Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екі білікті екі қабатты автобус шассиі
Twin axle double decker bus chassis
VDL DB250 (алғашқыда DAF DB250) – VDL Bus & Coach компаниясы өндірген екі білікті екі қабатты автобус шассиі.
The VDL DB250 (originally the DAF DB250) was a twin axle double decker bus chassis manufactured by VDL Bus & Coach.
DB250
DAF DB250 1991 жылдың қазан айында таныстырылды және бастапқыда тек Optare Spectra кузовымен, негізінен Ұлыбритания операторлары үшін 260 данаға дейін шығарылды. 1992 жылы London Buses компаниясына 25 DAF DB250 Optare Spectra кузовымен жеткізілді, олардың барлығы бірін қоспағанда London Central еншілес компаниясына бір есікті конфигурациямен жеткізілді; Metroline компаниясы 16-шы бағыттағы MCW Metrobuses автобустарын ауыстыру мақсатында екі есікті бір данасын алды. Capital Logistics 1999 жылы 60-шы бағытты пайдалану үшін екі есікті алты Spectras кузовына кешіктірілген тапсырыс алды. 1994 жылы Түркияға сол жақтан басқарумен 31 дана экспортталды, оның 26-сы Стамбулдағы IETT компаниясына, ал қалған бесеуі Измирдегі İzulaş компаниясына жеткізілді. Кейіннен 1994 жылы DAF DB250 Northern Counties Palatine II кузовымен де қолжетімді болды. Cowie London DB250 шассиімен 13 Palatine II сатып алды, ал Harris Bus да DB250 автобустарының партияларын сатып алды.
The DAF DB250 was launched in October 1991 and originally only available with Optare Spectra bodywork with 260 built, mainly for operators in the United Kingdom. 25 DAF DB250s with Optare Spectra bodywork were delivered to London Buses in 1992, with all but one delivered to the London Central subsidiary with a single door arrangement; Metroline received a single dual door example for evaluating replacements for MCW Metrobuses on route 16. Capital Logistics also received a delayed order of six dual door Spectras in 1999 for their operation of route 60. 31 left hand drive examples were exported to Turkey in 1994, with 26 being delivered to IETT in Istanbul and the remaining five being delivered to İzulaş in İzmir. The DAF DB250 later became available with Northern Counties Palatine II bodywork in 1994. Cowie London purchased 13 Palatine IIs on the DB250 chassis, while Harris Bus would also acquire fleets of DB250s.
DB250LF
DB250LF, DB250-нің төмен қабатты нұсқасы, Ұлыбританияда қол жетімді алғашқы төмен қабатты қос қабатты автобус шассиі болды. DB250LF артқы жағында орталықтан шығатын түтінмен оңай анықталады, бұл тік өткелдерде қиындықтар тудыруы мүмкін. DB250LF-тің жаңартылған нұсқасы 2004 жылы DB250+ ретінде ұсынылды. Дизайнға бірнеше өзгерістер енгізілді, соның бірі – тәуелсіз алдыңғы серікпелерді қолдану. Алғашқы DB250LF автобустарына DB250-де ғана сатылатын Optare Spectra корпусы орнатылды. Бірінші төмен қабатты нұсқа 1998 жылдың 4 ақпанында Бристоль қаласындағы Abus компаниясымен пайдалануға берілді, бұл Ұлыбританиядағы алғашқы төмен қабатты екі қабатты автобус бағытын іске қосуда Travel West Midlands DB250LF-тің алдында болды. Кейін Travel West Midlands 1999 жылы тағы 20 Spectras-қа тапсырыс берді. Optare Spectra корпусы бар DB250LF автобустарын пайдаланған басқа операторлардың ішінде 26 данасын сатып алған Reading Buses және 78 данасын сатып алған Wilts & Dorset компаниялары бар. Arriva London 1998 мен 2005 жылдар аралығында 632 DB250 шассиін сатып алды, оларға Alexander ALX400 (389), Plaxton President (110) және Wright Pulsar Gemini (133) корпустары орнатылды. Arriva Midlands және Arriva Yorkshire да осы үлгілерді сатып алды. DB250LF шассиі Wrightbus компаниясы гибридтік қуатпен жұмыс ілейтін екі қабатты автобусын, Wright Pulsar Gemini HEV-ті әзірлеу үшін де пайдаланылды. DB250 автобустарының өндірісі 2006 жылы тоқтатылды, бірақ олардың кейбір үлгілері 2008 жылға дейін қызметте болды. Оның ізбасары, VDL шасси модульдерімен жабдықталған Wright Gemini 2 интегралды екі қабатты автобусы 2008 жылдың қараша айында ұсынылды.
The DB250LF, the low floor version of the DB250, was the first low floor double decker bus chassis available in the United Kingdom. The DB250LF is readily identified by the centrally exiting exhaust at the rear, which can cause problems with extreme changes of slope. A revised version of DB250LF was launched in 2004 as the DB250+. The design has received a number of modifications, one of which is the use of independent front suspension. The first DB250LFs received Optare Spectra body, which was sold exclusively on the DB250. The first low floor variant entered service on 4 February 1998 with Abus of Bristol, narrowly beating a Travel West Midlands DB250LF to operate the first low floor double decker bus service in the UK. Travel West Midlands would later go on to order 20 more Spectras in 1999. Additional operators of the DB250LF with Optare Spectra bodywork included Reading Buses, who purchased 26, and Wilts & Dorset, who purchased 78. Arriva London purchased and acquired 632 DB250s between 1998 and 2005 with Alexander ALX400 (389), Plaxton President (110) and Wright Pulsar Gemini (133) bodywork. Arriva Midlands and Arriva Yorkshire also purchased examples. The DB250LF chassis was also adopted by Wrightbus for the development of its hybrid powered double decker bus, the Wright Pulsar Gemini HEV. Production of the DB250 ended in 2006, although examples continued entering service until 2008. Its successor, the Wright Gemini 2 integral double decker with VDL chassis modules, was launched in November 2008.