70013 Оливер Кромвель: Британдық локомотивтің тарихы
BR Standard Class 7 70013 Oliver Cromwell
70013 Oliver Cromwell локомотиві – Ұлыбритания тарихындағы маңызды бу машинасы. 1968-дегі соңғы турдың қатысушысы, Norwich экспрестерінде жұмыс істеген.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
70013 Оливер Кромвелл – Ұлыбритания темір жолының 7-сыныпты (Британия класы деп те аталады) сақталған бу локомотиві. Бұл локомотив 1968 жылы Ұлыбритания темір жолында (BR) соңғы бу локомотивтерімен жүргізілген саяхатты жүзеге асырған төрт локомотивтің бірі ретінде танымал.
70013 Oliver Cromwell is a British Railways Standard Class 7 (also known as the Britannia class) preserved steam locomotive. The locomotive is notable as one of the four steam locomotives which worked the last steam railtour on British Railways (BR) in 1968.
Мансап
Standard Class 7 локомотивтерінің 55-інің бірі – «Оливер Кромвелл» Крю зауытында салынды және 1951 жылдың 30 мамырында құрастырылды. 70013 бастапқыда Британ темір жолының Шығыс аймағындағы Норвич депосына (BR депо коды 32A) бекітілді және Лондон Ливерпуль көшесі – Норвич бағытындағы экспресс пойыздарында жұмыс істеді. Норвич кестелерінің (локомотивтің күндік жұмыс жоспары) кейбіреулері күніне Лондонға екі рет барып-қайтуды талап етті, жалпы ұзындығы 460 мильді құрады. «Британия Пасифик» локомотивтерінің пайда болуы Шығыс Англиядағы экспресс тасымалдарын революцияландырды. 1958 жылдан бастап дизельдік-электрлік локомотивтер бу локомотивтерін ығыстыра бастады. 70013 1961 жылдың 16 қыркүйегіне дейін Норвичте қалды, содан кейін наурыз депосына (депо коды 31B) ауыстырылды. Он жылдан сәл астам уақыт ішінде 698 000 миль жүріп өткен, бұл өте жақсы көрсеткіш. Норвич депосы, бастығы Билл Харви басшылығымен, локомотивтерінің тамаша техникалық жағдайымен әйгілі болды. 1963 жылдың желтоқсанында 70013 жүк, парцельдер және кейде жолаушылар тасымалы үшін Карлайл Кингмур депосына (депо коды 12A) – Лондон Мидленд аймағына ауыстырылды. Ол кезде экспресс пойыздарының көп бөлігі дизельдік локомотивтермен жүргізілетін. Англияның солтүстік-батысы BR тарихында бу локомотивтерінің соңғы жұмыс істеген аймағы болды. 1966 жылдың 3 қазанында 70013 Крю зауытына кірді және Британ темір жолына тиесілі соңғы бу локомотиві ретінде жоспарлы күрделі жөндеуден өтті. 1967 жылдың ақпанында арнайы салтанатты шарадан кейін ол жөндеуден шығарылды. 70013 британдық темір жол желілерінде бу тартуын тоқтатуға дейін соңғы бу жолаушылар пойызын жүргізу үшін таңдалды. 1968 жылдың жазында «Оливер Кромвелл» бірнеше арнайы пойыздарды тартты, олардың ең бастысы – Ливерпуль мен Карлайл арасында 11 тамызда өткен «Он бес Гвинея» арнайы пойыз болды. Осы сапардың Манчестер – Карлайл бөлігін 70013 тартты.
One of 55 of the Standard Class 7, Oliver Cromwell was built at Crewe Works, being completed on 30 May 1951. 70013 was initially allocated to Norwich depot (BR shed code 32A) on the Eastern Region of British Railways and employed on London Liverpool Street to Norwich expresses. Some of the Norwich diagrams (the day's operating schedule for a locomotive) required two return trips a day to London totalling 460 miles. The introduction of the Britannia Pacifics revolutionised express services in East Anglia. From 1958, diesel electric locomotives began to replace steam locomotives. 70013 remained at Norwich until w/e 16 September 1961 when transferred to March depot (shed code 31B), having covered 698,000 miles in just over ten years, an excellent figure. Norwich depot, under the shedmaster Bill Harvey, was renowned for the fine mechanical condition of its locomotives. In December 1963, 70013 was transferred to the London Midland Region at Carlisle Kingmoor depot (shed code 12A) for freight, parcels and occasional passenger work – most regular express services were by now diesel hauled. The north west of England became the steam locomotive's last area of operation on BR. On 3 October 1966, 70013 entered Crewe Works and became the last BR owned steam locomotive to undergo routine heavy overhaul, being out shopped after a special ceremony in February 1967. 70013 was selected to operate the last steam passenger train prior to the abolition of steam traction on British Railways lines, and in the summer of 1968 Oliver Cromwell hauled several specials, culminating in the Fifteen Guinea Special which ran between Liverpool and Carlisle on 11 August that year and which 70013 hauled on the Manchester to Carlisle leg of the trip.