Техас штатының 7-ші тас жолы

Кіріспе

Техас штатының мемлекеттік тас жолы 7 (SH 7) – АҚШ-тың Техас штатындағы шығыстан батысқа қарай созылатын мемлекеттік тас жолы. Ол Эддидегі 35-ші мемлекетаралық тас жолынан басталып, Луизиана штатының шекарасынан батысқа қарай 5 шақырым жерде орналасқан 84-ші АҚШ тас жолына дейін жетеді. Крокетт пен Накогдочес арасында 7-ші ШХ Дэви Крокетт ұлттық орманнан өтеді. 1917 жылдың 4 сәуірінде құрылған SH 7 Техастағы алғашқы мемлекеттік тас жолдарының бірі болып табылады және бастапқы жобасынан бері бірнеше рет қайта бағытталған. Алдыңғы жылдары SH 7 көбінесе қазіргі АҚШ-тың 84, 67 және 70 тас жолдарымен, сондай-ақ Техастың солтүстік-батысы мен Луизиана штатының шекарасы арасындағы басқа да тас жолдармен өтіп жатқан. 1939 жылға қарай SH 7-ге тиесілі көп бөлігі АҚШ тас жолдары жүйесіне берілді, нәтижесінде бұл тас жол тек шығыс Техаста ғана сақталды. SH 7 кейіннен 1939 және 1990 жылдар аралығында бірнеше ірі қайта бағыттаулар, қысқартулар және кеңейтулерден өтті, соның нәтижесінде бүгінгі тас жолға айналды.

Маршрут сипаттамасы

Басқа мемлекеттік тас жолдармен қатар жүретін учаскелерді қоса алғанда, Техас мемлекеттік тас жолы 7 (SH 7) Interstate 35 (I 35) пен Брюсвилл Эддидегі Farm to Market Road 107 (FM 107) аралығында, сондай-ақ Луизиана штатының шекарасына жақын U.S. Highway 84 (US 84) шоссесімен қиылыста 344 километрге (213.910 миль) дейін созылады. Тас жол негізінен Даллас-Форт-Уорт аймағы мен Хьюстон арасындағы жазық, ауылдық жерлерден өтеді. Ол бірнеше шағын өзендерден, су сақтау тоғандары мен жасанды су қоймаларынан өтеді, сондай-ақ Дэви Крокетт ұлттық орманнан өтіп, Сабин ұлттық орманының солтүстік шекарасынан өтеді. SH 7 қазіргі уақытта тоғыз округ пен тоғыз қала және кентте қызмет көрсетеді. 1919 жылы маршрут негізінен Сан-Анджело мен Голдтвейт арасында ұсынылған, бірақ тек Paint Rock учаскесі құрылды. Голдтвейттен жол US 84 арқылы Уэйкоға дейін созылады. Қалған бөлігі SH 164 арқылы Персонвиллге, FM 39 арқылы Джуеттке дейін, Джуетт пен Крокетт арасында салынбаған, содан кейін SH 7, SH 103 арқылы Луфкинге, соңында қазіргі US 69, SH 63 және US 190 арқылы штаттық шекараға дейін. 1917 жылдың 20 қарашасында SH 7 қазіргі US 67 арқылы Браунвудқа және US 84 арқылы Уэйкоға қайта бағытталды. Бұл маршрутты салуға қажетті құрылыс көлеміне байланысты, 1917 жылдың 18 желтоқсанында жол US 84 арқылы Палестинаға, оңтүстікке қарай US 287 арқылы Крокеттке, содан кейін ұсынылған маршрут бойынша қайта бағытталды. 1918 жылдың 20 наурызында жол қазіргі US 84 арқылы Люббок арқылы Свитуотерге толыққанды өзгертілді. Свитуотер мен Коулман арасындағы жол ұсынылғандай салынбады. SH 7 US 84-ке оралып, Вако арқылы Палестинаға, US 287 арқылы оңтүстікке Крокеттке, қазіргі SH 7 арқылы Луфкинге бұрылады, содан кейін SH 103 және ақырында Джаспер мен Ньютонға қазіргі US 69, SH 63 және US 190 арқылы жетеді. SH 7 маршрутының Браунвудтан Сан-Анджелоға дейінгі бөлігі SH 7A болып қайта нөмірленді. Свитуотер-Коулман жолы ешқашан салынбады, ал SH 7 Абилинге дейінгі қолданыстағы жолдар арқылы қайта бағытталды. Жолдың шығыс аяғы Лонг-Лейкке дейін қысқартылды. Крокет-Луфкин учаскесі тоқтатылды, ал Завалладан шығысқа қарайғы бөлігі SH 63 болып қайта нөмірленді. 1926 жылы US 70, US 80 және US 67 SH 7-нің бөліктерімен жабылып, оның нөмірін сақтады. 1932 жылдың 26 қазанында тас жол шығысқа қарай SH 294 арқылы Альтоға, SH 21 арқылы Накогдоческе дейін ұзартылды, Хоакинде аяқталып, SH 76-ны алмастырды. 1933 жылдың 23 мамырында SH 7 Loop Post арқылы белгіленді. 1934 жылдың 27 қарашасында SH 7 Spur Саутленд деп аталды. 1935 жылдың 15 шілдесінде SH 7-нің Елкхарттан Альтоға дейінгі бөлігі тоқтатылды. 1937 жылдың 21 ақпанында бұл бөлім қайта қалпына келтірілді. 1938 жылдың 21 ақпанында Голдтвейтте SH 7 Business белгіленді. 1938 жылдың 24 мамырында Оглсбиге бағыт құрылды, бірақ белгіленбеді. 1938 жылдың 21 желтоқсанында Оглсбиде SH 7 Spur белгіленді. 1939 жылдың 26 қыркүйегінде тас жолдың көп бөлігі US тас жолдарының жиынтығымен жабылды, Хоакиннен Крокеттке дейінгі кішкентай бөлігі ғана қалды, ол тағы да Накогдочестен оңтүстікке қарай қайта бағытталды, SH 266 және SH 103 бөлігін алмастырды. SH 7 Loop және SH 7 Spur 18 (Оглсби), Spur 45 (Саутленд) және Loop 46 (Пост) болды. 1940 жылдың 1 сәуірінде SH 7 батысқа қарай Центервиллге дейін ұзартылды. 1940 жылдың 22 қарашасында Ратклиффтен Крокеттке дейінгі жолдың бөлігі тоқтатылды. 1940 жылдың 3 желтоқсанында SH 7 батысқа қарай Маркеске дейін ұзартылды. 1942 жылдың 20 ақпанында Ратклиффтен Крокеттке дейінгі бөлім SH 7-нің бөлігі ретінде қайта тағайындалды. SH 7 1948 жылдың 15 шілдесінде SH 139-ды Чилтоннан Маркеске дейін (алғашқыда Марлинде аяқталды; 1943 жылдың 7 қыркүйегінде шығысқа қарай кеңейтілді) алмастырды. SH 7 1975 жылдың 31 шілдесінде Эддиге дейін батысқа қарай кеңейтуге қол қойылды (бірақ белгіленбеді). Эддиге кеңейту 1990 жылдың 29 тамызында ресми түрде тағайындалды, ол FM 107 бөлігін алмастырды. Накогдочес қаласының өтініші бойынша, SH 7 және SH 21 жолдары 2018 жылдың 25 қазанында қаланың оңтүстік жағындағы Loop 224 және US 59-дың бір бөлігіне қайта бағытталды. SH 7A - бұл SH 7-нің Браунвудтан бөлініп, 1918 жылдың 20 наурызында тағайындалған Сан-Анджелоға оңтүстік-батысқа қарай сапар шегіп, SH 7-нің бір бөлігін ауыстырған бағыт. 1917 жылдың 20 желтоқсанында Сан-Анджелодан Форт-Стоктонға дейінгі аралық автомобиль жолы тағайындалды. 1919 жылдың 19 ақпанында бұл аралық тас жол арқылы Форт-Стоктонға дейін ұзартылды. 1923 жылдың 21 тамызында SH 23 және SH 30 (қазіргі US 277) бөліктеріне көшірілді, Сан-Анджелодан Форт-Стоктонға дейінгі бөлім алынып тасталды, бірақ бұл бөлім 1924 жылы SH 99 (қазіргі US 67) ретінде қалпына келтірілді. SH 7B - бұл SH 7-нің 1922 жылдың 23 қаңтарында тағайындалған, Луфкиннен бөлініп, Гроветон арқылы Тринитиге оңтүстік-батысқа қарай сапар шеккен бағыт. 1923 жылдың 21 тамызында ол тоқтатылды, бірақ 1924 жылы SH 94 ретінде қалпына келтірілді.

Including concurrencies with other state highways, Texas State Highway 7 (SH 7) reaches a total length of 213.910 mile (344 km) between Interstate 35 (I 35) and Farm to Market Road 107 (FM 107) at Bruceville Eddy and a junction with U. S. Highway 84 (US 84) near the Louisiana state line. The highway travels through mostly flat, rural landscape, that lies between the Dallas Fort Worth area and Houston. The highway also passes several small rivers, retaining dams and man made reservoirs, as well as cutting through the Davy Crockett National Forest and passing the northern boundary of the Sabine National Forest. SH 7 currently serves nine counties and nine incorporated towns and cities. In 1919, the routing was mostly proposed between San Angelo and Goldthwaite, but only the segment to Paint Rock was created. From Goldthwaite, the road follows U. S. Highway 84 to Waco. The remainder follows SH 164 to Personville, FM 39 to Jewett, was unbuilt between Jewett and Crockett, SH 7 then SH 103 to Lufkin, and finally onto the state line via present day U. S. Highway 69, SH 63, and US 190. On November 20, 1917, SH 7 was rerouted along current U. S. Highway 67 to Brownwood, and U. S. Highway 84 to Waco. Possibly due to the amount of construction necessary to build this route as proposed, on December 18, 1917, the road was rerouted via U. S. Highway 84 to Palestine, and south on U. S. Highway 287 to Crockett, following the proposed route from there. On March 20, 1918, the road was completely rerouted via current U. S. Highway 84 through Lubbock to Sweetwater. Between Sweetwater and Coleman, the road was not constructed as proposed. SH 7 returns to US 84, through Waco to Palestine, heads south on U. S. Highway 287 to Crockett, turns to Lufkin via the current SH 7, then SH 103 and finally onto Jasper and Newton via present day U. S. Highway 69, SH 63, and US 190. The old route of SH 7 from Brownwood to San Angelo was renumbered as SH 7A. On August 21, 1923, SH 7 had been realigned yet again, mainly due to constructions issues. The Sweetwater Coleman road was never built, and SH 7 was rerouted over existing roads into Abilene. The road's east terminus was shortened to Long Lake. The Crockett Lufkin section was cancelled, and the section east of Zavalla had been renumbered as SH 63. In 1926, U. S. Highway 70 (US 70), US 80, and US 67 were overlaid over pieces of SH 7, which maintained its number. On October 26, 1932, the highway was extended east across SH 294 into Alto, SH 21 to Nacogdoches, ending in Joaquin via current SH 7, replacing SH 76. On May 23, 1933, SH 7 Loop was designated through Post. On November 27, 1934, SH 7 Spur was designated to Southland. On July 15, 1935, the section of SH 7 from Elkhart to Alto was cancelled. On February 21, 1937, this section was restored. On February 21, 1938, SH 7 Business was designated in Goldthwaite. On May 24, 1938, a spur to Oglesby was created, but not designated. On December 21, 1938, SH 7 Spur was designated in Oglesby. On September 26, 1939, most of the highway had been overrun by a patchwork of U. S. Highways, leaving only a small portion from Joaquin to Crockett remaining, rerouted yet again to a more southerly route from Nacogdoches, replacing SH 266 and part of SH 103. SH 7 Loop and SH 7 Spur became Spur 18 (Oglesby), Spur 45 (Southland), and Loop 46 (Post). On April 1, 1940, SH 7 was extended west to Centerville. On November 22, 1940, the section from Ratcliff to Crockett was cancelled. On December 3, 1940, SH 7 was extended west to Marquez. On February 20, 1942, the section from Ratcliff to Crockett was redesignated as part of SH 7. SH 7 replaced SH 139 from Chilton to Marquez (originally ended in Marlin; extended east on September 7, 1943) on July 15, 1948. SH 7 was signed (but not designated) to extend west to Eddy on July 31, 1975. The extension to Eddy was officially designated on August 29, 1990, replacing a portion of FM 107. At the request of the City of Nacogdoches, both SH 7 and SH 21 were re routed onto Loop 224 and part of US 59 around the south side of town on October 25, 2018. SH 7A was a spur route of SH 7 that split off at Brownwood and traveled southwest to San Angelo designated on March 20, 1918, replacing part of SH 7, which was rerouted. On December 20, 1917, an intercounty highway was designated from San Angelo to Fort Stockton. On February 19, 1919, it was extended to Fort Stockton over this intercounty highway. It was transferred to portions of SH 23 and SH 30 (now US 277) on August 21, 1923, with the section from San Angelo to Fort Stockton cancelled, but this section was reinstated as SH 99 (now US 67) in 1924. SH 7B was a spur route of SH 7 designated on January 23, 1922, that split off at Lufkin and traveled southwest through Groveton to Trinity. On August 21, 1923, it was cancelled, but was restored as SH 94 in 1924.

Бизнес бағыттары

SH 7-нің екі кәсіптік бағыты бар.