Александрия Халықаралық Әуежайының Тарихы мен Дамуы

Кіріспе

Александрия халықаралық әуежайы – АҚШ-тың Луизиана штатының Рапидс округінде, Александрия қаласының орталық бизнес ауданынан батысқа қарай төрт теңіздік миль (5 миль, 7 км) қашықтықта орналасқан, жалпы қолданыстағы әуежай. Федералдық авиация басқармасының мәліметтері бойынша, 2008 жылы әуежай арқылы 142 223 жолаушы көтерілді (тартылды), 2009 жылы – 154 736, ал 2010 жылы – 179 129 жолаушы көтерілді. 1992 жылға дейін бұл нысан Англия әуе күштері базасы деп аталып келді, ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ашылған және Суық соғыс кезеңінде пайдаланылған АҚШ әуе күштерінің маңызды базасы болды.

Тарих

Александрия халықаралық әуежайы (AEX) өзінің тарихын 1939 жылға дейін жатқызады, ол кезде ол Эслер әуеайлағы үшін резервтік қону жолағы қызметін атқарды, ол болашақта Александрия халықаралық әуежайы болатын жерден шамамен 16 шақырым солтүстік-шығысқа орналасқан. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін, әуе жолағын Қорғаныс министрлігі бақылауға алып, Александрия әскери әуе базасы деп атады. Бұл әуе база Армия Әуе күштерінің истребительдер мен бомбалаушы ұшақтарының ұшқыштары мен экипаждарын даярлау үшін пайдаланылды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, 1946 жылдың басында база резервтік режимге қойылды және ақырында Александрия қаласына муниципалдық әуежай ретінде пайдалануға берілді. Корея соғысының басталуымен 1950 жылы база Александрия әуе күштері базасы ретінде қайта ашылды. 1955 жылдың 23 маусымында Александрия әскери әуе базасы 1954 жылдың 17 қарашасында қайтыс болған подполковник Джон Брук Инглендтің құрметіне Ингленд әуе күштері базасы деп қайта аталды. Джон Ингленд базада орналасқан 389-шы бомбалаушы эскадрильясының командирі болды. Ингленд Франциядағы қалың тұманға қонған кезде қаза тапты. Жақындап келе жатқанда, ол отыны бітіп, казармадан алысқа бұрылып, жақын жердегі далаға құлады. Солтүстік соғыс аяқталғаннан кейін АҚШ Қорғаныс министрлігі көптеген әскери базаларын, соның ішінде Ингленд әуе күштері базасын жабуды жоспарлады. Александрия қаласы әуеайлақтың жабылуының экономикалық салдары экономиканы қиратады деп қорқып, аймақ пен штат үшін маңызды әуе көлігі инфрақұрылымын құру мақсатында базаны басқару үшін Ингленд экономикалық және өнеркәсіптік даму ауданын (Ингленд басқармасы) құрды. Ингленд басқармасының өтініші және FAA-ның ұсынысынан кейін Қорғаныс министрлігі Ингленд басқармасына барлық әуе және құрлық аймақтарын берді. 1993 жылдың тамызында Александрия халықаралық әуежайы қызметке ашылды. 1996 жылдың тамызында Александрия халықаралық әуежайы Атлантаға (ATL), Даллас/Форт-Уортқа (DFW), Хьюстонға (IAH) және Мемфиске (MEM) рейстермен коммерциялық жолаушылар тасымалын қабылдай бастады, бірақ Мемфиске қызмет көрсету кейіннен тоқтатылды. Бұрын Александрияға Луизиана штатының Пайнвилл қаласының жанында орналасқан Эслер әуеайлағынан (ESF) коммерциялық авиакомпаниялар рейстер жасаған. 11 қыркүйектегі терактілерден кейін Александрия халықаралық әуежайы Ирак және Ауғанстандағы соғыстарды қолдау үшін мыңдаған әскери қызметкерлерді және миллиондаған фунт жүк тасымалдауда маңызды рөл атқарды. АҚШ әскері Ингленд басқармасымен коммерциялық келісім бойынша әуеайлақ инфрақұрылымына, соның ішінде қауіпті жүктерді тиеу/түсіру алқаптарына, әскери жолаушыларды тексеру орталығына, әскери жүк алқабына және 18-ші ұшу-қону жолағын қайта жаңартуға шамамен 60 миллион доллар инвестициялады. Александрия халықаралық әуежайы Катрина және Рита дауылдарынан кейін қалпына келтіру жұмыстарында да маңызды рөл атқарды. Луизиананың көлік департаменті әуежайды апаттан зардап шеккендерге көмек көрсету және қолдау көрсету орталығы ретінде белгіледі, сонымен қатар ұшақтар мен жабдықтауды үйлестіру үшін командалық орталық ретінде және қалпына келтіру жұмысына қатысқан әскерлер мен жұмысшылар үшін баспана ретінде де қызмет етті. 2004 жылдың ақпан айында президент Джордж Буш Air Force One ұшағымен әуежайға қонды. Бұл Boeing 747 200B (АҚШ Әуе күштерінің VC 25A ұшақ белгісі) AEX әуежайын ең көп қонақ еткен ұшақтардың бірі. Президент Билл Клинтон да өзінің президенттік кезінде Air Force One ұшағымен әуежайға қонған. Алайда, әуежайға қонған ең үлкен ұшақ АҚШ Әуе күштерімен жұмыс істейтін Lockheed C 5 Galaxy әскери көлік ұшағы болып көрінеді. 2010 жылдың 4 қарашасында Мемфис бизнес журналы Delta Connection компаниясының, Delta Air Lines компаниясымен кодты бөлісу келісімі арқылы аймақтық ұшақтармен жолаушылар тасымалын тоқтатқанын, Александрия-Мемфис бағытында нашар көрсеткіштерге байланысты тоқтатылғанын хабарлады. Бұл бағытты бұрын Northwest Airlink компаниясы, Northwest Airlines Мемфисте байланыс хабын басқарған кезде пайдаланған. Delta Солтүстік-Батыспен бірігуді аяқтағаннан кейін Мемфис хабын сатып алды және содан бері бұрынғы Мемфис бағыттарының көп бөлігін өзінің үлкен Атланта хабына біріктірді. Александрияға Delta Connection арқылы Атлантаға және кері бағытта үздірілмейтін рейстер жалғасуда.

Alexandria International Airport (AEX) traces its beginnings back to 1939 when it served as an emergency airstrip for Esler Airfield, which was about 10 miles northeast of what would become Alexandria International. However, on the eve of World War II, the air strip was taken over by the Department of Defense and named Alexandria Army Air Base. The airbase was used for training pilots and aircrews of fighter and bomber airplanes of the Army Air Force. After World War II ended, the base was placed on standby status in early 1946 and was eventually turned over to the city of Alexandria for use as a municipal airport. With the outbreak of hostilities in Korea, the base was reactivated as Alexandria Air Force Base in 1950. On June 23, 1955, Alexandria Army Air Base was renamed England Air Force Base in honor of Lieutenant Colonel John Brooke England, who died on November 17, 1954. John England was the commander of the 389th Bomber Squadron stationed at the base. England died while attempting to land in dense fog in France. During his approach, he ran out of fuel and sacrificed himself by steering away from a barracks and into a nearby field, where he crashed and was killed. At the end of the Cold War, the United States Department of Defense wanted to close many of its military bases including England Air Force Base. The city of Alexandria feared that the economic impact of the airfield closing would devastate the economy, so the city of Alexandria created the England Economic and Industrial Development District (England Authority) to take over the base for the purpose of creating a major air transport resource for the region and the state. After the application by the England Authority and the recommendation from the FAA, the Department of Defense granted all airside and landside areas to the England Authority. In August 1993, Alexandria International Airport opened for service. And in August 1996, Alexandria International began to receive commercial airline passenger service with flights to and from Atlanta (ATL), Dallas/Ft. Worth (DFW), Houston (IAH) and Memphis (MEM), although service to Memphis was subsequently discontinued. Alexandria had previously been served by commercial airline flights operated from Esler Airfield (ESF) located near Pineville, Louisiana. Since the September 11 terrorist attacks, Alexandria International Airport has played an important role in moving thousands of military personnel and millions of pounds of cargo in support of the wars in Iraq and Afghanistan. The United States military, under a commercial lease with the England Authority, invested nearly $60 million in airfield facilities including the hazardous cargo loading/unloading aprons, a military passenger processing facility, Military Air Cargo Apron and resurfacing Runway 18. Alexandria International Airport also played an important role in storm recovery efforts following hurricanes Katrina and Rita. The airport was designated by the Louisiana Department of Transportation as a disaster relief staging and support area, and also served as a command center location for the coordination of aircraft and supplies as well as acting as a staging location for troops and workers who were involved in the recovery effort. In February 2004, Air Force One landed at the airport with President George W. Bush on board. This Boeing 747 200B (U. S. Air Force aircraft designation VC 25A) is one of the largest aircraft to have ever visited AEX. President Bill Clinton also landed at the airfield on board Air Force One during his presidency. However, the largest aircraft ever to have landed at the airport appears to be the Lockheed C 5 Galaxy military jet transport operated by the U. S. Air Force. On November 4, 2010, the Memphis Business Journal reported that Delta Connection, which operates passenger feeder services via a codesharing agreement with Delta Air Lines with regional jets, had ceased service on the Alexandria Memphis route due to poor performance. This route had previously been flown by Northwest Airlink when Northwest Airlines was operating a connecting hub in Memphis. Delta acquired the Memphis hub when its merger with Northwest was completed and has since consolidated many of the former Memphis routes to its larger Atlanta hub. Alexandria continues to be served on a nonstop basis to and from Atlanta by the Delta Connection.

Ғимараттар мен ұшақтар

Александрия халықаралық әуежайы 3,212 акр (1,300 га) жерді қамтиды және орташа теңіз деңгейінен 89 фут (27 м) биіктікте орналасқан. Онда екі ұшу-қону жолағы бар: 14/32 – 9,352 x 150 фут (2,850 x 46 м), беті бетоннан; 18/36 – 7,001 x 150 фут (2,134 x 46 м), беті асфальт пен бетоннан.

Басқару

Александрия халықаралық әуежайы Англия экономикалық және өнеркәсіптік даму аймағының (Англия органының) меншігінде. Сандра МакКуэйн – Англия органының атқарушы директоры, ал Скотт Гаммель – әуежай директоры. Англия органының комиссарлар кеңесінде он мүше бар. Уильям Баррон – комиссарлар кеңесінің төрағасы. Брэди Бодин – төрағаның орынбасары, ал Барт Джонс – хатшы/қазынашы. Комиссарлар кеңесінің басқа мүшелері: Ричард Бушнелл, Денис Фрейзер, Курман Гайнс, Скотт Линзай, Джо Макферсон және Чарли Уимс.

Шуды азайту бағдарламасы

Александрия халықаралық әуежайы мен Англия билігі Федералдық авиация басқармасының Әуежайларды жақсарту бағдарламасы және Луизиана көлік департаментінің қаржыландыруымен Көршілік шуды азайту бағдарламасын іске асыруда. Көршілік шуды азайту бағдарламасы Әуежай маңындағы тұрғын үйлер мен басқа шуға сезімтал ғимараттарды қамтиды. Бағдарлама FAA тарапынан 2007 жылдың 14 тамызында AEX Әуежай шуымен үйлесімділік бағдарламасының бір бөлігі ретінде бекітілді. Шумен үйлесімділік бағдарламасы, үй шаруашылықтарына, мекемелерге және қоғамдық нысандарға басымдық берілуі керек екенін анықтады. 2010 жылдың қараша айына дейін Англия билігі FAA-дан шуды азайту бағдарламасы үшін 21 миллион доллар алды. Бұл қаржы жерді сатып алуға, көшіру бағдарламаларына және акустикалық өңдеу бағдарламаларына жұмсалды. Көршілік шуды азайту бағдарламасы екі аймаққа бөлінген. Бірінші аймаққа 70 DNL немесе одан жоғары шу деңгейіне ұшыраған аймақтар кіреді. Екінші аймаққа 65-тен 70 DNL шу деңгейіне ұшыраған аймақтар кіреді. Зерттелген аумақтар 2010 жылғы 150-бөлімнің шу туралы зерттеуінен белгіленді. Бірінші аймақтар үшін үш нұсқа мақұлданды. Біріншісі – Мүлікті сатып алу және көшіруге көмектесу бағдарламасы. FAA бұл бағдарламаны үй иелеріне өз еркімен мүліктерін сатуға және ұшақ шуының әсеріне ұшыраған аймақтардан көшуге мүмкіндік беру үшін әзірледі. Екінші нұсқа – Авиациялық жеңілдіктерді сатып алу бағдарламасы. Бұл бағдарлама мүдделі үй иелеріне Англия билігіне қол қойылған Авиациялық жеңілдіктер туралы құжатты ұсынған үшін бір реттік ақша төлемін ұсынады. Үшінші нұсқа – Акустикалық өңдеу бағдарламасы. Бұл бағдарлама қатысушы үйлерге акустикалық өзгерістердің кең ауқымын ұсынады. Бағдарламаға терезелер мен есіктерді өзгерту, қабырғалар мен шатырларды жылу оқшаулау және желдету жүйесін өзгерту кіруі мүмкін. Бағдарлама арқылы үйге енгізілген барлық өзгерістер үй иесі үшін тегін. Екінші аймақтағы мүліктер тек Авиациялық жеңілдіктерді сатып алу және Акустикалық өңдеу бағдарламаларына ғана құқылы.

Alexandria International Airport and the England Authority are implementing a Neighborhood Noise Mitigation Program, with funding from the Federal Aviation Administration's Airport Improvement Program and the Louisiana Department of Transportation. The Neighborhood Noise Mitigation Program includes residential and other noise sensitive buildings in areas surrounding the Airport. The program was approved by the FAA on August 14, 2007, as part of AEX's Airport Noise Compatibility Program. The Noise Compatibility Program determined that eligible buildings should be prioritized to family residences, institutions, and community facilities. As of November 2010, the England Authority has received $21 million from the FAA for their Noise Mitigation Program. The funding has been used for land acquisitions, relocation programs, and acoustical treatment programs. The Neighborhood Noise Mitigation Program is divided into two areas. The primary area includes the areas that are located where they are subjected to 70 DNL or greater. The secondary area includes areas that are located in areas that are subjected to 65 to 70 DNL. The areas affected were designated from the 2010 Part 150 Noise Study. Three options were approved for the primary areas. The first is the Property Acquisition and Relocation Assistance Program. The program was designed by the FAA to provide homeowners on a voluntary basis the opportunity to sell their property and move away from areas impacted by aircraft noise. The second option is the Aviation Easement Acquisition Program. The program gives interested homeowners a single cash payment in exchange for providing the England Authority with a signed Aviation Easement document. The third option is an Acoustical Treatment Program. This provides a range of acoustic modifications to participating homes. The program may include window and door modifications, wall and attic insulation, and ventilation modifications. All modifications done to the home through the program are free to the homeowner. Properties in the Secondary Area are eligible only for the Aviation Easement Acquisition and the Acoustical Treatment Programs.

Англияның әуе базасының мұралық саябағы

"Ұшқыш жолбарыстың мұралық паркі" деп белгіленген мұралық паркте орналасқан тақтада былай жазылған: "Барлық өткен, қазіргі және болашақ авиаторлардың символы – Англия Әуе күштерінің мұралық паркі біздің елдің әскери тарихындағы Әуе күштерінің маңызды рөлін еске салады және мақтан тұтады. Мұнда көрсетілген бес ұшақтың әрқайсысы елімізді қорғауға батыл үлес қосты. Олар әлемдегі ең жақсы Әуе күштерінің қатарында елдеріне қызмет еткен ерлер мен әйелдердің қаһармандығын, адалдығын және құрбандықтарын мәңгілік есте сақтау үшін ұшу симуляциясында көрсетілген." Мұралық парктегі ұшақтар солдан оңға қарай (батыстан шығысқа қарай, сағат тілі бойынша) төмендегідей сипатталған:

A sign at the heritage park, also known as Flying Tiger Heritage Park, reads: "A symbol of all airmen past, present, and future, the England Air Force Base Heritage Park is a proud reminder of the Air Force’s role in our nation’s military history. Each of the five aircraft displayed here valiantly contributed to the defense of our country. They are suspended in simulated flight as a permanent reminder of the courage, dedication, and sacrifice of the men and women who have served their country as members of the finest Air Force in the world." The aircraft at the heritage park are described below, as seen at the park, from left to right (west to east, clockwise). Identity (S/N or BuNo)Aircraft HistoryPhoto52 4931North American F 86F SabreBuilt as a North American F 86F 30 NA Sabre (MSN 191–627). The National Museum of the US Air Force ‘aircraft on loan’ list, lists this aircraft as a F 86E. The sign at the aircraft says this plane has been painted to duplicate the aircraft flown by Lt Col John England, for whom England AFB is named. This plane is actually a Canadian built CL 13A Mk 5, serial number 23226.152660 (Navy BuNo)Ling Temco Vought A 7A Corsair IIBuilt as a Ling Temco Vought A 7A 3a CV Corsair II. The sign at the aircraft says it is painted to duplicate a past 23 TFW commander's aircraft.73 1667Fairchild Republic A 10A Thunderbolt IIBuilt as a Fairchild Republic A 10A Thunderbolt II. The National Museum of the US Air Force ‘aircraft on loan’ list, lists this aircraft as an A 10A(GY).63 8296Republic F 105G ThunderchiefBuilt as a Republic F 105F 1 RE Thunderchief (MSN F73) and later converted to F 105G. To MASDC July 14, 1980, then to display at England AFB Heritage Park.52 7080Republic F 84F ThunderstreakBuilt as a Republic F 84F 40 RE Thunderstreak. On April 23, 1963, this aircraft crashed at the end of runway 22 at MacDill Air Force Base; the pilot was uninjured. According to the sign in front of the aircraft, this plane was previously at Bringhurst Park in Alexandria, and was unveiled at its current location on April 25, 1992, during a 391st FBS homecoming.

Тұлға (S/N немесе BuNo) | Ұшақ тарихы | Сурет
------- | -------- | --------
52 4931 | Солтүстік Америка F-86F Sabre | Солтүстік Америка F-86F 30 NA Sabre (MSN 191–627) ретінде құрастырылған. АҚШ Әуе күштерінің Ұлттық мұражайының «қарызға алынған ұшақтар» тізімінде бұл ұшақ F-86E деп көрсетілген. Ұшақтағы тақтада бұл ұшақ Англия Әуе базасының атымен аталатын подполковник Джон Ингленд ұшқан ұшақтың көшірмесі ретінде боялғаны айтылған. Шындығында, бұл ұшақ – Канадада жасалған CL 13A Mk 5, сериялық нөмірі 23226.
152660 (Navy BuNo) | Ling Temco Vought A-7A Corsair II | Ling Temco Vought A-7A 3a CV Corsair II ретінде құрастырылған. Ұшақтағы тақтада ол 23 TFW командирінің ұшағының көшірмесі ретінде боялғаны көрсетілген.
73 1667 | Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II | Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II ретінде құрастырылған. АҚШ Әуе күштерінің Ұлттық мұражайының «қарызға алынған ұшақтар» тізімінде бұл ұшақ A-10A(GY) деп тізімделген.
63 8296 | Republic F-105G Thunderchief | Republic F-105F 1 RE Thunderchief (MSN F73) ретінде құрастырылып, кейін F-105G-ға түрлендірілген. 1980 жылдың 14 шілдесінде MASDC-ге жіберілген, содан кейін Англия Әуе базасының мұралық паркіне қойылған.
52 7080 | Republic F-84F Thunderstreak | Republic F-84F 40 RE Thunderstreak ретінде құрастырылған. 1963 жылдың 23 сәуірінде бұл ұшақ МакДилл Әуе базасындағы 22-ші ұшу жолағының соңына құлаған, ұшқыш жарақат алмаған. Ұшақтың алдындағы тақтада бұл ұшақ бұрын Александриядағы Бринхерст паркінде болғаны және 1992 жылдың 25 сәуірінде 391-ші FBS үйге оралуы кезінде қазіргі орнында ашылғаны көрсетілген.

AEX-те немесе оның маңында болған апаттар

1955 жылғы 6 қыркүйекте АҚШ Әскери-әуе күштеріне тиесілі Kaiser Frazer Fairchild C 119 Flying Boxcar ұшағы, қозғалтқышының істен шығуына байланысты, сол кездегі Александрия Англия Әскери-әуе базасының солтүстігіне 3,1 миль қашықтықта ұшып көтерілгеннен кейін құлады. Бортындағы алты экипаж мүшесінің төртеуі қаза тапты. 2018 жылғы 20 сәуірде McDonnell Douglas MD 83 (тіркеу N807WA) ұшағы қону кезінде оң жақ негізгі қону шассисінің бұзылуына ұшырады. Шассидің істен шығуы салдарынан оң қанаты ұшу-қону жолағымен сүйреліп, қышқылданудан өрт шықты, оны әуежайдың құтқару және өрт сөндіру қызметкерлері жылдам сөндірді. Ұшақ АҚШ-тың Иммиграция және Кедендік басқармасы тапсырысы бойынша рейс жасап, Чикаго О'Хара халықаралық әуежайынан келген. Бортындағы 101 жолаушының ешқайсысы жарақат алмады, бірақ ұшақ көп зақымданып, кейін жөндеуге келмейтін деп танылды. 2024 жылғы 5 сәуірде ол әлі де Оңтүстік тұрақ алаңында тұр.