, and soon after that a western extension of the City Railroad opened to meet it. In 1851, the old route closed, and the eastern section, used only by the Philadelphia and Reading Railroad, was sold to them. In 1853, the West Chester and Philadelphia Railroad opened, heading southwest and west to West Chester. The first section of the North Pennsylvania Railroad, eventually running north to Bethlehem, opened in 1855. A new alignment of the Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad opened in 1872, and the old one was leased in 1873 to the Philadelphia and Reading Railway. In 1886, the Baltimore and Philadelphia Railroad opened, giving the Baltimore and Ohio Railroad its own route into Philadelphia. In 1863 and 1866 the Junction Railroad opened, connecting the lines west of downtown. The Connecting Railway opened in 1867, connecting the lines north of downtown, and finally giving the Philadelphia and Trenton Railroad a route into downtown. Eventually all the lines into Philadelphia, except for the Baltimore and Ohio Railroad's Baltimore and Philadelphia Railroad, were owned by the Pennsylvania Railroad or Philadelphia and Reading Railway. The Schuylkill River starts in Schuylkill County, Pennsylvania near Pottsville, Pennsylvania and was used in the early days to ship anthracite coal by mule on the Schuylkill Canal to Philadelphia for burning fuel. Later anthracite coal from the hard Coal Region was shipped on the Reading railroad/ Reading Company. The Reading Railroad competed with the Pennsylvania railroad and built tracks along the Schuylkill River for the coal. Today, the anthracite coal is still shipped on coal cars down to the ports of Philadelphia from Schuylkill County, Pennsylvania, by rail. The city of Reading, Pennsylvania, became a rich middleman town during the Industrial revolution from the Coal Region Pottsville, Pennsylvania, 150 mile (241 km) northwest of Philadelphia.