1985 ж. Қытай әуежолдарының 006 рейсі (Тайпей-Лос-Анджелес) қиын жағдайға түсті. Қозғалтқыш бұзылу салдарынан ұшақ 30 мың футқа құлдырады, бірақ экипаж апаттан құтылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Авиациялық апат
Aviation accident
China Airlines Flight 006 (шақыру таңбасы "Dynasty 006") – Тайбэйден Лос-Анджелес халықаралық әуежайына күнделікті тоқтаусыз рейстің қалыпты жағдайы. 1985 жылдың 19 ақпанында осы рейсті орындаған Boeing 747SP ұшағы 41000 фут (12497 м) биіктікте ұшып бара жатқанда №4 қозғалтқышының істенуінен кейін ұшақ басқарудан шығып кетті. Ұшақ аударылып, 30000 футқа (9144 м) құлдырады, соның салдарынан жоғары жылдамдық пен үдеу күшіне (5g дейін) тап болды. Ақырында капитан ұшақты құлаудан құтқарып, Сан-Франциско халықаралық әуежайына қайта бағыт берді. Ұшу инженері қозғалтқыштың қуатын қалпына келтіруге тырысты, бірақ регламент бойынша талап етілгендей, қан ағызу клапанын жапқан жоқ. Ең көп зардап шеккен бөлігі – ұшақтың құйрығы, көлденең стабилизатордың ірі сыртқы бөліктері жыртылып кетті. Гидравликалық жүйе жарылып, майы ағып кеткендіктен, сол жақ сыртқы лифтің және оның жетек механизмінің бәрі жоғалып кетті. Ұшақ "Global Peace One" деп аталды. 2004 жылдың ақпанынан бастап ұшақ Эфиопия, Үндістан, Иран және Иордания сияқты елдерге төтенше жағдайларда көмек жеткізу үшін пайдаланылды. Алайда, 2005 жылдың шілдесінде FAA ұшақтың нашар күтіміне байланысты Global Peace Ambassadors ұйымының жұмыс лицензиясын жойды, нәтижесінде ұшақ Канаданың Онтарио штатындағы Thunder Bay халықаралық әуежайында тоқтатылды. 2005 жылдың желтоқсанында паромдық рұқсат берілді және N4522V Тихуана халықаралық әуежайына ұшырылды, онда 2020 жылға дейін ұшақ тоқтатылып тұрды, және оны бөлшектеу мүмкіндігі де қарастырылды. АҚШ-тың NTSB ұсынған соңғы есебінде былай делінген: "Қауіпсіздік кеңесі капитанның алдымен қозғалтқыштың істенуін бағалаумен, екінші кезекте ұшақтың жылдамдығының төмендеуін тоқтатуға жасаған әрекеттерімен алаңдағанын және осы алаңдаулардың салдарынан ұшақтың басқаруын жоғалту қаупін дұрыс және уақтылы бағалай алмағанын қорытындылай алады. Сондай-ақ, қауіпсіздік кеңесі капитанның автопилотқа тым көп сенгенін және автопилот ұшақтың басқаруын жоғалтудың басталуын жасырып, апатқа себеп болды деп санайды". 2018 жылдың наурыз айында ұшақ паркінің жетіспеушілігі мен қаржылық қиындықтарға байланысты рейс нөмірі тоқтатылып, 008 рейсімен ауыстырылды. Бірақ, Тайбэй – Лос-Анджелес бағытындағы рейстердің саны артқаннан кейін 2019 жылдың маусым айында 006 рейс нөмірі қайта қолданысқа енгізілді.
China Airlines Flight 006 (call sign "Dynasty 006") was a daily non stop flight from Taipei to Los Angeles International Airport. On February 19, 1985, the Boeing 747SP operating the flight was involved in an aircraft upset accident, following the failure of the No. 4 engine, while cruising at 41000 feet (12497 m). The plane rolled over and plunged 30000 feet (9144 m), experiencing high speeds and g forces (as high as 5g) before the captain was able to recover from the dive, and then to divert to San Francisco International Airport. The flight engineer attempted to restore power to the engine but did not close the bleed valve as required by the checklist procedure. Most affected was the tail, where large outer parts of the horizontal stabilizer had been ripped off. The entire left outboard elevator had been lost along with its actuator, which had been powered by the hydraulic system that ruptured and drained. and dubbed "Global Peace One". Beginning in February 2004, the aircraft was used to deliver disaster aid to countries such as Ethiopia, India, Iran, and Jordan; however, by July 2005 the FAA had revoked Global Peace Ambassadors' operating certificate due to poor maintenance of the aircraft, effectively grounding it at Thunder Bay International Airport in Ontario, Canada. In December 2005, a ferry permit was issued and N4522V was flown to Tijuana International Airport, where the aircraft remained parked as of 2020 with the possibility of it being scrapped. In its final report, the US NTSB stated "The Safety Board can only conclude that the captain was distracted first by the evaluation of the engine malfunction and second by his attempts to arrest the decreasing airspeed, and that, because of these distractions, he was unable to assess properly and promptly the approaching loss of airplane control. The Safety Board also concludes that the captain over relied on the autopilot and that this was also causal to the accident since the autopilot effectively masked the approaching onset of the loss of control of the airplane." In March 2018, due to fleet shortage and financial stress, the flight number was retired and replaced by flight 008; however, the use of flight number 006 was resumed in June 2019 after the increased requirement of more Taipei–Los Angeles flights.
Танымал мәдениетте
Discovery Channel Canada / National Geographic телесериалдарының Mayday (кейде «Авиа апатты тергеу» немесе «Әуедегі төтенше жағдай» деп те аталады) 2007 жылы «Тынық мұхиты үстіндегі үрей» деген атаумен шыққан эпизодында осы апатты көркемдеп бейнеледі. Бұл рейс «Weather Channel» телеарнасының «Неліктен ұшақтар құлайды?» бағдарламасының «Кім басқаруда?» деген эпизодында көрсетілді.
The Discovery Channel Canada / National Geographic TV series Mayday (also called Air Crash Investigation or Air Emergency) dramatized the accident in a 2007 episode titled Panic Over the Pacific. The flight was documented on an episode of the Weather Channel television program Why Planes Crash titled "Who's Flying".