Александрийский международный аэропорт: история и развитие

Введение

Международный аэропорт Александрии — аэропорт общего пользования, расположенный в четырёх морских милях (5 миль, 7 км) к западу от центрального делового района города Александрия, в округе Рапидс, штат Луизиана, США. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт принял 142 223 пассажира на посадку, в 2009 году — 154 736 пассажиров, а в 2010 году — 179 129 пассажиров. До 1992 года этот объект был известен как авиабаза «Англия», являвшаяся передовой базой Военно-воздушных сил США, открытой во время Второй мировой войны и использовавшейся в период холодной войны.

История

Международный аэропорт Александрии (AEX) ведет свою историю с 1939 года, когда он использовался в качестве запасной взлетно-посадочной полосы для аэродрома Эслер, расположенного примерно в 16 километрах к северо-востоку от будущего Александрийского международного аэропорта. Однако, накануне Второй мировой войны, взлетно-посадочная полоса была передана Министерству обороны и получила название Александрийской армейской авиабазы. На авиабазе проходило обучение пилотов и экипажей истребителей и бомбардировщиков Армейских ВВС. После окончания Второй мировой войны, в начале 1946 года, база была переведена в режим ожидания и в конечном итоге передана городу Александрия для использования в качестве муниципального аэропорта. С началом военных действий в Корее, в 1950 году, база была вновь активирована и переименована в Александрийскую авиабазу. 23 июня 1955 года Александрийская армейская авиабаза была переименована в авиабазу Англии в честь подполковника Джона Брука Англии, погибшего 17 ноября 1954 года. Джон Ингланд был командиром 389-й бомбардировочной эскадрильи, дислоцированной на базе. Он погиб при попытке посадки в густом тумане во Франции. Во время захода на посадку у него закончилось топливо, и он пожертвовал собой, направив самолет в сторону от казармы и в близлежащее поле, где разбился и погиб. В конце Холодной войны Министерство обороны США планировало закрыть многие свои военные базы, включая авиабазу Англии. Город Александрия опасался, что экономические последствия закрытия аэродрома нанесут непоправимый ущерб экономике, поэтому город создал округ экономического и промышленного развития Англии (Управление Англии) для принятия базы с целью создания крупного транспортного узла для региона и штата. После подачи заявки Управлением Англии и рекомендации FAA, Министерство обороны передало Управлению Англии все участки земли и воздушного пространства. В августе 1993 года Александрийский международный аэропорт был открыт для обслуживания. А в августе 1996 года Alexandria International начал принимать пассажирские рейсы коммерческих авиакомпаний по направлениям Атланта (ATL), Даллас/Форт-Уэрт (DFW), Хьюстон (IAH) и Мемфис (MEM), хотя впоследствии рейсы в Мемфис были отменены. Ранее Александрию обслуживали коммерческие авиарейсы, выполнявшиеся с аэродрома Эслер (ESF), расположенного недалеко от Пайнвилла, штат Луизиана. После террористических атак 11 сентября Александрийский международный аэропорт сыграл важную роль в транспортировке тысяч военнослужащих и миллионов фунтов грузов в поддержку военных операций в Ираке и Афганистане. Военные Соединенных Штатов, на основании коммерческой аренды с Управлением Англии, инвестировали почти 60 миллионов долларов в инфраструктуру аэродрома, включая площадки для погрузки/разгрузки опасных грузов, комплекс обслуживания военных пассажиров, площадку для обработки военных грузовых перевозок и обновление взлетно-посадочной полосы №18. Александрийский международный аэропорт также сыграл важную роль в ликвидации последствий ураганов Катрина и Рита. Департамент транспорта Луизианы назначил аэропорт в качестве зоны сбора и поддержки для оказания помощи при стихийных бедствиях, а также центром управления для координации авиации и поставок, а также местом дислокации войск и рабочих, участвовавших в восстановительных работах. В феврале 2004 года Air Force One приземлился в аэропорту с президентом Джорджем Бушем на борту. Этот Boeing 747-200B (обозначение ВВС США VC-25A) является одним из крупнейших самолетов, когда-либо посещавших AEX. Президент Билл Клинтон также приземлялся на аэродроме на борту Air Force One во время своего президентства. Однако, самым большим самолетом, когда-либо приземлявшимся в аэропорту, по-видимому, является военный транспортный самолет Lockheed C-5 Galaxy, эксплуатируемый ВВС США. 4 ноября 2010 года Memphis Business Journal сообщила, что Delta Connection, выполняющая пассажирские рейсы по соглашению о кодшеринге с Delta Air Lines с использованием региональных реактивных самолетов, прекратила обслуживание маршрута Александрия-Мемфис из-за низких показателей. Ранее этот маршрут обслуживала Northwest Airlink, когда Northwest Airlines использовала Мемфис в качестве пересадочного узла. Delta приобрела этот узел в Мемфисе после завершения слияния с Northwest и с тех пор консолидировала многие бывшие маршруты в Мемфисе в свой более крупный узел в Атланте. Александрия продолжает обслуживаться прямыми рейсами в Атланту и обратно компанией Delta Connection.

Alexandria International Airport (AEX) traces its beginnings back to 1939 when it served as an emergency airstrip for Esler Airfield, which was about 10 miles northeast of what would become Alexandria International. However, on the eve of World War II, the air strip was taken over by the Department of Defense and named Alexandria Army Air Base. The airbase was used for training pilots and aircrews of fighter and bomber airplanes of the Army Air Force. After World War II ended, the base was placed on standby status in early 1946 and was eventually turned over to the city of Alexandria for use as a municipal airport. With the outbreak of hostilities in Korea, the base was reactivated as Alexandria Air Force Base in 1950. On June 23, 1955, Alexandria Army Air Base was renamed England Air Force Base in honor of Lieutenant Colonel John Brooke England, who died on November 17, 1954. John England was the commander of the 389th Bomber Squadron stationed at the base. England died while attempting to land in dense fog in France. During his approach, he ran out of fuel and sacrificed himself by steering away from a barracks and into a nearby field, where he crashed and was killed. At the end of the Cold War, the United States Department of Defense wanted to close many of its military bases including England Air Force Base. The city of Alexandria feared that the economic impact of the airfield closing would devastate the economy, so the city of Alexandria created the England Economic and Industrial Development District (England Authority) to take over the base for the purpose of creating a major air transport resource for the region and the state. After the application by the England Authority and the recommendation from the FAA, the Department of Defense granted all airside and landside areas to the England Authority. In August 1993, Alexandria International Airport opened for service. And in August 1996, Alexandria International began to receive commercial airline passenger service with flights to and from Atlanta (ATL), Dallas/Ft. Worth (DFW), Houston (IAH) and Memphis (MEM), although service to Memphis was subsequently discontinued. Alexandria had previously been served by commercial airline flights operated from Esler Airfield (ESF) located near Pineville, Louisiana. Since the September 11 terrorist attacks, Alexandria International Airport has played an important role in moving thousands of military personnel and millions of pounds of cargo in support of the wars in Iraq and Afghanistan. The United States military, under a commercial lease with the England Authority, invested nearly $60 million in airfield facilities including the hazardous cargo loading/unloading aprons, a military passenger processing facility, Military Air Cargo Apron and resurfacing Runway 18. Alexandria International Airport also played an important role in storm recovery efforts following hurricanes Katrina and Rita. The airport was designated by the Louisiana Department of Transportation as a disaster relief staging and support area, and also served as a command center location for the coordination of aircraft and supplies as well as acting as a staging location for troops and workers who were involved in the recovery effort. In February 2004, Air Force One landed at the airport with President George W. Bush on board. This Boeing 747 200B (U. S. Air Force aircraft designation VC 25A) is one of the largest aircraft to have ever visited AEX. President Bill Clinton also landed at the airfield on board Air Force One during his presidency. However, the largest aircraft ever to have landed at the airport appears to be the Lockheed C 5 Galaxy military jet transport operated by the U. S. Air Force. On November 4, 2010, the Memphis Business Journal reported that Delta Connection, which operates passenger feeder services via a codesharing agreement with Delta Air Lines with regional jets, had ceased service on the Alexandria Memphis route due to poor performance. This route had previously been flown by Northwest Airlink when Northwest Airlines was operating a connecting hub in Memphis. Delta acquired the Memphis hub when its merger with Northwest was completed and has since consolidated many of the former Memphis routes to its larger Atlanta hub. Alexandria continues to be served on a nonstop basis to and from Atlanta by the Delta Connection.

Объекты и самолеты

Международный аэропорт Александрии занимает площадь 3212 акров (1300 гектаров) и расположен на высоте 89 футов (27 метров) над уровнем моря. Он располагает двумя взлетно-посадочными полосами: 14/32 длиной 9352 фута и шириной 150 футов (2850 x 46 м) с бетонным покрытием; 18/36 длиной 7001 фут и шириной 150 футов (2134 x 46 м) с асфальтобетонным покрытием.

Управление

Международный аэропорт Александрии принадлежит Окружному управлению экономического и промышленного развития Англии (Управлению Англии). Сандра МакКвейн – исполнительный директор Управления Англии, а Скотт Гаммел – управляющий аэропортом. В состав Совета комиссаров Управления Англии входят десять членов. Уильям Баррон – председатель Совета комиссаров, Брэди Боден – вице-председатель, а Барт Джонс – секретарь-казначей. В состав Совета также входят Ричард Бушнелл, Деннис Фрейзер, Курман Гейнс, Скотт Линзи, Джо Макферсон и Чарли Уимс.

Программа снижения шума

Международный аэропорт Александрии и Управление Англии реализуют программу по снижению шума в окрестностях, финансируемую из Программы улучшения аэропортов Федерального управления гражданской авиации и Департамента транспорта штата Луизиана. Программа по снижению шума в окрестностях охватывает жилые и другие здания, чувствительные к шуму, расположенные в районах, прилегающих к аэропорту. Программа была одобрена FAA 14 августа 2007 года в рамках Программы совместимости аэропорта с уровнем шума AEX. В Программе совместимости шума было определено, что приоритет при оказании помощи следует отдавать семьям, проживающим в частных домах, учреждениям и общественным объектам. По состоянию на ноябрь 2010 года Управление Англии получило 21 миллион долларов США от FAA на реализацию своей Программы снижения шума. Эти средства были направлены на приобретение земельных участков, программы переселения и программы акустической обработки. Программа по снижению шума в окрестностях разделена на две зоны. Основная зона включает территории, подвергающиеся воздействию шума в 70 DNL и выше. Вторичная зона включает территории, подвергающиеся воздействию шума от 65 до 70 DNL. Границы этих зон были определены на основании исследования шума 2010 года, проведенного в соответствии с частью 150. Для основных зон были утверждены три варианта. Первый – Программа приобретения и содействия переселению. FAA разработала эту программу, чтобы предоставить домовладельцам возможность добровольно продать свою недвижимость и переехать из районов, затронутых авиационным шумом. Второй вариант – Программа приобретения авиационных сервитутов. Эта программа предусматривает выплату единовременного денежного вознаграждения заинтересованным домовладельцам в обмен на подписание документа об авиационном сервитуте в пользу Управления Англии. Третий вариант – Программа акустической обработки. Она включает в себя различные акустические улучшения для домов, участвующих в программе. Это может включать в себя замену окон и дверей, утепление стен и чердаков, а также модернизацию вентиляции. Все изменения, внесенные в дом в рамках программы, бесплатны для домовладельца. Объекты недвижимости, расположенные во вторичной зоне, имеют право только на участие в Программе приобретения авиационных сервитутов и Программе акустической обработки.

Alexandria International Airport and the England Authority are implementing a Neighborhood Noise Mitigation Program, with funding from the Federal Aviation Administration's Airport Improvement Program and the Louisiana Department of Transportation. The Neighborhood Noise Mitigation Program includes residential and other noise sensitive buildings in areas surrounding the Airport. The program was approved by the FAA on August 14, 2007, as part of AEX's Airport Noise Compatibility Program. The Noise Compatibility Program determined that eligible buildings should be prioritized to family residences, institutions, and community facilities. As of November 2010, the England Authority has received $21 million from the FAA for their Noise Mitigation Program. The funding has been used for land acquisitions, relocation programs, and acoustical treatment programs. The Neighborhood Noise Mitigation Program is divided into two areas. The primary area includes the areas that are located where they are subjected to 70 DNL or greater. The secondary area includes areas that are located in areas that are subjected to 65 to 70 DNL. The areas affected were designated from the 2010 Part 150 Noise Study. Three options were approved for the primary areas. The first is the Property Acquisition and Relocation Assistance Program. The program was designed by the FAA to provide homeowners on a voluntary basis the opportunity to sell their property and move away from areas impacted by aircraft noise. The second option is the Aviation Easement Acquisition Program. The program gives interested homeowners a single cash payment in exchange for providing the England Authority with a signed Aviation Easement document. The third option is an Acoustical Treatment Program. This provides a range of acoustic modifications to participating homes. The program may include window and door modifications, wall and attic insulation, and ventilation modifications. All modifications done to the home through the program are free to the homeowner. Properties in the Secondary Area are eligible only for the Aviation Easement Acquisition and the Acoustical Treatment Programs.

Парк наследия Англии

На табличке в парке, также известном как Парк наследия «Летающий тигр», написано: «Символ всех летчиков прошлого, настоящего и будущего, Парк наследия авиабазы Англия – это гордое напоминание о роли ВВС в военной истории нашей страны. Каждый из пяти самолетов, представленных здесь, доблестно внес вклад в оборону нашей страны. Они подвешены в имитации полета как постоянное напоминание о мужестве, преданности и самопожертвовании мужчин и женщин, служивших своей стране в составе лучших ВВС в мире». Описания самолетов в парке наследия приведены ниже, как они видны в парке, слева направо (с запада на восток, по часовой стрелке). Идентификация (S/N или BuNo) История самолета Фото 52-4931 North American F-86F Sabre Построен как North American F-86F-30 NA Sabre (MSN 191–627). В списке «самолеты на аренде» Национального музея ВВС США этот самолет указан как F-86E. На табличке на самолете указано, что он окрашен в ливрею самолета, которым управлял подполковник Джон Ингленд, в честь которого названа авиабаза Англия. Фактически, это канадский CL-13A Mk 5, серийный номер 23226. 152660 (Navy BuNo) Ling Temco Vought A-7A Corsair II Построен как Ling Temco Vought A-7A-3a CV Corsair II. На табличке на самолете указано, что он окрашен в ливрею самолета командира 23-го истребительного авиаполка (TFW). 73-1667 Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II Построен как Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II. В списке «самолеты на аренде» Национального музея ВВС США этот самолет указан как A-10A(GY). 63-8296 Republic F-105G Thunderchief Построен как Republic F-105F-1 RE Thunderchief (MSN F73) и позднее переоборудован в F-105G. Отправлен в МАСДК 14 июля 1980 года, затем выставлен в Парке наследия авиабазы Англия. 52-7080 Republic F-84F Thunderstreak Построен как Republic F-84F-40 RE Thunderstreak. 23 апреля 1963 года этот самолет потерпел крушение в конце взлетно-посадочной полосы 22 на авиабазе МакДилл; пилот не пострадал. Согласно табличке перед самолетом, ранее он находился в парке Бринхерст в Александрии и был представлен на текущем месте 25 апреля 1992 года во время торжественного мероприятия, посвященного возвращению 391-й истребительной эскадрильи (FBS).

A sign at the heritage park, also known as Flying Tiger Heritage Park, reads: "A symbol of all airmen past, present, and future, the England Air Force Base Heritage Park is a proud reminder of the Air Force’s role in our nation’s military history. Each of the five aircraft displayed here valiantly contributed to the defense of our country. They are suspended in simulated flight as a permanent reminder of the courage, dedication, and sacrifice of the men and women who have served their country as members of the finest Air Force in the world." The aircraft at the heritage park are described below, as seen at the park, from left to right (west to east, clockwise). Identity (S/N or BuNo)Aircraft HistoryPhoto52 4931North American F 86F SabreBuilt as a North American F 86F 30 NA Sabre (MSN 191–627). The National Museum of the US Air Force ‘aircraft on loan’ list, lists this aircraft as a F 86E. The sign at the aircraft says this plane has been painted to duplicate the aircraft flown by Lt Col John England, for whom England AFB is named. This plane is actually a Canadian built CL 13A Mk 5, serial number 23226.152660 (Navy BuNo)Ling Temco Vought A 7A Corsair IIBuilt as a Ling Temco Vought A 7A 3a CV Corsair II. The sign at the aircraft says it is painted to duplicate a past 23 TFW commander's aircraft.73 1667Fairchild Republic A 10A Thunderbolt IIBuilt as a Fairchild Republic A 10A Thunderbolt II. The National Museum of the US Air Force ‘aircraft on loan’ list, lists this aircraft as an A 10A(GY).63 8296Republic F 105G ThunderchiefBuilt as a Republic F 105F 1 RE Thunderchief (MSN F73) and later converted to F 105G. To MASDC July 14, 1980, then to display at England AFB Heritage Park.52 7080Republic F 84F ThunderstreakBuilt as a Republic F 84F 40 RE Thunderstreak. On April 23, 1963, this aircraft crashed at the end of runway 22 at MacDill Air Force Base; the pilot was uninjured. According to the sign in front of the aircraft, this plane was previously at Bringhurst Park in Alexandria, and was unveiled at its current location on April 25, 1992, during a 391st FBS homecoming.

Аварии на или вблизи AEX

6 сентября 1955 года самолет Kaiser Frazer Fairchild C-119 Flying Boxcar ВВС США потерпел крушение после взлета из-за отказа двигателя в 5 километрах к северу от тогдашней авиабазы Александрия в Англии. Четыре из шести членов экипажа погибли. 20 апреля 2018 года самолет McDonnell Douglas MD-83 (регистрационный номер N807WA) столкнулся с разрушением правой основной стойки шасси во время пробега после посадки. Из-за отказа шасси правое крыло задевало взлетно-посадочную полосу, вызвав трение и возгорание, которое было быстро потушено спасателями и пожарными аэропорта. Самолет выполнял рейс по поручению Службы иммиграции и таможенного контроля США и вылетел из международного аэропорта Чикаго О'Хара. Ни один из 101 пассажира на борту не пострадал, но самолет получил значительные повреждения и впоследствии был признан не подлежащим восстановлению. По состоянию на 5 апреля 2024 года он все еще находится на южной стоянке.