Woodham Brothers Ltd: Уэльстегі Barry Scrapyard тарихы, 297 локомотивтің құтқарылуы, британдық теміржол тарихындағы маңызды оқиға. Теміржол сақтау қозғалысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Woodham Brothers Ltd – негізінен Барри доктерінде, Оңтүстік Уэльсте орналасқан қызметтері мен нысандарымен айналысатын сауда компаниясы. Ол 1960 жылдардағы металл терістер (ломдар) жинау қызметімен (сондықтан оны «Барри терістері» деп атау қалыптасқан) бүкіл әлемде танымал, онда 297 Британ темір жолының пайдаланудан алынған бу локомотивтері жіберілді, олардың 213-і темір жол тарихын сақтау қозғалысы үшін құтқарылды.
Woodham Brothers Ltd is a trading business, based mainly around activities and premises located within Barry Docks, in Barry, South Wales. It is noted globally for its 1960s activity as a scrapyard (hence its colloquial name of Barry Scrapyard), where 297 withdrawn British Railways steam locomotives were sent, from which 213 were rescued for the developing railway preservation movement.
Соңғы қозғалтқыштар
Вудэм ағайындар металл қоқысы саудасымен айналысуын жалғастырды және Британ темір жолының тапсырысымен локомотивтерді бөлшектеуді жалғастырды. Олардың ішінде қалған бу локомотивтерінен бұрын дизель локомотивтерінің бірнеше ерте түрлері болды. Британ темір жолының 21-ші классындағы D6122 локомотиві 1968 жылдың тамызында келді және 1980 жылы Вудхэмс компаниясы оны сатып алуға ниет білдірмегендіктен, бөлшектелді. Дай Вудхам зейнетке шығуға ниеттенгенін жариялағаннан кейін, қалған корпустарды тазалауға күш салыныс жасалды. Осының нәтижесінде он локомотив, «Барри ондығы» деп белгілі, Гламорган округі кеңесіне берілді және «шығынталған» күйде сақталды. Барри туристік темір жолының күтіміндегі сегіз локомотив әлі де Барриде, алынып тасталған жерінен бірнеше жүз метр қашықтықта, ал екеуі елдің әртүрлі аймақтарында қалпына келтірілуде. GWR 4575 классының 5553 нөмірі 1990 жылдың қаңтарында Батыс Сомерсет темір жолына Вудхэм Бразерс компаниясынан соңғы бу локомотиві ретінде кетті. «Барри ондығының» 2800 классындағы GWR локомотивінің соңғы өкілі, 2861 нөмірі 2013 жылдың мамырында Лланголен темір жолына жіберілді. Вудхэмнің ауласынан барлығы 213 локомотив «құтқарылды» және 1968 жылдан 1990 жылға дейін көптеген локомотивтер қалпына келтірілді. 2019 жылдың наурызына дейін 151 бұрынғы Барри локомотивтері жұмыс жағдайына келтірілді (149-шы, 150-ші және 151-ші локомотивтер – BR Стандартты 4 2 6 4T классының 80097 нөмірі, GWR 6959 классының 6989 Wightwick Hall нөмірі және BR Стандартты 9F классының 92134 нөмірі тиісінше), бірақ олардың көпшілігі күрделі жөндеуге жіберілді және пайдаланылмайды немесе одан әрі жұмыс күтуде. 1970 жылдардың басында Дай Вудхам жергілікті кәсіпкерлерге арзан өнеркәсіптік ғимараттарға қол жеткізу мақсатында Барри портындағы №2 доктағы Вудхэм жолында «Ромили бірліктері» деп аталатын ғимараттарды салуды бастады. 1987 жылға қарай ол аумақты 23 өнеркәсіптік ғимараттарды орналастыруға басқарып, олардың көлемі 1-ден 2-ге дейін, порттарға, темір жолға және M4 тас жолына қол жеткізді. Woodham Brothers компаниясының негізгі бизнесі осы өнеркәсіптік ғимараттар болып табылады. Барри қоқыс фабрикасынан құтқарылған және ең танымал локомотивтердің бірі – GWR 4900 классының 5972 нөмірі «Олтон Холл», ол 1981 жылы құтқарылып, 1998 жылы жұмыс жағдайына келтірілді және 2000 жылдары «Гарри Поттер» фильмдеріне қатысқандығы үшін поп-мәдениет символына айналды. Аймақ, оның тарихы және Дай Вудхэмнің темір жолды сақтаудағы жұмысы туралы бірнеше кітап жарық көрді.
Woodham Brothers continued dealing as scrap metal merchants, and continued scrapping locomotives on behalf of British Railways. These included some of the earlier types of diesels ahead of the remaining steam locomotive stock. British Rail Class 21 No. D6122 was the last of its class to survive, arriving in August 1968 and cut up by Woodhams in 1980 because no one wanted to buy it. After Dai Woodham announced that he was going to retire, a concerted effort was made to clear the remaining hulks. One result of this was that ten locomotives, known as the Barry Ten, were taken on by the Vale of Glamorgan Council and stored in 'scrapyard' condition. All under the care of the Barry Tourist Railway, eight locomotives are still in Barry only a few hundred yards away from where they were removed, while two are under restoration at different locations around the country. GWR 4575 Class No. 5553 was the last steam engine to leave Woodham Brothers, in January 1990 for the West Somerset Railway. The last member of the Barry 10 GWR 2800 Class No. 2861 left the yard in May 2013 for the Llangollen Railway. A total of 213 locomotives were 'rescued' from Woodham's yard and many have been restored from 1968 to 1990. By March 2019, 151 ex Barry locomotives had been restored to working order (the 149th, 150th, and 151st, being BR Standard Class 4 2 6 4T No. 80097, GWR 6959 Class No. 6989 Wightwick Hall, and BR Standard Class 9F No. 92134 respectively ), although many of these have since been withdrawn for overhaul and are out of use or awaiting further work. In the early 1970s, Dai Woodham started building what are now called the Romily Units at the Woodham Road site on No.2 Dock, Barry Docks, for the purpose of giving local business people access to cheap industrial units. By 1987 he had managed to build up the site to contain 23 industrial units to rent, ranging in size from to , with access to the docks, the railway and the M4 motorway. The main Woodham Brothers business continues to be these industrial units. One of the engines rescued, and arguably the most famous one of them all, from Barry Scrapyard is GWR 4900 Class No. 5972 Olton Hall, which was rescued in 1981, restored to working order in 1998, and became a pop culture icon in the 2000s for being a part of the Harry Potter films. Several books have been published about the area, its history, and Dai Woodham's work in railway preservation.