Сақталған британдық бу локомотиві «Герцогиня Гамильтон»
LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton
Британдық тарихи локомотив туралы! LMS Coronation Class 6229 "Duchess of Hamilton" 1938 ж. салынған, 1964 ж. дейін жұмыс істеген. Нью-Йорк көрмесінде болған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық бу локомотиві сақталған
Preserved British steam locomotive
Лондон Мидленд және Шотландия темір жолы (LMS) Коронация класының 6229 нөмірі (Британ темір жолының нөмірі 46229) – Гамильтон герцогинясы, 1938 жылдың қыркүйегінде LMS Crewe Works зауытында салынған және 1964 жылдың ақпанына дейін пайдаланылған бу локомотиві.
London Midland and Scottish Railway (LMS) Coronation Class 6229 (British Railways number 46229) Duchess of Hamilton is a preserved steam locomotive built in September 1938 by the LMS Crewe Works and operated until February 1964.
Қызмет
6229 локомотиві 1938 жылы Крюде өзінің класының оныншы мүшесі және алтын жылдамдық жолақтарымен толыққан бес қызыл ағымдық локомотивтердің екінші партиясының соңғысы ретінде салынды (алғашқы бес 6220 локомотивтері күміс жолақтары бар бірегей Каледония көк түсімен боялған еді). 1939 жылы 6229 локомотиві кластың бірінші локомотиві 6220 Coronation-мен идентификациясын ауыстырып, 1939 жылғы Нью-Йорк әлемдік көрмесінде көрсету үшін арнайы салынған Coronation Scot пойзымен Солтүстік Америкаға жіберілді. Осылайша, біраз уақытқа Ұлыбританияда көк түсті 6229 Гамильтон герцогинясы, ал АҚШ-та қызыл түсті 6220 Coronation локомотивтері болды. Р.А. Ридлс жүргізушінің ауруына байланысты сапардың көп бөлігін жүргізді. Локомотив (вагондары есепке алынбағанда) 1942 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін АҚШ-тан қайтарылды, ал локомотивтердің идентификациясы 1943 жылы қайта ауыстырылды. Вагондар 1946 жылы қайта оралды. 6229 локомотиві 1944 жылдың қараша айында соғыс уақытында қара түске боялды. 1947 жылдың желтоқсанында техникалық қызмет көрсету үшін оның ағымдық корпусы алынып тасталды, содан кейін оған LMS 1946 жылғы қара түсі берілді. 1948 жылы 6229 локомотиві BR меншігіне өтті. BR 1948 жылдың 15 сәуірінде локомотивті 46229 деп қайта нөмірледі. Ол 1950 жылдың сәуірінде қысқа ғана өмір сүрген BR көк түсіне боялды, бірақ 1952 жылдың 26 сәуірінде Брансуик жасыл түсіне қайта боялды. 1957 жылдың ақпанында жартылай ағымдық түтін камерасы дөңгелек түтін камерасымен ауыстырылды, ал 1958 жылдың қыркүйегінде локомотив бордо түсіне боялды. Алғашқыда оның қаптамасы BR стилінде болды, содан кейін 1959 жылдың қазан айында қазіргі LMS стиліндегі қаптама берілді, ол барлық сақтау жылдарында сақталды.
6229 was built in 1938 at Crewe as the tenth member of its class and the last in the second batch of five red streamliners, complete with gold speed cheat stripes (the original five 6220 4 having been given a unique Caledonian blue livery with silver stripes). In 1939 no. 6229 swapped identities with the first of the class 6220 Coronation and was sent to North America with a specially constructed Coronation Scot train to appear at the 1939 New York World's Fair. There was therefore for a while a blue 6229 Duchess of Hamilton in the UK and a red 6220 Coronation in the US. R. A. Riddles drove for most of the tour, owing to the illness of the assigned driver. The locomotive (though not its carriages) was shipped back from the US in 1942 after the outbreak of the Second World War, and the identities of the locomotives were swapped back in 1943. The carriages returned in 1946. 6229 was painted wartime black livery in November 1944. Its streamlined casing was removed for maintenance efficiency reasons in December 1947 and it was then given the LMS 1946 black livery. In 1948, 6229 passed into BR ownership. BR renumbered the locomotive as 46229 on 15 April 1948. It was painted in the short lived BR blue livery in April 1950, but was soon repainted on 26 April 1952 into Brunswick green. The semi streamlined smokebox was replaced with a round topped smokebox in February 1957, and in September 1958 the locomotive was painted maroon. The lining was BR style to begin with; then in October 1959 it received the current LMS style lining which it has carried for all the years in preservation.
Сақтау
46229 локомотиві, 6233 «Сазерленд герцогинясымен» бірге, сэр Билли Батлиннің осы локомотивтерді демалыс лагерьлерінде балалар ойын алаңы ретінде орналастыруға жасаған тырысының нәтижесінде, металл жинау орынынан құтқарылды. 6235 кластың үшінші сақталған локомотиві «Бирмингем қаласы» British Railways тарапынан Бирмингем қалалық кеңесіне, Бирмингем индустриялық мұражайында сақтау үшін табыс етілді. 1961 жылдың қысында құрылыс жұмыстары басталғаннан кейін, жаңа 2 миллион фунт стерлингтік Butlins Minehead лагері 1962 жылдың 26 мамырында жұртшылыққа ашылды. 1964 жылы «Хэммильтон герцогинясы» және LB&SCR A1 кластың «Knowle» локомотивтері Pickfords компаниясымен тасымалданғаннан кейін қосылды. Лагерьті жаңарту және модернизациялау бағдарламасы шеңберінде локомотивтер 1975 жылдың наурыз айында Minehead теміржол стансасы және сол кезде жабық болған West Somerset теміржолы арқылы демалыс лагерін қалдырды. 1976 жылы Ұлттық теміржол мұражайының достары Butlin компаниясынан локомотивті жиырма жылдық қарыз шарты бойынша қабылдап алды және дереу оны қалпына келтіру және сақтау жұмыстарын бастады. Ол алғаш рет 1980 жылы мұражайдың бас локомотиві ретінде жұмыс істеді және 1985 жылға дейін пайдаланылды. 1987 жылы Butlin компаниясынан локомотивті сатып алғаннан кейін, толық жөндеуден өткен соң 1989 жылы қайтадан жұмыс істеді, ал 1996 жылы жеті жылдық қазандық билетінің мерзімі біткеннен кейін магистральдық қызметтен алынды. 1998 жылдан 2005 жылға дейін 46229 Ұлттық теміржол мұражайында «Mallard» локомотивінің жанында тұрақты экспонат ретінде қойылды. 2005 жылдың қыркүйегінде Ұлттық теміржол мұражайы локомотивтің бастапқы түріне қайта келтірілетінін, яғни оның жылтыр қаптамасы қалпына келтірілетінін хабарлады. Бұл жұмыс Tyseley Locomotive Works зауытында жүргізілді және 2009 жылдың 18 мамырында локомотив Ұлттық теміржол мұражайына қайтарылды, ол «Гаммильтон герцогинясы жылтыр: дәуірді стильдеу» атты жаңа көрмеде көрсетілді. Содан бері локомотив 1937 жылғы Chrysler Airflow машинасының жанында қойылған.
46229 was saved from the scrap yard along with non streamlined classmate 6233 Duchess of Sutherland, as a result of Sir Billy Butlin's efforts to place these locomotives as children's playground exhibits at his holiday camps. The third preserved member of the class 6235 City of Birmingham was donated by British Railways to Birmingham City Council for preservation within the Birmingham Industrial Museum. Having started construction work in the winter of 1961, the new £2 million Butlins Minehead camp opened to the public on 26 May 1962. Duchess of Hamilton and LB&SCR A1 class Knowle were added in 1964, after being transported there by Pickfords. Under a camp refurbishment and modernisation programme, the locomotives left the holiday camp in March 1975 via railhead access at Minehead railway station and the then closed West Somerset Railway. In 1976, the Friends of the National Railway Museum accepted the locomotive from Butlin's on a twenty year loan deal, and immediately began to restore and preserve it. It first ran as the museum's flagship locomotive in 1980 and was operational until 1985. After purchasing the locomotive from Butlin's in 1987, after an extensive overhaul it resumed running in 1989, withdrawn from main line duty in 1996 when its seven year boiler ticket expired. From 1998 to 2005, 46229 was a static exhibit in the National Railway Museum, standing next to Mallard. In September 2005 the National Railway Museum announced that the streamlining would be re instated, returning the locomotive to its original appearance. This work was undertaken at Tyseley Locomotive Works and on 18 May 2009 it was returned to the National Railway Museum, going on display in a new exhibition called "Duchess of Hamilton Streamlined: Styling An Era". Since then, the locomotive is on display next to a 1937 Chrysler Airflow.