Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ford Fairlane және LTD – 1959 жылдан бастап (LTD 1973 жылы өндіріске кіріскен) 2007 жылға дейін Ford Australia компаниясы шығарған толық көлемді сәнді көліктер. 1959 жылдан 1964 жылға дейін Fairlane американдық Ford Fairlane-нің жергілікті құрастырылған нұсқасы болды, ол атын Генри Фордтың Мичиган штатының Дирборн қаласының жанындағы Фэр-Лейн иелігінен алған. Бұл көлік Ford Australia-ның басты модельдерінің бірі болды, бірақ толық көлемді американдық Ford Galaxie-нің австралиялық құрастырылған нұсқасымен алмастырылды. 1967 жылы Ford Australia Fairlane-ді қайтадан ұсынды, бұл жолы ол Falcon/Fairmont-тың австралиялық үлгідегі, сәнді, ұзын дөңгелек базасы бар нұсқасы болды және Falcon мен Galaxie арасындағы позицияны иеленді. Жергілікті құрастырылған Galaxie LTD-ге айналды, ал 1973 жылы ол Австралияда жасалған, Fairlane негізіндегі модельмен, яғни Ford LTD-мен алмастырылды. Австралиядағы мағынасынан өзгеше, Солтүстік Америкада LTD сәнді көлік деп есептелмеген. Австралияда "LTD" бастапқыда "Lincoln Type Design" (Линкольн типті дизайн) дегенді білдірген, бірақ кейін Ford Australia оны "Limited" (Шектелген) мағынасымен байланыстыруға тырысты. Fairlane және LTD нарықта Holden Brougham (1968–1971), Statesman (1971–1984) және кейін Holden Statesman мен Caprice (1990–2007) көліктерімен бәсекелесті. Ford алғашқы жылдары Fairlane/LTD-ді Broadmeadows құрастыру зауытында және Квинсленд штатындағы Eagle Farm-да өндірді. 1978 жылдың наурыз/сәуір айларына дейін, Ford Falcon (XD) және оның туындыларын шығаруға дайындалып жатқанда, Ford Falcon өндірісін Campbellfield-те, ал Fairlane/LTD өндірісін Eagle Farm-да біріктірді. EA Falcon дәуірінде (1988 ж.) келесі буын шығарылған кезде Eagle Farm автомобильдерді өндіруді тоқтатты және 1998 жылы жабылуына дейін тек ауыр жүк көліктерін ғана өндірді.
The Ford Fairlane and LTD are full sized luxury vehicles produced in a series of models by Ford Australia between 1959 (with the LTD commencing production in 1973) and 2007. From 1959 to 1964, the Fairlane was a locally assembled version of the American Ford Fairlane, which had taken its name from Henry Ford's estate, Fair Lane, near Dearborn, Michigan. The car was Ford Australia's top of the range model until replaced by an Australian assembled version of the full sized American Ford Galaxie. In 1967, Ford Australia reintroduced the Fairlane, this time as an Australian developed, luxury, long wheelbase version of its mainstream Falcon/Fairmont, positioned between the Falcon and the Galaxie. The locally assembled Galaxie evolved into the LTD which was itself replaced in 1973 by an Australian developed, Fairlane based model, also known as the Ford LTD. Unlike its designation in Australia, in North America the LTD was not considered a luxury vehicle. In Australia, "LTD" originally stood for "Lincoln Type Design", although Ford Australia later promoted a connection with the meaning "Limited". The Fairlane and LTD competed in the marketplace with the Holden Brougham (1968–1971), the Statesman (1971–1984), and later with the Holden Statesman and Caprice (1990–2007). Ford produced the Fairlane/LTD at the Broadmeadows Assembly Plant and Eagle Farm, Queensland, in the early years. Until around March/April 1978 with the upcoming release of the Ford Falcon (XD) and its derivatives, Ford consolidated Falcon production at Campbellfield and Fairlane/LTD manufacturing to Eagle Farm. Around the release of the next generation during the EA Falcon era (1988), Eagle Farm ceased manufacture of cars and only produced heavy trucks until its closure in 1998.
Толық өлшемді Fairlane (19591962)
1959 жылдың қыркүйегінде Ford Australia үш жаңа жергілікті құрастырылған модель шығарды: Fairlane 500, төменгі деңгейдегі Custom 300 және Ranch Wagon. Олар Канаданың Ford компаниясынан әкелінді, бірақ негізінен 1959 жылғы АҚШ-тың Ford үлгілерімен бірдей болды. Седандар алмастырған Ford Customline үлгілерінен 9½ дюйм ұзын және 5 дюйм төмен болды. Дөңгелек базасы 118 дюймді құрады. 1960 жылы үлгілер 1959 жылғы канадалық Meteor үлгісінен алған радиатор торы және безендіру элементтерімен жаңартылды, ал қозғалтқыштың қуаты 220 а.к. (164 кВт) дейін артты. 332 қозғалтқышының орнына Windsor V8 орнатылды. АҚШ-та орташа өлшемді автомобиль ретінде жіктеліп, Австралияда бұл жаңа үлгі «компактты» Fairlane деп аталды. Ол 1964 жылдың сәуір айында ұсынылды және артқы қанаттарының болмауымен ерекшеленді. Жаңа үлгіде екі түрлі қуат жүйесі ұсынылды: Windsor V8 және Ford O Matic автомат берілісі немесе Windsor V8 және Cruise O Matic автомат берілісі. Бұл үлгі Австралияда жобаланып және құрастырылды, бірақ алдыңғы бөлігі сол жылғы американдық Ford Falcon седанына ұқсас болды (төрт фарадан басқа). Дегенмен, корпусының пішіні 1966–67 жылғы АҚШ Fairlane седанына ұқсас болды. Fairlane және Fairlane 500 ретінде ұсынылған бұл үлгі австралиялық XR Falcon негізінде жасалған. Fairlane 500 стандартты жабдық ретінде V8 қозғалтқышымен жабдықталды. ZA үлгісінде болғандай, әріптердің үлкен әріптерімен емес, кішкентай әріптермен жазылды. Бірден-бір көзге көрінетін сыртқы өзгеріс – артқы шамдардың дизайны (1967 жылғы АҚШ нарығындағы Fairlane үлгісінен алынған), ол Falcon үлгісінің (бұл жағдайда XT) жалпы стиліне сәйкес келді. Базалық үлгі енді Fairlane Custom деп аталды.
In September 1959, Ford Australia released three new locally assembled models, the Fairlane 500, the lower specification Custom 300, and the Ranch Wagon. They were sourced from Ford of Canada, but were essentially the same as their 1959 US Ford counterparts. The sedans were 9½ inches longer and 5 inches lower than the Ford Customline models which they replaced Wheelbase was 118". For 1960, the range was updated with the grille and trim from the 1959 Canadian Meteor and engine power was increased to 220 hp (164 kW). and a Windsor V8 was fitted in lieu of the 332. Although classified as an intermediate sized car in the United States, the new model was referred to in Australia as the "compact" Fairlane. It was introduced in April 1964, distinguished by a lack of tail fins A choice of two powertrains was offered in the new model, a Windsor V8 with Ford O Matic automatic transmission or a Windsor V8 with Cruise O Matic automatic transmission. was designed and built in Australia, although its front end styling resembled the American Ford Falcon sedan of that year (except for the quad headlights). The body shape was similar to the 1966–67 US Fairlane sedan, however. Offered as the Fairlane and the Fairlane 500, it was based on the Australian XR Falcon. The Fairlane 500 featured the V8 as standard equipment. rather than capitals as it had been on the ZA. The only notable external change was the taillight design (sourced from the 1967 USA market Fairlane), again following the general look of the Falcon (in this case the XT). The base model was now known as Fairlane Custom. Year Engines HP Transmission Wheelbase length 1968 3.6L six cylinder;302CID V 8 200(V8) Cruise O Matic 116" 196.1"
Жыл Қозғалтқыштар А.к. Беріліс Дөңгелек базасы Ұзындығы
1968 3.6 л алты цилиндрлі; 302CID V8 200 (V8) Cruise O Matic 116" 196.1"
In September 1959, Ford Australia released three new locally assembled models, the Fairlane 500, the lower specification Custom 300, and the Ranch Wagon. They were sourced from Ford of Canada, but were essentially the same as their 1959 US Ford counterparts. The sedans were 9½ inches longer and 5 inches lower than the Ford Customline models which they replaced Wheelbase was 118". For 1960, the range was updated with the grille and trim from the 1959 Canadian Meteor and engine power was increased to 220 hp (164 kW). and a Windsor V8 was fitted in lieu of the 332. Although classified as an intermediate sized car in the United States, the new model was referred to in Australia as the "compact" Fairlane. It was introduced in April 1964, distinguished by a lack of tail fins A choice of two powertrains was offered in the new model, a Windsor V8 with Ford O Matic automatic transmission or a Windsor V8 with Cruise O Matic automatic transmission. was designed and built in Australia, although its front end styling resembled the American Ford Falcon sedan of that year (except for the quad headlights). The body shape was similar to the 1966–67 US Fairlane sedan, however. Offered as the Fairlane and the Fairlane 500, it was based on the Australian XR Falcon. The Fairlane 500 featured the V8 as standard equipment. rather than capitals as it had been on the ZA. The only notable external change was the taillight design (sourced from the 1967 USA market Fairlane), again following the general look of the Falcon (in this case the XT). The base model was now known as Fairlane Custom. Year Engines HP Transmission Wheelbase length 1968 3.6L six cylinder;302CID V 8 200(V8) Cruise O Matic 116" 196.1"
ZC (19691970)
1969 жылғы шілдеде ұсынылған ZC Fairlane сериясының жаңа дизайны көлденең емес, тік орналасқан фаралармен ерекшеленді, бұл 1966-1967 жылдарғы АҚШ Fairlane модельдерінің сыртқы түріне ұқсас болды. Артқы шамдар ZB модельдеріне ұқсас болды (қайтадан, 1967 жылғы АҚШ Fairlane стилінде, қажетті сары линзаны қоса алғанда), бірақ олардың пішіні бүйірге оралып жатты. Custom модельдеріне 221 куб. дюймдік (3.6 л) тік 6 цилиндрлі қозғалтқыш стандартты түрде орнатылды, ал Fairlane 500 модельдеріне 302 куб. дюймдік (4.9 л) V8 қозғалтқыш стандартты, Custom модельдеріне қосымша опция ретінде ұсынылды. Сонымен қатар, 351 куб. дюймдік (5.8 л) V8 қозғалтқышы екі модельге де опция ретінде қол жетімді болды (XW GT моделімен бірдей сипаттамаларымен). ZC сериялы Fairlane-дердің жалпы саны 12 513 дананы құрады.
The facelifted ZC Fairlane series, which was introduced in July 1969, featured vertically stacked rather than horizontal headlights, harking back to the look of the 1966–67 US Fairlane models. Taillights were similar to those on the ZB (again, similar in style to the 1967 US Fairlane with the inclusion of the required amber lens), but with wrap around styling. A 221 cu in (3.6L) straight 6 engine was standard on the Custom, a 302 cu in (4.9L) V8 was standard on the Fairlane 500 and optional on the Custom, and a 351 cu in (5.8L) V8 was optional (with the same specs as the XW GT) on both models. 12,513 ZC series Fairlanes were produced.
ZH / P6 (1976 1979)
ZH сериясы 1976 жылғы мамыр айында Fairlane машинасы Falcon машинасына тым жақын екендігі туралы бұрынғы шағымдарды жойды. Дизайнерлер алдағы XC Falcon машинасының орталық бөлігін (сол машинаның жаңа артқы есіктерімен қоса) сақтап қалды, бірақ машинаға көбірек көлем және сәнділік сезімін беру үшін алдыңғы және артқы бөліктерін ұзартты. Стилі 1968 жылғы Mercury Marquis машинасының стиліне ұқсас болды. Ең жоғары деңгейдегі LTD машинасы Rolls Royce машинасынан шабыттанған (Continental Mark V машинасына ұқсамайтын) әсем грильмен одан да жақсартылды. Жоғары деңгейге көшудің тағы бір белгісі – 500 машинасы негізгі жиынтыққа айналды (Custom жиынтығы алынып тасталды), ал Fairlane Marquis машинасы жақсартылған нұсқа болды. Marquis – Форд компаниясының 1974 жылы LTD машинасының бәсекелесі ретінде ұсынылған Statesman Caprice машинасына жауабы болды. ZH сериясы сонымен қатар қозғалтқыш көлемін көрсету үшін метрикалық жүйеге көшті: негізгі қозғалтқыш 4.9 л, ал екіншісі 5.8 л деп белгіленді. 1979 жылғы қаңтардан кейін жасалған барлық ZH Marquis машиналарында Ford 9 дюймдік дифференциалдарының орнына Borg Warner дифференциалдары орнатылды. P6 сериясы LTD машинасы 1976 жылғы қыркүйек айында ұсынылды. Бұл модельде Rolls Royce және басқа да сәнді модельдерге ұқсас, төрт дөңгелек фарасы бар одан да әсем гриль болды. Landau машинасы осы кезде шығарылымнан алынды. 1977 жылы Елизавета II-нің күміс мерейтойына сілтеме жасайтын LTD "Silver Monarch" шектеулі бағанасы шығарылды және ол тек "Stardust Silver" түсімен, арнайы импортталған күміс винил төбесімен және Cranberry қызыл құмақтан жасалған интерьермен қол жетімді болды. 1978 жылы LTD Town Car шектеулі бағанасы ұсынылды.
The ZH series addressed earlier complaints about the Fairlane being too close to the Falcon in May 1976. The designers retained the same central section from the upcoming XC Falcon (including that car's new rear doors), but put on lengthened front and rear ends, giving the car more bulk and a luxury impression. The styling was reminiscent of the 1968 Mercury Marquis. The range topping LTD went further upmarket with a fancy, Rolls Royce inspired grille (not dissimilar to that found on the Continental Mark V. Another sign of the upmarket move was the 500 becoming the basic trim (the Custom was deleted), and the Fairlane Marquis being the upscale version. The Marquis was Ford's response to the Statesman Caprice, which was introduced in 1974 as an LTD rival. ZH also moved to the use of the metric system to denote the engine sizes: the basic engine was known as the 4.9 L, the other as the 5.8 L. All ZH Marquises built after January 1979 had Borg Warner differentials instead of the Ford 9 inch. The P6 Series LTD was introduced in September 1976. This model had an even more flamboyant grille with four round headlamps, aping Rolls Royces and other luxury models. The Landau was discontinued at this time. In 1977, a limited edition LTD "Silver Monarch" model (referencing the Silver Jubilee of Elizabeth II) was released and was only available in a "Stardust Silver" colour, a specially imported silver vinyl roof, and a Cranberry red velour interior. Another limited edition model, the LTD Town Car was offered in 1978.
ZJ / FC (1979 1982)
Форд 1979 жылдың мамырына дейін күтті, содан кейін Fairlane-ді ZJ сериясына жаңартты. Бұл модель жаңа онжылдыққа үлкен қадам жасады, тік сызықтары және алты терезелі кузовы Fairlane-ді сол жылғы жаңа XD Falcon-нан анық ажыратады. Дәстүрлі төрт фарасы және ерекше тік жолақты артқы шамдары сәнді модельді Falcon-нан одан әрі ерекшелендірді. Жинақталған деңгейлер жойылды: енді тек бір Fairlane ғана қол жетімді болды, V8 немесе тік алты цилиндрлі қозғалтқыштармен. Қазан айында отын дағдарысын ескере отырып, Ford Falcon-нан тік алты цилиндрлі қозғалтқышы бар Fairlane-ді ұсынды. ZJ LTD нұсқасы 1979 жылдың қазан айында FC сериясы ретінде пайда болды, ол Fairlane-ге ұқсас дөңгелек аралығы мен кузов панельдерін пайдаланды. 1980 жылдың ортасында Falcon 4.1 литрлік қорытпа бас қозғалтқышы қосымша опция ретінде ұсынылды, LTD алғаш рет алты цилиндрлі нұсқада қол жетімді болды.
Ford waited until May 1979 before updating the Fairlane to the ZJ Series. This model was a leap ahead into the new decade, with squared off lines and a six light bodyshell clearly distinguishing Fairlane from the new XD Falcon of that year. The traditional quad headlights and distinctive vertically striped taillights further differentiated the luxury model from Falcon. The trim levels were deleted: now, only a single Fairlane was available, with or V8 engine choices. In October, recognising the fuel crisis, Ford introduced a Fairlane with a inline six from the Falcon. The LTD version of the ZJ surfaced in October 1979 as the FC Series, using the same wheelbase and body panels as the Fairlane. In mid 1980, the Falcon 4.1 litre alloy head engine was made optional, the first time the LTD was available in six cylinder guise.
ZK / FD (1982 1984)
1982 жылдың наурыз айында шыққан ZK сериясында 5,8 литрлік V8 қозғалтқышы алынып тасталды, бұл компанияның жақын арада жергілікті модельдер қатарынан V8 қозғалтқыштарын тоқтатуының бірінші белгісі болды. Радиатор торы мен артқы шамдарға шағын өзгерістер енгізілді, бірақ қалған сыртқы өзгерістер көзге көрінбейтін болды. 1983 жылдың наурыз айында 4,9 литрлік V8 қозғалтқышы да алынып тасталды, ал Форд оның орнына жанармақ инжекторлы алты цилиндрлі қозғалтқышты ұсынды, жаңа қозғалтқыштың үдеу көрсеткіштері V8-ге тең екенін мәлімдеді. Басты ерекше механикалық өзгеріс – серіппелі және ваттты байланыспен орналасқан артқы осьтің енгізілуі болды, бұл тірі артқы ось конфигурацияларының ең жақсыларының бірі. LTD FC сериясы 1982 жылдың наурыз айында FD сериясына жаңартылды, ал V8 қозғалтқышы опциясы келесі жылы жойылды.
The ZK series of March 1982 had the deletion of the 5.8 L V8, which was the first warning the company would soon drop V8s from the local line up. Minor changes were made to grille and taillights, but otherwise, the external changes were negligible. In March 1983, the 4.9 L V8 was deleted, too, with Ford introducing a fuel injected version of the six to take its place, claiming the new engine had acceleration figures equivalent to the V8. The main notable mechanical change was the introduction of the coil sprung, watts link located rear axle, one of the best live rear axle configurations. The LTD FC series was updated to and designated FD in March 1982 with the V8 engine option deleted the following year.
ZL / FE (1984 1988)
1985 жылғы қайта жаңартылған ZL сериясы (1984 жылдың қазанында ұсынылды) екі алты цилиндрлі қозғалтқыш нұсқасын сақтап қалды; тек 1986 жылдың соңында ғана Fairlane көлігінің карбюраторлы нұсқасы тоқтатылды. ZL бұрынғысы сияқты барлық сыртқы панельдерін сақтап, бірақ енді айқын көрсеткіштері бар біріктірілген фаралар, толық айналып тұратын бамперлер және жаңа артқы шамдармен жабдықталды. Ішкі жағында приборлар тақтасының екі жағында түймелермен басқарылатын толық цифрлық дисплей орнатылды. FE сериялы LTD 1984 жылдың қазан айында да ұсынылды.
The revised ZL series of 1985 (launched October 1984) kept the two six cylinder engine options; only at the end of 1986 was the carburettor version of the Fairlane deleted. The ZL again carried over all external panels, but now had integrated headlights with clear indicators, full wrap around bumpers, and new taillights. Inside, a full digital dashboard was introduced with push button controls at either end of the instrument binnacle. The FE series LTD was also released in October 1984.
NA / DA (1988-1991)
1988 жылдың маусым айында келесі үлкен жаңарту жасалды; Fairlane-нің тік сызықтары EA26 Falcon платформасына негізделген жұмсақ қисықтарға ұшырады. Базалық принцип өзгермеді – ұзын дөңгелек базасы бар Falcon, алты терезелі кузовпен. 4.1 литрлік қозғалтқыш жақсартуларға ие болды, 3.9 литрлік бірлікке айналып, жанармай үнемділігі мен қуаты артты. Бұл модельдер EA26 әзірлеме бағдарламасының және платформасының (E – нарық сегменті үшін, A – Австралия үшін, 26 – жоба коды) бөлігі болды. Сондықтан ресми түрде олар EA26 деп аталды, бірақ Ford жанкүйерлері екі әріптік кодты ұнатады. Осылайша, жаңа Fairlane-дер NA сериясы кодымен белгіленді. Тиісті LTD модельдері 1988 жылдың маусымында DA сериясы ретінде пайда болды. Алдыңғы буын сияқты, барлық N сериялы Fairlane және D сериялы LTD Falcon/Fairmont универсал платформасында құрастырылды. Бұл ерекшелік лимузин болуға тиіс универсалдың пропорционалды емес тар артқы есіктерінде және артқы орындықтарда кең орын мен аяқтарға арналған кеңістікпен жолаушыларға жақсы қызмет ететін автомобильде ең жақсы көрінеді. Дегенмен, бұл үлкен седан "лимузинге лайықты" болғандықтан, австралиялық кузов жасау компаниялары лимузиндер жасау үшін ең көп қолданатын платформалардың бірі болды. 1989 жылдың қараша айында 1990 модельдік жылға жасалған жаңартулар NA II және DAII модельдерін әкелді, ең маңызды өзгеріс – бұрынғы үш жылдамдықты автомат беріліс орнына төрт жылдамдықты автомат беріліс орнатылды (Fairlane тұңғыш рет пайда болғаннан бері үш жылдамдықты беріліс болған). Форд Австралияның бұрынғы ресми тарихшысы, қадірлі Адриан Райан, NB сериялы Fairlane ресми түрде болмағанын айтса да, кем дегенде 1989 жылдың басында төрт жылдамдықты автомат берілісі бар бір прототип зауыттан "NB" белгісі бар сәйкестік тақтасымен қашып, "NB Fairlane" ретінде тіркелді. Ford сонымен қатар өзінің бөлшек сату орындары үшін бір дөңгелекті "NB Sportsman Fairlane" деп атап, қорытпа дөңгелектерді анықтау бойынша плакат шығарды, және II сериялы NA-ны NB деп атау туралы мәселе де қарастырылды. Үшінші тараптан бөлшек жеткізушілер де жиі "NB Fairlane" және "NB – Series II Fairlane" есімдерін бөлшектер каталогтарында келтіреді, бұл NB жұмбағын күшейтеді. DOTARS (Коммуналдық Көлік және Өңірлік Қызметтер Департаменті) Фордқа "NB Fairlane" сәйкестік тақтасын өндірістік модель үшін пайдалануға рұқсат бергенін растамайды, бұл Фордтың "NB" ресми түрде мойындаудан тартынғанын түсіндіруге болады.
June 1988 had the next major revision; the Fairlane's straight edges gave way to gentle curves, based on the EA26 platform Falcon. The philosophy was the same a long wheelbase Falcon with a six light body. The 4.1 L six was heavily revised, becoming a 3.9 L unit with improved fuel economy and power. These models were part of the EA26 development programme and platform (E for the market segment, A for Australia, 26 the project code). Therefore, officially they were EA26s, but colloquially, Ford aficionados prefer a two letter code. Hence, the new Fairlanes were given the NA series code. The equivalent LTDs came on stream as the DA series in June 1988. Like the previous generation, all N series Fairlanes and D series LTDs were built on the Falcon/Fairmont station wagon platform, and this legacy is most noticeable in the disproportionally narrow station wagon rear doors on what was meant to be a limousine and in a car that otherwise caters well for rear seat passengers with a large amount of interior seating and legroom space. Nonetheless, these large sedans were "limousine enough" to be one of the most common platforms used by Australian body building companies to make stretch limousines. Revisions from November 1989 for the 1990 model year had the release of the NA II and DAII, the most notable change being the fitting of a four speed, rather than three speed, automatic transmission (since the Fairlane's debut, it had a three speed). Although Ford Australia's former official historian, the late Adrian Ryan, was emphatic, officially, an NB series Fairlane never existed, at least one early 1989 prototype fitted with a four speed automatic escaped from the factory bearing a compliance plate marked "NB" and was registered as an "NB Fairlane". Ford also produced an alloy wheel identification guide poster for its parts counters listing one wheel as being for an "NB Sportsman Fairlane" and at one point the Series II NA likely was going to be called the NB. Third party parts suppliers also often list both an "NB Fairlane" an "NB – Series II Fairlane" in their parts catalogues adding to the NB mystery. DOTARS (the Commonwealth Department of Transport and Regional Services) has no record of giving Ford approval to use an "NB Fairlane" compliance plate for a production model which might explain Ford's reluctance to officially acknowledge the "NB".
NC / DC (1991 1995)
1991 жылдың тамызында көптеген Fairlane/LTD жанкүйерлері күткен жаңалық болды: NC Fairlane және DC сериялы LTD-ге V8 қозғалтқышының қайта енгізілуі. Ford 1980 жылдары V8 қозғалтқыштарын алып тастағаннан кейін толыққанды қалпына келе алмады және қоғамдық қысымға ыңғайласып, оны қайтадан ұсынды. 5.0 литрлік қозғалтқыш АҚШ-тағы Mustang және басқа да жолаушылар көліктерінде қолданылған нұсқадан өзгеше болды. Жақсырақ сенімділік және, мүмкін, төмен құн үшін, Солтүстік Америкадағы жеңіл жүк көліктері мен 4WD модельдерінде қолданылған, Канадада жасалған Windsor қозғалтқышы пайдаланылды. Оң жақтан рульдік бағанаға қажетті кеңістікті қамтамасыз ету үшін, оның кіріс жинағыштары кері бұрылды. Оң жақтан басқаруға ауысу және қайта бағытталған кіріс арналары, ауа фильтрінің қорабы мен кондиционер құбырлары үшін, Австралияда орнатылған қозғалтқыштардың серпіндік белдікпен басқарылатын көптеген құрылғылары АҚШ/Солтүстік Америкалық модельдерге қарағанда қарсы жақта орналасқан. Австралиялық жанкүйерлер көбінесе ашуланды, себебі бұл шағын өзгерістер Ford Racing/SVO қосымша бөліктерінің, мысалы, қолжетімді турбокомпрессорлардың, Солтүстік Америкадағыдай тікелей орнатыла алмайтынын білдірді. Тік алты цилиндрлі қозғалтқыш та қолданыла берді. NC Fairlane Ghia деп аталатын жаңа, жақсырақ жиынтықпен Fairlane-ді де ұсынды, ал V8 осы модельде қол жетімді болды. 1992 жылғы NC II және DC II модельдерінде 3.9 литрлік қозғалтқыш "4.0 литрлік" деп аталды, бірақ жиынтық деңгейлері өзгеріссіз қалды. Жастарды қызықтыру үшін Ford 1993 жылы Falcon XR6-да қолданылған "Tickford" жетілдірілген 4.0 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқышпен Fairlane Sportsman Ghia-ны қысқа мерзімге сатты. 1993 жылдың тамызында NC III деп аталатын екінші, тіпті кішірек жаңарту шықты. Ол ED сериялы Falcon-мен теңдес келеді, жаңа "озонға зиянсыз" R134a кондиционер тоңазытқышын қабылдады. Базалық Fairlane моделі де тоқтатылды, тек Fairlane Ghia ғана қалды. 1994 жылдың наурыз айынан бастап NC өндірісіне қосымша өзгерістер енгізілді: былғарымен қапталған руль, кузов түсіне сәйкес бамперлер мен бүйірлік қорғау жолақтары, жаңа дизайнды жеңіл қорытпа дөңгелектер және капотқа орнатылған әшекей. 1980 жылдардың соңында ұсынылған идея – Fairlane универсалы. Егер ол өндіріске түскен болса, онда ол Fairlane-нің алдыңғы бөлігімен және дөңгелек аралығымен Falcon универсалын (Fairlane дөңгелек аралығында) пайдалануы мүмкін еді. 1990 жылдардың басында Falcon жүк көліктері әлі де бұрынғы XF буынынан болды. Fairlane-ге ұқсас EB Falcon жүк көлігінің прототипі жасалды. Беріктігін арттыру үшін жүк көлігінің алдыңғы бөлігі Fairlane стилінде жасалған. Ол өндіріске түскен жоқ.
August 1991 had the news that many Fairlane/LTD purists had awaited: the reintroduction of the V8 in the NC Fairlane and DC series LTD. Ford had never recovered from deleting the V8s in the 1980s and bowed to public pressure with its reintroduction. The 5.0 L engine was not identical to the one used in the United States Mustang and other passenger cars. For reason of better durability and perhaps cost, it was the Canadian made Windsor engine used in the North American light truck and 4WD models. To meet the needs of the space required for a right drive steering column , its inlet manifold was reversed. Again to meet the conversion to right hand drive and the rerouted inlet ducting, air box, and air conditioning lines, the Australian installed engines also had most of their serpentine belt driven accessories on the opposite side to the US/North American models. As Australian enthusiasts often found to their frustration, these subtle changes often meant that many Ford Racing/SVO add on bits, like the available superchargers, were not exactly the bolt on items they were in North America. The inline six continued. The NC also introduced a higher spec Fairlane, called the Fairlane Ghia, and the V8 was available in this model. The 1992 NC II and DC IIs redesignated the 3.9 L engine a "4.0 litre", but trim levels remained the same. To appeal to younger buyers, Ford briefly sold a Fairlane Sportsman Ghia in 1993 with a "Tickford" tuned 4.0 L six used in the Falcon XR6. A second, even smaller update, known as the NC III, arrived in August 1993. It is the equivalent to the ED series Falcon, adopting the new "ozone safe" R134a air conditioning refrigerant. The base Fairlane model was also discontinued, leaving only the Fairlane Ghia. From March 1994 production, the NC received additional changes the fitment of a leather wrapped steering wheel, body coloured bumpers and side protection strips, new design alloy wheels, and a bonnet ornament. An idea proposed in the late 1980s was a Fairlane wagon. Most likely, had it entered production, it would have used the Falcon wagon (which rode on the Fairlane's wheelbase) body, coupled with the Fairlane's front clip. In the early 1990s, the Falcon utilities were still of the previous generation XF. A prototype EB Falcon utility was made which looked Fairlane based. To impart a look of solidness, the ute had a Fairlane frontal treatment. It did not enter production.
NF / DF (19951996)
Fairlane және LTD 1995 жылдың наурыз айында EF Falcon-мен бірге (Форд терминологиясында EA77 сериясы) маңызды алдыңғы және артқы рестайлингке ие болды және сол платформада қалды. Жаңа NF Fairlane және DF LTD үлкеніп, дөңгелектелді, 1980-ші жылдардағы бастауын жақсы жасырды. Сыртқы дизайны салыстырмалы түрде қарапайым NA-дан NC-ге қарағанда әрленген болды. 1996 жылы Fairlane Sportsman қайтадан қолжетімді болды, 1993 жылғыдай 4.0 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқышпен.
The Fairlane and LTD received a major front and rear restyle in March 1995 (EA77 series in Ford speak), coinciding with the EF Falcon, and remained on the same platform. The new NF Fairlanes and DF LTDs were longer and curvier, hiding their 1980s origins reasonably well. The exterior design was more ornamental compared to the relatively clean NAs to NCs. The Fairlane Sportsman reappeared for 1996, with the same formula as 1993, with the 4.0 L six.
NL / DL (19961999)
1996 жылдың қыркүйегінде қайта жаңартылған NL Fairlanes және DL LTD үлгілері пайда болды. 1997 жылы Ford жоғары деңгейдегі Fairlane Concorde комплектациясын ұсынды, ол 4.0 және 5.0 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. Fairlane-нің Sportsman нұсқасы ұсынылмады. Клиенттер үшін Сидней мен Мельбурн дилерлері бес NL сериялы Fairlane автокөліктерін құрастырды, олар 5.0 литрлік Mustang Cobra және Австралияға жеткізілген SVO бөлшектерін пайдаланды, себебі Tickford компаниясының шешімді шығарылымдағы Fairlane автокөліктерінің саны шектеулі болды және клиенттер сәнді көрінісін сақтап, GT үлгісінің өнімділігіне ие болғысы келді. Дөңгелектелген сыртқы пішіні АҚШ нарығындағы Ford Taurus моделін еске түсірсе, алдыңғы бөлігінің дизайны Lincoln Town Car-ға ұқсас болды. 1998 жылы Ford Fairlane моделінің ассортиментін кеңейтті. Ghia үлгісінен бастап, сондай-ақ негізгі Concorde (алты цилиндрлі) және Concorde Ghia (V8) үлгілері ұсынылды. Үлкен қозғалтқышпен жабдықталған Tickford модификациясы да қол жетімді болды. NL және DL сериялары автоматты түрде деңгейленетін артқы серікпесімен жабдықталған соңғы модельдер болды. Жаңа Зеландия үкіметі NL Fairlane Ghia үлгісін ресми Crown Limousines ретінде де пайдаланды. Crown Fairlanes көбінесе Amaretto түсімен боялған (кейбіреулері ақ түсті), күміс түсті "Concorde" 16 дюймдік дискілерімен, 6 дискілік CD-чейнджермен, электрмен реттелетін жүргізуші орындығымен және Жаңа Зеландия стандартында алдыңғы крылоларға орнатылған ту тіреуіштерімен жабдықталған. Жаңа Зеландия үкіметі қолданған барлық Fairlane Ghias үлгілерінде 165 кВт қуатты 4.0 литрлік алты цилиндрлі заводтық қозғалтқыш орнатылған. LTD үлгісі де қолданылды, оның ішінде V8 қозғалтқыштары бар модельдер де болды. LTD Crown Cars Dynamic White, Argon Silver, Mocha Foam және Amaretto түстерінде жасалған. NL және DL Crown автомобильдерінің барлығы 1997 жылы CR404 нөмірінен бастап, 1998 жылы CR437 нөміріне дейін арнайы үкіметтік тіркеу нөмірлерімен жабдықталған. Көптеген Crown автомобильдері үш жылдық қызметтен кейін пайдаланудан алынды. Fairlane және LTD үлгілері 1970-жылдардан бастап 2010-жылдарға дейін Жаңа Зеландия үкіметімен пайдаланылды, содан кейін Ford бренді BMW 7 Series үлгісімен ауыстырылды. Жаңа Зеландия үкіметі қазіргі Crown автомобильдерінде CR тіркеу нөмірлерін пайдалануды жалғастыруда.
In September 1996, the revised NL Fairlanes and DL LTDs appeared. In 1997, Ford introduced a higher Fairlane Concorde trim, with the same 4.0 and 5.0 L engine choices. No Sportsman variant of the Fairlane was offered. For customers, five Dealer modified NL Series Fairlanes from Sydney and Melbourne utilised parts from the 5.0 litre Mustang Cobra and Australian delivered SVO parts due to the limited edition run of the Fairlane by Tickford and customers wanting to maintain the Luxury look but sport the GT's performance. The rounded body lines were reminiscent of the US market Ford Taurus, while the front end styling was similar to the Lincoln Town Car. Ford expanded the Fairlane range greatly in 1998. Beginning with the Ghia, also a basic Concorde (six cylinder) and Concorde Ghia (V8) were offered. A Tickford modified version was also available, with the larger engine. The NL and DL series were the last models to come equipped with automatic self leveling rear suspension. The New Zealand Government also used the NL Fairlane Ghia as their designated Crown Limousines. Crown Fairlanes have mostly painted Amaretto (a few in white) and were fitted with silver "Concorde" 16 inch wheels, 6 disc cd stacker, electric adjust drivers seat and New Zealand fitted flag pole mounts on the front guards. All of the Fairlane Ghias used by the New Zealand Government were fitted with the factory 4.0L six cylinder engine producing 165kw. The LTD was also used with a few being V8 models. The LTD Crown Cars were a range of colours including Dynamic White, Argon Silver, Mocha Foam and Amaretto in the facelift. The NL and DL Crown cars all sported special government only licence plates starting with CR404 in 1997 and continuing in numerical order to CR437 in 1998. Most crown cars were retired after three years of service. The Fairlane and LTD had been used by the New Zealand Government since the 1970s through to 2010s where the Ford brand was replaced with BMW 7 Series. The New Zealand Government still uses CR registration plates on their current Crown Cars.
АУ (1999-2003)
Ford 1999 жылдың ақпан айында AU сериясындағы Fairlane-ге "New Edge" стилін ұсынды. EA169 платформасы толық сәтсіздікке ұшырады және бәсекелес Holden компаниясына толық өлшемді автомобильдерді сатуда басымдық беруге мүмкіндік берді. AU LTD үш айдан кейін, мамыр айында шығарылды. AU Fairlane және LTD модельдері Falcon модельдік кодын бөлісетін алғашқы ұзын дөңгелек базасы бар седан болды (адамдар қате пікірде болғандай, модельдік коды NU емес). Олардың дизайнында Lincoln Town Car стилінің элементтері бар, әсіресе C тірегінің айналасында. Модельдердің қатары екі нұсқаға дейін қысқартылды: Fairlane Ghia және LTD, бірақ 2000 жылдың қаңтарында лимиттік Fairlane Millennium Ghia да ұсынылды. Флагман LTD моделі Фиджиге және дәстүрлі экспорттық нарығы – Жаңа Зеландияға экспортталды. LTD-лердің шағын саны Ұлыбританияға экспортталды, онда олар жаназалық автокөліктер мен лимузиндерге айналдырылды. AU Fairlane-нің жоғары өнімділігі 1999 жылы FTE TL50 ретінде ұсынылды. 2000 жылдың шілдесінде жаңа автомобильдерге деген сұраныс нашар болғандықтан Ford Falcon және Fairlane модельдеріне өзгерістер енгізді. 2001 жылғы AU II модельдерінде бірнеше жақсартулар жасалды, сондай-ақ тағы бір лимиттік нұсқа ұсынылды: қазан айында 75 жылдық мерекелік Ghia, бұрынғыдай бірнеше қозғалтқыш таңдауларымен. Sportsman Ghia 2001 жылдың наурыз айында қайта жаңартылды және бұл жолы бір жылдан астам сатылымда болды, 2002 жылдың соңына дейін модельдер қатарында қалды. Sportsman Ghia LTD сияқты Howe былғарыдан жасалған орындықтармен жабдықталған, бірақ LTD логотипі болмады.
Ford introduced its "New Edge" look to the AU series Fairlane in February 1999. The EA169 platform was somewhat of a flop and allowed rival Holden to overtake the company in the sales of full sized cars. The AU LTD was released three months later, in May. The AU Fairlane and LTD models were the first long wheelbase sedans to share a model code with the Falcon (The model code is not NU which people mistakenly assume). They had Lincoln Town Car styling cues, especially around the C pillar. The range was pared back to just two models, the Fairlane Ghia and the LTD, although a limited edition Fairlane Millennium Ghia was also offered in January 2000. The flagship LTD model was exported to Fiji and to its traditional export market, New Zealand. A small number of LTDs were exported to the United Kingdom, where they were converted into hearses and limousines. A high performance variant of the AU Fairlane was released in 1999 as the FTE TL50. Ford brought forward revisions to the Falcon and Fairlane ranges when market acceptance of the new cars proved poor in July 2000. The 2001 model year AU II models featured some improvements, and another limited edition was offered: the 75th Anniversary Ghia in October, with the same engine choices as before. The Sportsman Ghia was revived in March 2001 and lasted for more than one model year this time, remaining in the range to the end of 2002. The Sportsman Ghia featured the same Howe leather seats as the LTD, albeit without the embroidered LTD insignia.
BA (20032005)
2003 жылдың шілдесінде Форд Холденмен күресу үшін BA сериясын ұсынды. BA Fairlane және LTD модельдері Falcon сияқты көрініспен жасалған, тіпті артқы шамдары да ортақ болды. 5.0 литрлік қозғалтқыш 3 клапанды 5.4 литрлік модульді V8 қозғалтқышымен алмастырылды. Бұл қозғалтқыш Ford Triton қозғалтқышының модификациясы болып табылды және Австралияда Barra 220 деп аталды. Осы уақыттан бастап LTD алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталмайтын болды. Дәстүрлі автомат беріліс орнына ретті автомат беріліс қойылды. Жастарды қызықтыру мақсатында Fairlane G220 (4750 айналымдағы қуаты және 3250–4000 айналымдағы крутящий моментін көрсетеді) Fairlane Sportsman-ның орнына келді және тек үлкен қозғалтқышпен жабдықталды. G220 моделіне 17 дюймдік Elegance жеңіл қорытпа дөңгелектері, ерекше линзасы бар қара түсті фара жақтаулары, жылы көмір түсті перфорацияланған былғары кіріспелері бар қызыл былғары орындықтар орнатылды. Fairlane Ghia алты цилиндрлі негізгі модель ретінде сақталды, бірақ стандартты жабдыққа түсті ICC экраны, алты дискілік плеер, 11 динамикпен жабдықталған Premium Sound жүйесі, 7 бағытта реттелетін былғары орындықтар және ағаштан жасалған әрлеулер кірді. 2003 жылдың соңынан бастап алдыңғы бампердегі фаралардың астында бұрылыс шамдары орнатыла бастады, ал ерте модельдерде олар болған жоқ. LTD Ghia-дан 5.4 литрлік V8 қозғалтқышымен, Webasto Hollandia 700 люгімен, 17 дюймдік жеңіл қорытпа дөңгелектерімен, LTD капот және багажник белгілерімен, 10 бағытта реттелетін алдыңғы орындықтармен, жақталған артқы орындықтармен, спутниктік навигациямен, электрохромды автоматты түрде қараңғыланатын артқы көріспе айнасымен, LTD өрнектелген және тоналған артқы жартылай терезелерімен және бірегей тік сызықты тормен ерекшеленді. Ford BA LTD I сериясы үшін AU Sportsman Ghia дөңгелек ортасының дизайнын қайта пайдаланды және тек орталық белгісін ауыстырды. LTD-ге орнатылған электрохромды артқы көріспе айнасы Ford Territory Ghia-да қолданылғанмен бірдей болды. LTD-де стандартты жабдыққа кіретін люк REX (Rear Entertainment Xtreme) DVD жүйесімен ауыстырылуы немесе толығымен алынып тасталуы мүмкін, әсіресе жаназалық қызметтерге арналған көліктерде осылай болды. Webasto Hollandia 700 люгі сол кездегі басқа да австралиялық автомобильдерге орнатылды, атап айтқанда Holden Commodore, ал люктер арасындағы басқару түймелері мен моторлар сияқты бөлшектер көбінесе алмастырылатын болды. Тежегіштер Falcon-дағы сияқты болды, ал Fairlane стандартты түрде электронды тежегіш күшінің таралуымен және сүйреуді басқару жүйесімен жабдықталды. Көзіне байланысты, BA Series 1 LTD-нің 332-ден 347-ге дейін салынғаны туралы мәліметтер бар. 2004 жылдың қазан айында Форд Австралия BA II Falcon-ты ұсынғаннан кейін 2005 жылдың наурызында жаңартылған Fairlane Ghia, Fairlane G220 және LTD модельдері таныстырылды. Көбінесе косметикалық болған, бірақ маңызды өзгерістер келесі BF модельдер қатарына көшті. Жаңартылған Fairlane сыртқы жағында хромдалған элементтердің көбеюімен ерекшеленді, оның ішінде хромдалған сызықтар, жаңа хромдалған артқы әрлеу, хромдалған дөңгелек орталықтары және Fairlane Ghia және LTD-де хромдалған қанатты айна қақпақтары болды. G220 жеті спицалы жеңіл қорытпа дөңгелектерге ие болды, ал Fairlane Ghia және LTD бүйірлік юбкаларына және төменгі бөліктеріне екі түсті бояу қосты. BA II интерьерінде қара былғары орындықтар мен есік жақтауларының былғары бөлігі "China Beige" деп аталатын жаңа былғарымен ауыстырылды. Ghia және G220 жүргізуші орындығына жад функциясы бар сегіз бағытта реттелетін қуатты орындықтарды алды. G220 былғарымен қапталған спорттық рульге ие болды, ал Ghia Rhui Maple ағаштан жасалған және былғарыдан жасалған рульге, ал LTD Stone Maple ағаштан жасалған және былғарыдан жасалған рульге ие болды. BA II-дегі жалғыз механикалық өзгеріс – Ghia және флагман LTD үшін Sports Control Blade артқы серпімділігінің қосылуы болды, ал REX (Option 9A, Rear Entertainment Xtreme) DVD ойын-сауық жүйесі LTD үшін стандартты жабдыққа айналды, оны люкпен алмастыруға болатын. Барлығы 121 BA II LTD Форд өндірген деп саналады. Келесі BF диапазонына толық көшірілетін интерьердегі жаңарту – қарадан күміс түсті аспаптар панелі мен сағатқа ауысу, ал күміс алмастырғыш айналасында, орталық тостаған ұстағышы және ICC фациясы "пиано қара" түсіне боялды, ICC түймелері де қарадан күміске ауыстырылды. Сондай-ақ, есік тұтқалары, желдеткіш ұштары және есік құлыптары қосылды. Бастапқы ағаш әрлеу BF-ке дейін сақталды.
Ford's new attempt to battle Holden came in July 2003 with the BA series. The BA Fairlanes and LTDs were closer to the Falcon in looks, even sharing the taillights. The 5.0 L gave way to the larger 3 Valve 5.4 L Modular V8. This engine which was a derivative of the Ford Triton engine, was known in Australia as the Barra 220. From this point , the LTD was no longer offered with a six cylinder engine. To capture younger buyers, the Fairlane G220 (denoting its power output at 4,750 rpm and of torque from 3,250–4,000 rpm) took the place of the Fairlane Sportsman, and featured the larger engine only. The traditional automatic gearbox was replaced by a sequential automatic. Unique to the G220 were 17 inch Elegance alloy wheels, ebony headlight bezels with unique lens, and redline leather seats with warm charcoal, perforated leather inserts. The Fairlane Ghia continued as the six cylinder base model, but came standard with colour ICC screen, a six CD stack, 11 speaker Premium Sound, 7 way adjustable leather seats, and woodgrain inserts. Cornering lights below the headlights in the front bumper, appear to have been installed from late 2003 onward and were not installed on early cars. The LTD was further distinguished from the Ghia by having the 5.4 L V8 engine, Webasto Hollandia 700 sunroof, 17 inch alloy wheels, LTD bonnet and boot badging, 10 way adjustable front seats, bolstered rear seats, satellite navigation, electrochromic auto dimming rear vision mirror, LTD etched and tinted rear quarter windows and a unique vertical bar grille. Ford reused the AU Sportsman Ghia wheel centre design for the BA LTD Series I and simply replaced the centre badge insert. The electrochromic rear vision mirror fitted to the LTD, was the same as that used in the Ford Territory Ghia. The sunroof which was standard equipment on the LTD, could be optionally exchanged for a REX (Rear Entertainment Xtreme) DVD System or deleted entirely, as was often the case on vehicles destined for funeral service use. The Webasto Hollandia 700 sunroof was also installed to a number of other Australian cars at the time notably the Holden Commodore, and parts between the sunroofs such as the control buttons and motors are often interchangeable. The LTD gear shifter design along with the accompanying woodgrain dash inserts and door spears, were of a colour specific to the LTD. Brakes were the same as on the Falcon, with Fairlanes coming standard with electronic brakeforce distribution and traction control. Sources vary, with a total of between 332 and 347 BA Series 1 LTD's listed as having been manufactured by Ford. Following Ford Australia's introduction of the BA II Falcon in October 2004, facelifted versions of the Fairlane Ghia, Fairlane G220, and LTD were introduced in March 2005. The changes which were mainly cosmetic, but nevertheless significant, were carried over in the subsequent BF model ranges. The facelifted Fairlane was headlined by a more heavily chromed exterior, including chrome rub strips, a new chromed rear appliqué, chromed wheel centres and on Fairlane Ghia and LTD, chromed wing mirror covers. The G220 was given new design seven spoke alloy wheels, while Fairlane Ghia and LTD added two toned paint to their side skirts and lower valances. For the BA II interior, the black leather seats and leather section of the door trims were replaced with new leather trim dubbed China Beige. The Ghia and G220 gained an eight way power driver’s seat with memory function. The G220 was given a leather wrapped sports steering wheel, and the Ghia a Rhui Maple woodgrain and leather steering wheel, and the LTD gained a Stone Maple woodgrain and leather steering wheel. While the only BA II mechanical change was the addition of Sports Control Blade rear suspension tune for the base Ghia and flagship LTD, a REX (Option 9A, Rear Entertainment Xtreme) DVD entertainment system became the standard for the LTD, exchangeable for a sunroof. A total of 121 BA II LTD's are listed as having been manufactured by Ford. An interior upgrade that would be carried over in its entirety to the subsequent BF range was the change from black to brushed silver instrument dials and dash clock, and the silver shifter surround, centre cup holder, and ICC fascia became "piano black" with the ICC buttons changed accordingly from black to silver. Chrome door handles, vent tips, and door lock barrels were also added. The original woodgrain trim was retained until the BF.
BF (20052007)
2005 жылдың қазан айында BF сериясы Fairlane және LTD модельдері ұсынылды, ал Fairlane G220 Fairlane G8 деп қайта аталды. Сыртқы түрінен BF, BA Mark II-ге толық сәйкес болды, бірақ рульді басқару, аспа, дыбыс оқшаулау және шассиге жақсартулар енгізілді. Отынның үнемділігі де артты. BF сериясының барлық модельдерінде артқы шамдардың линзалары сәл өзгертілді. Ghia стандартты түрде 16 дюймдік дискілерден 17 дюймдік жеңіл қорытпа дискілерге ауысты. Ішкі жағынан BA Mark II-ге енгізілген жаңартулардан басқа, ағаш инкрустациясы "сатин-хром" инкрустациясымен алмастырылды. Бұл түс схемасы BF Fairlane-нің барлық нұсқалары үшін ортақ болды. BF Ghia және LTD қара немесе қытай бежінің былғарысынан жасалған, сегіз бағытта реттелетін жүргізуші және алты бағытта реттелетін жолаушы орындықтарымен жабдықталды. G8 жетілдірілген эгзостық жүйесімен және қосымша детонация сенсорымен жабдықталған сегіз цилиндрлі қозғалтқышқа ие болды, ол 5350 айналымда және 3500 айналымда 350 Нм крутящий момент өндірді. Ол алты жылдамдықты ZF спорттық автомат беріліс қорабымен және 2.53:1 (кейбір қателікпен 2.73:1 емес) дифференциалдық қатынасымен жабдықталған. G8 17 дюймдік бес спицалы жеңіл қорытпа дискілерімен, күшейтілген аспасымен және төмен профильді (225/50) шиналарымен, жылы көмір перфорацияланған былғарыдан жасалған "Redline" тігісі бар орындықтарымен, алюминий стиліндегі кірмелермен перфорацияланған былғары рульмен, атлас кірмелермен перфорацияланған былғары беріліс тұтқасымен және эбенді фара жақтауларымен ерекшеленді. V8 қозғалтқышынан басқа, LTD 17 дюймдік жеті спицалы жеңіл қорытпа дискілерімен, спутниктік навигациямен, жүргізуші орындығының жад параметрлері бар он бағытта электрмен реттелетін алдыңғы орындықтармен, артқы орындықтармен, артқы орындықтағы DVD плеерімен және мониторымен, алдыңғы тұман шамдарымен, электрлі люкпен, электрохромды (автотөмендеу) артқы көріспе айнасымен, Stone Maple ағаш және былғарымен қапталған рульмен, кестеленген еден төсемішімен, ағаштан жасалған беріліс тұтқасымен және Rabbit Rose ағаш инкрустациясымен жабдықталды. 2007 жылдың мамырында Fairlane және LTD өндірісі тоқтатылатыны туралы хабарланды, өйткені осы сегменттегі сатудың төмендеуі ұзын дөңгелек базасы бар модельдерді өндіруді жалғастыруды экономикалық тұрғыдан тиімсіз етті. Соңғы Fairlane 2007 жылдың 13 желтоқсанында құрастырылды. Ford компаниясы 153 BF LTD құрастырғанын мәлімдеді.
The BF series Fairlane and LTD models were introduced in October 2005, with the Fairlane G220 renamed the Fairlane G8. Externally, the BF was outwardly identical to the BA Mark II, but fine tunings to steering, suspension, soundproofing and undercarriage were made. The fuel economy was also improved. Across the whole BF range, the taillight lenses were slightly changed in appearance. The Ghia went from 16 inch to 17 inch alloy wheels as standard. Interior wise, the only changes from the upgrades introduced in the BA Mark II were the replacement of the woodgrain inserts with "satin chrome" inserts. This colour scheme was the same for all BF Fairlane variants. The BF Ghia and LTD came with black leather seats or China beige leather seats with an eight way adjustable drivers seat and six way adjustable passenger seat. The G8 featured an eight cylinder engine with the improved exhaust system and an additional knock sensor, producing at 5,350 rpm and of torque at 3,500 rpm. It was equipped with a six speed ZF sports automatic transmission and 2.53:1 (and not for 2.73:1 as some would mistake it) nonlimited slip final differential ratio. The G8 was distinguished by its 17 inch five spoke alloy wheels with its firmer suspension and lower profile (225/50) tyres, 'Redline' leather seats with warm charcoal perforated leather inserts, perforated leather wrapped steering wheel with brushed aluminium style inserts, perforated leather wrapped gearshift with satin inserts, and ebony headlight bezels. In addition to having the V8 engine, the LTD featured 17 inch seven spoke alloy wheels, satellite navigation, ten way power adjustable front seats with driver's seat memory settings, bolstered rear seats, rear seat DVD player and monitor, front fog lights, a power sunroof, electrochromic (auto dimming) rear view mirror, a Stone Maple woodgrain and leather wrapped steering wheel, embroidered floor mats, woodgrain gear shift, and Rabbit Rose woodgrain finishes. In May 2007, it was announced that production of the Fairlane and LTD would cease as a decline in sales in its market segment rendered continued production of long wheelbase models unsustainable. The last Fairlane was produced on 13 December 2007. A total of 153 BF LTD's are listed as having been manufactured by Ford.