Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы британдық локомотив өндірушісі.
Defunct British locomotive manufacturer
Dübs & Co. – 1863 жылы Генри Дюбс құрған, Шотландияның Глазго қаласында орналасқан локомотив өндіруші компания. Оның өндіріс орталығы Полмадидегі Куинс Парк зауыты болды. 1903 жылы ол тағы екі Глазго локомотив өндіруші компаниясымен бірігіп, «Солтүстік Британ локомотив компаниясын» құрды.
Dübs & Co. was a locomotive manufacturer in Glasgow, Scotland, founded by Henry Dübs in 1863 and based at the Queens Park Works in Polmadie. In 1903 it amalgamated with two other Glasgow locomotive manufacturers to create the North British Locomotive Company.
Сақталған локомотивтер
Жаңа Зеландия теміржол департаменті үшін салынған 11 локомотив, Оңтүстік Африка және Мэн аралында көптеген басқалары да қолданылды.
Eleven locomotives built for the New Zealand Railways Department, numerous others in South Africa and the Isle of Man.
Жаңа Зеландиядағы сақталған локомотивтер
1873 жылы салынған 0 4 0 А класының төрт локомотиві сақталған. A 64 және A 67 ескі теміржолдарда толық жұмыс жасайды; A 64 Ашбуртон қаласындағы The Plains Vintage Railway & Historical Museum-да орналасқан. A 67 Оушен Бич темір жолы / Отаго темір жолы және локомотив қоғамы Inc-ке тиесілі және олар басқарады, ал A 62 жеке меншікте, түтін камерасы қазаннан ажыратылған деп есептеледі. A 66 (сонымен қатар Ocean Beach Railway-ге тиесілі) стационарлық көрмеде тұрған ғимарат өртенген кезде зақымданды, қазір Southland сақтау темір жолына ұзақ мерзімге жалға берілді. C класының екі локомотиві сақталды (Dubbs компаниясы жасаған 16 локомотивтің тек бесеуі ғана салынған). Silver Stream Railway-де қазір 1875 жылғы локомотив жұмыс істеп тұр, ол бастапқыда 0 4 0 дөңгелек конфигурациясымен жасалған, бірақ сатып алынғаннан кейін шамалы уақыттан соң 0 4 2 конфигурациясына өзгертілді және осы конфигурацияда сақталған. C класының тағы бір локомотиві 1993 жылы Вестпорт темір жолын сақтау қоғамы тарапынан Батыс жағалаудағы Буллер шатқалынан табылған, қазір қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде, мақсаты – оны толық жұмыс жасайтын күйге қайтару. 1878 және 1880 жылдар аралығында салынған 0 6 0 F класының бес локомотиві сақталған. Қазіргі уақытта F 163 және F 185 жұмыс істеп тұр. F 111 локомотивінің қазаны 1980 жылы жарамсыз деп танылды және оның иелері, Ocean Beach Railway, әлі оны алмастырмады; Ocean Beach Railway сонымен қатар F 150 локомотивіне ие, бірақ ол 1986 жылы Ашбуртон қаласындағы Plains Vintage Railway-ге жалға берілді, онда ол қалпына келтірілмеген және ішінара бөлшектелген. 2019 жылдың шілдесінде ол Инверкаргилл қаласына тасымалданды, онда Southern Steam Train Charitable Trust оны кейде пайдалану үшін қалпына келтіруде. Жұмыстар 2026 жылға дейін аяқталуы күтілуде. F 230 локомотиві жеке өнеркәсіптік желіде 0 4 2 дөңгелек конфигурациясына өзгертілді және Hamilton Lake Park-та біршама тозығы жеткен күйде стационарлық көрмеде орналасқан. F класының барлығы 88 локомотивінің қалғандары басқа өндірушілермен салынған.
Four members of the 0 4 0 A class built in 1873 have been preserved. A 64 and A 67 are in full operational condition on vintage railways; A 64 resides at The Plains Vintage Railway & Historical Museum in Ashburton. A 67 is owned and operated by the Ocean Beach Railway / Otago Railway & Locomotive Society Inc, while A 62 is in private ownership and it is understood that the smokebox has been snapped from the boiler. A 66 (also owned by the Ocean Beach Railway) was damaged by fire when the building in which it was kept on static display was burnt down, it is now on long term lease to a Southland preservation railway. Two members of the C class have survived (only five of the 16 locomotives were built by Dübs). Currently in operation at the Silver Stream Railway is an example from 1875 that originally had the wheel arrangement of 0 4 0 but was converted soon after purchase to 0 4 2 and is preserved with that wheel arrangement. Another member of the C class was recovered by the Westport Railway Preservation Society in 1993 from where it had been dumped in the Buller Gorge, West Coast, and is under restoration with the goal of returning it to a fully operational state. Five members of the 0 6 0 F class built between 1878 and 1880 have been preserved. Currently in operational condition are F 163 and F 185. F 111 had its boiler condemned in 1980 and its owners, the Ocean Beach Railway, have yet to replace it; the Ocean Beach Railway also owns F 150 but it was leased to the Plains Vintage Railway of Ashburton in 1986 where it was unrestored and partially dismantled. In July 2019 it was transported to Invercargill where the Southern Steam Train Charitable Trust is having it restored for occasional use. This is expected to be completed by 2026. F 230 was converted to a wheel arrangement of 0 4 2 on a private industrial line and is on static display at Hamilton Lake Park in a somewhat rundown condition. Other members of the 88 total F class that still exist were built by other manufacturers.
Австралиядағы сақталған локомотивтер
Тасманиядағы ең көне бу локомотиві – 1880 жылғы Dübs No.1415. Бұл Квинслендтің 4D9 класындағы локомотив және Квинсленд теміржолдарының 3 фут 6 дюймдік рельс енімен жүруге арналған. 1917 жылы локомотив Тасманияның батыс жағалауындағы Страхан теңіз кеңесіне сатылды, онда ол Маккуори портының кіреберісіндегі Hells Gates-тегі толқын тоқтату қоршауын салуға жұмылдырылды. Локомотив қазір (кабинасыз) Дон өзені теміржолында қойылған. 1900 жылдың 30 желтоқсанында Emu Bay Railway (EBR) Бёрниден Зееханга дейінгі 3 фут 6 дюймдік Melba желісінде жұмыс істеу үшін үш Dübs 4-8-0 локомотивін қабылдады. Локомотивтер EBR No. 6 (3854/1900), 7 (3856/1900) және 8 (3855/1900) болып тіркелді. No.7 1959 жылы қызметтен шығарылып, 1963 жылы жартылай бұзылды. 1960 жылы No.6 Murchison, ал No.8 Heemskirk деп аталды, екеуі де жаңа Westcoaster пойзын тасымалдау үшін қара түстен жарқын екі тонды көк түске боялды, ол Бёрниден Розбериге дейін автобустар мен көліктерді (және олардың жолдарындағыларды) тасымалдады. No.6 қазір Зеехандағы Батыс жағалау пионерлері мұражайында қойылған, онда оның қара түсі (2006) жақында (2013) жоғарыда аталған көк түске ауыстырылды. No.8 (қара түсті) Дон өзені теміржолының сақтау қоғамында, Девонпортта, Тасманияда жұмыс істеуге дайын күйде сақталып тұр. Mount Lyell Mining & Railway Company 3 фут 6 дюймдік рельс енімен жүретін 5 0-4-2RT (рекеттік танк) локомотивін сатып алды, ол Австралияның Тасмания штатындағы Куинстауннан Страханға дейін Abt Rack теміржол жүйесін пайдаланды. Олардың алғашқы төртеуі Dübs компаниясымен салынды, ал алғашқы үшеуі әлі де сақталған. Mount Lyell No.1 (3369/1896) және Mount Lyell No.3 (3730/1898) Батыс жағалау жұлдызды теміржолында жұмыс істейді. Үшінші мысал, Mount Lyell No.2 (3594/1898) қазір қалпына келтіріліп, Батыс жағалау жұлдызды теміржолында жұмыс істейді. 1898 жылы салынған No.3730 Страхан мен Куинстаун арасында Батыс жағалау жұлдызды теміржолымен пайдаланылады. Ол жергілікті Abt Rack теміржол жүйесіне бейімделген. 1890 жылы Dubs компаниясымен салынған, жұмыс нөмірі 2711, Victorian Railways No. 2 бу кран, Мельбурндағы Newport теміржол мұражайында қойылған.
The oldest steam locomotive in Tasmania is Dübs No.1415 of 1880. It is a Queensland 4D9 class locomotive and was built to run on Queensland Railways' 3ft6in gauge. In 1917 the locomotive was sold to the Strahan Marine Board on Tasmania's West Coast, where it was employed in the construction of the breakwater at Hells Gates at the entrance to Macquarie Harbour. The locomotive is now on display (minus cab) at the Don River Railway. On Sunday, 30 December 1900, the Emu Bay Railway (EBR) took delivery of three Dübs 4 8 0 locomotives to run on the 3ft6in Melba line from Burnie to Zeehan. The locomotives were EBR Nos. 6 (3854/1900), 7 (3856/1900) and 8 (3855/1900). No.7 was taken out of service in 1959 and scrapped in 1963. In 1960 No.6 was named Murchsion and No.8 was named Heemskirk and both locomotives were repainted from drab black to a striking two tone blue livery to haul the new Westcoaster train, which transported buses and cars (and their occupants) from Burnie to Rosebery. No.6 is now on display at the West Coast Pioneers Museum at Zeehan, where its drab black (2006) has recently (2013) been replaced by the striking blue livery mentioned above. No.8 is preserved (in black) in running order at the Don River Railway preservation society at Devonport, Tasmania. Mount Lyell Mining & Railway Company purchased five 0 4 2RT (rack tank) locomotives to run on their 3ft6in gauge railway from Queenstown, Tasmania to Strahan, Tasmania, Australia, using the Abt Rack railway system. The first four of these were built by Dübs and the first three are still in existence. Mount Lyell No.1 (3369/1896) and Mount Lyell No.3 (3730/1898) operate on the West Coast Wilderness Railway. The third example, Mount Lyell No.2 (3594/1898) has now also been restored and operates on the West Coast Wilderness Railway. No. 3730, built in 1898, is used by the West Coast Wilderness Railway between Strahan and Queenstown. It was locally fitted for the Abt Rack railway system. Victorian Railways No. 2 steam crane, built 1890 by Dubs, works number 2711, is on display at the Newport Railway Museum, Melbourne.
Басқа жерлерде сақталған локомотивтер
Ұлыбританияда 1901 жылы салынған No. 4101 Dübs танк локомотиві Фоксфилд Жеңіл теміржолында, Стоук-он-Трентте сақталған. 2012 жылдың соңына дейін ол жұмыс істеп, жиі пайдаланылды. Ирландияда 5 Slieve Callan Батыс Клэр теміржолында сақталған. Natal Government Railways 'A' класындағы 4-8-2 танк локомотиві No. 196 (1899 жылғы No. 3819) 2011 жылдың 12 мамырында NBL Preservation Group тобы сақтау үшін Ұлыбританияға қайтарылды. Ол Суррейдегі Уокингке жақын орналасқан Mizens теміржолында қойылған. Толық мәліметтерді www.nbloco.net сайтынан табуға болады.
In the United Kingdom, 1901 built Dübs crane tank No. 4101 is preserved at the Foxfield Light Railway, Stoke on Trent. It was operational and saw frequent use by late 2012. In Ireland, 5 Slieve Callan is preserved at the West Clare Railway. Natal Government Railways 'A' Class 4 8 2 tank locomotive No. 196 (Works Number 3819 of 1899) returned to the UK for preservation by the NBL Preservation Group on 12 May 2011. It is on display at the Mizens Railway near Woking in Surrey. Full details can be found on www. nbloco. net
Мэн аралы теміржолында Manx Northern Railway 0-6-0 No. 4 Caledonia 1885 жылы салынған (жұмыс No. 2178), 1904 жылы IoMR паркіне қосылғанда 15 номерге өзгертілді (Boyd 1996; 188-192 б.). Caledonia Снейфелл теміржолын салуға қатысқан рөлін еске алу үшін қайта іске қосылды, Снейфеллге оралуға мүмкіндік беру үшін 3 футтік рельске үшінші рельс салынды, ал 15 номерлі локомотив күрделі жөндеуден өткен соң қысқа үзілістен кейін қайтадан қызметке кірісті. 1894 жылы салынған NSB XXI класының No. 1 және No. 2 локомотивтері Норвегиядағы Setesdal Line мұражай теміржолында сақталған. No. 1 1962 жылы Setesdal Line желісіндегі қалыпты қызмет тоқтатылғаннан бері пайдаланылмайды; No. 2 1894 жылдан бері Setesdal Line желісінде және соңғы кездерге дейін, қалыпты қызмет кезінде де, 1964 жылдан бері мұражай теміржолында да тұрақты түрде пайдаланылып келді. 2005 жылдың тамызында жалпы техникалық қызмет көрсетілді. 1882 жылы Канадалық Тынық мұхиты теміржолы үшін салынған No. 3 локомотивінің иесі – Манитоба штатының Виннипег қаласындағы Prairie Dog Central теміржол энтузиасттары. Ол 2009 жылдың басында толыққанды қалпына келтірілді. 1882 жылы Оңтүстік Африка теміржолының алдыңғысы – Natal Government Railways үшін салынған 'A' класындағы No. 88 локомотиві Umgeni Steam Railway (Дурбан, Оңтүстік Африка) тобымен қалпына келтіріліп, сақталған. Ол Дурбаннан Point Road-қа дейінгі 3,2 км (2 миль) қашықтықта, содан кейін Дурбаннан Йоханнесбургке дейінгі 23 сағаттық сапарда пайдаланылады. 1888 жылы бұрынғы Бразилиялық CP (номері белгісіз) үшін салынған және кейіннен Frigorífico Bordon зауытында өндірістік локомотив ретінде пайдаланылған Dubs #2351, 5ft3in калибрлі 2-6-4T локомотиві Сан-Паулу технология мұражайында (Сан-Паулу, SP) статикалық көрме үшін толығымен қалпына келтірілді. 1888 жылы Манила теміржолы компаниясы үшін салынған Manila Railway Dagupan класындағы 0-6-2T локомотиві No. 17 Urdaneta 1890 жылы қызметке кірісіп, 1927 жылы қызметтен шығарылды. Urdaneta – Филиппин ұлттық теміржолының қазіргі заманда сақталған төрт булы локомотивтің бірі. Бұл локомотив қазір Дагупанда қойылған.
On the Isle of Man Railway, Manx Northern Railway 0 6 0 no. 4 Caledonia was built in 1885 (works no. 2178), renumbered 15 when brought into IoMR stock in 1904 (Boyd 1996; p. 188 192). Cale returned to service to commemorate its part in building the Snaefell Railway when a third rail to 3' gauge was laid to facilitate a return to Snaefell, and 15 has just undergone a major overhaul and returned to service after a brief absence. Nos. 1 and 2 of NSB class XXI, built 1894, are preserved at the Setesdal Line museum railway, Norway. No. 1 has been out of service since the closure of ordinary activities at the Setesdal Line in 1962; no. 2 has been in regular use on the Setesdal Line since 1894 and until recently, both during ordinary activities and, since 1964, at the museum railway. It was undergoing a general service in August 2005. Locomotive No.3 built for the Canadian Pacific Railway in 1882 is owned by the Prairie Dog Central enthusiast railway of Winnipeg, Manitoba. It underwent a thorough restoration, completed in early 2009. Built in 1882 for Natal Government Railways (NGR), a predecessor to South African Railways, is Class A No.88, restored and preserved by Umgeni Steam Railway (Durban, South Africa). It is used on the 3.2 km (2 mile) route from Durban to Point Road and later on the 23 hour trip from Durban to Johannesburg. Built in 1888 for former Brazilian CP (unknown numbering) and later having been an industrial locomotive at Frigorífico Bordon is Dubs #2351, a 2 6 4T of 5ft3in gauge, completely restored for static exhibition at Museu de Tecnologia de São Paulo (São Paulo Technology Museum in São Paulo, SP. The 0 6 2T locomotive No. 17 Urdaneta, part of the Manila Railway Dagupan class was built in 1888 was built for the Manila Railway Company. It entered service in 1890 and was retired in 1927. Urdaneta was one of the only four steam locomotives to be preserved by the Philippine National Railways, its modern day successor. This locomotive is now on display in Dagupan.