Автомагистраль SH-7 в Техасе: История и современное состояние

Введение

Шоссе 7 (SH 7) — это восточно-западная государственная автомагистраль в штате Техас, которая начинается у межштатной автомагистрали 35 в городе Эдди и заканчивается у автомагистрали США 84 примерно в 5 км к западу от границы с штатом Луизиана. Между городами Крокетт и Накогдочес шоссе SH 7 проходит через Национальный лес Дэви Крокетта. Введенное в эксплуатацию 4 апреля 1917 года, SH 7 является одним из первых государственных шоссе, созданных в Техасе, и с момента своего первоначального определения несколько раз меняло свой маршрут. Ранее шоссе SH 7 в основном следовало по трассам современных автомагистралей США 84, 67 и 70, а также другим шоссе между северо-западным Техасом и границей с Луизианой. К 1939 году большая часть протяженности SH 7 была передана в систему автомагистралей США, в результате чего шоссе сохранилось только в восточной части Техаса. Впоследствии, с 1939 по 1990 год, SH 7 претерпело несколько крупных изменений маршрута, укорочений и расширений, прежде чем принять свой нынешний вид.

Описание маршрута

Включая участки, совпадающие с другими государственными трассами, Texas State Highway 7 (SH 7) имеет общую протяженность 213,910 миль (344 км) между Interstate 35 (I 35) и Farm to Market Road 107 (FM 107) у Брюсвилла-Эдди и соединением с U.S. Highway 84 (US 84) вблизи границы штата Луизиана. Трасса проходит преимущественно по равнинной сельской местности между районами Даллас-Форт-Уэрт и Хьюстон. Она также пересекает несколько небольших рек, водохранилища с плотинами и искусственные водоемы, а также проходит через Национальный лес Дэви-Крокетт и вдоль северной границы Национального леса Сабин. В настоящее время SH 7 обслуживает девять округов и девять городов и населенных пунктов. В 1919 году маршрут в основном предлагался между Сан-Анджело и Голдтвейтом, но был построен только участок до Пейнт-Рок. От Голдтвейта дорога следует по U.S. Highway 84 до Уэйко. Далее маршрут проходит по SH 164 до Персонвилля, FM 39 до Джуетта, участок между Джуеттом и Крокетом так и не был построен, затем по SH 7, далее по SH 103 до Луфкина и, наконец, к границе штата по современной U.S. Highway 69, SH 63 и US 190. 20 ноября 1917 года SH 7 была перенаправлена по современной U.S. Highway 67 до Браунвуда и U.S. Highway 84 до Уэйко. Вероятно, из-за объема строительных работ, необходимых для реализации этого маршрута, 18 декабря 1917 года дорога была перенаправлена по U.S. Highway 84 до Палестина и на юг по U.S. Highway 287 до Крокета, следуя предложенному маршруту оттуда. 20 марта 1918 года дорога была полностью перенаправлена по современной U.S. Highway 84 через Лаббок до Свитвотера. Участок между Свитвотером и Коулманом не был построен в соответствии с планом. SH 7 возвращается к US 84, через Уэйко до Палестина, направляется на юг по U.S. Highway 287 до Крокета, поворачивает к Луфкину по современной SH 7, затем по SH 103 и, наконец, к Джасперу и Ньютону по современной U.S. Highway 69, SH 63 и US 190. Старый маршрут SH 7 от Браунвуда до Сан-Анджело был перенумерован как SH 7A. 21 августа 1923 года SH 7 была вновь изменена, главным образом из-за проблем со строительством. Дорога Свитвотер-Коулман так и не была построена, и SH 7 была перенаправлена по существующим дорогам в Абилин. Восточный конец дороги был сокращен до Лонг-Лейк. Участок Крокетт-Луфкин был отменен, а участок к востоку от Заваллы был перенумерован как SH 63. В 1926 году U.S. Highway 70 (US 70), US 80 и US 67 были проложены поверх участков SH 7, сохранив ее номер. 26 октября 1932 года трасса была продлена на восток через SH 294 в Алто, SH 21 в Накогдочес, заканчиваясь в Хоакине по современной SH 7, заменив SH 76. 23 мая 1933 года SH 7 Loop была обозначена через Пост. 27 ноября 1934 года SH 7 Spur была обозначена в Саутленде. 15 июля 1935 года участок SH 7 от Элкхарта до Альто был отменен. 21 февраля 1937 года этот участок был восстановлен. 21 февраля 1938 года SH 7 Business была обозначена в Голдтвейте. 24 мая 1938 года был создан отрог к Оглесби, но он не был обозначен. 21 декабря 1938 года SH 7 Spur была обозначена в Оглесби. 26 сентября 1939 года большая часть трассы была перекрыта сетью U.S. Highways, оставив лишь небольшой участок от Хоакина до Крокета, который был вновь перенаправлен на более южный маршрут из Накогдочес, заменив SH 266 и часть SH 103. SH 7 Loop и SH 7 Spur стали Spur 18 (Оглесби), Spur 45 (Саутленд) и Loop 46 (Пост). 1 апреля 1940 года SH 7 была продлена на запад до Сентервиля. 22 ноября 1940 года участок от Ратклиффа до Крокета был отменен. 3 декабря 1940 года SH 7 была продлена на запад до Маркеса. 20 февраля 1942 года участок от Ратклиффа до Крокета был вновь обозначен как часть SH 7. 15 июля 1948 года SH 7 заменила SH 139 от Чилтона до Маркеса (первоначально заканчивалась в Марлине; была продлена на восток 7 сентября 1943 года). 31 июля 1975 года SH 7 была обозначена (но не назначена) с продлением на запад до Эдди. Продление до Эдди было официально назначено 29 августа 1990 года, заменив часть FM 107. По просьбе города Накогдочес, 25 октября 2018 года, оба маршрута SH 7 и SH 21 были перенаправлены на петлю 224 и часть US 59 вокруг южной части города. SH 7A была ответвлением от SH 7, которое отделилось в Браунвуде и шло на юго-запад в Сан-Анджело, назначенное 20 марта 1918 года, заменив часть SH 7, которая была перенаправлена. 20 декабря 1917 года была назначена межрайонная трасса от Сан-Анджело до Форт-Стоктона. 19 февраля 1919 года она была продлена до Форт-Стоктона по этой межрайонной трассе. 21 августа 1923 года она была передана частям SH 23 и SH 30 (ныне US 277), а участок от Сан-Анджело до Форт-Стоктона был отменен, но этот участок был восстановлен как SH 99 (ныне US 67) в 1924 году. SH 7B была ответвлением от SH 7, назначенным 23 января 1922 года, которое отделилось в Луфкине и шло на юго-запад через Гроветон до Тринити. 21 августа 1923 года она была отменена, но была восстановлена как SH 94 в 1924 году.

Including concurrencies with other state highways, Texas State Highway 7 (SH 7) reaches a total length of 213.910 mile (344 km) between Interstate 35 (I 35) and Farm to Market Road 107 (FM 107) at Bruceville Eddy and a junction with U. S. Highway 84 (US 84) near the Louisiana state line. The highway travels through mostly flat, rural landscape, that lies between the Dallas Fort Worth area and Houston. The highway also passes several small rivers, retaining dams and man made reservoirs, as well as cutting through the Davy Crockett National Forest and passing the northern boundary of the Sabine National Forest. SH 7 currently serves nine counties and nine incorporated towns and cities. In 1919, the routing was mostly proposed between San Angelo and Goldthwaite, but only the segment to Paint Rock was created. From Goldthwaite, the road follows U. S. Highway 84 to Waco. The remainder follows SH 164 to Personville, FM 39 to Jewett, was unbuilt between Jewett and Crockett, SH 7 then SH 103 to Lufkin, and finally onto the state line via present day U. S. Highway 69, SH 63, and US 190. On November 20, 1917, SH 7 was rerouted along current U. S. Highway 67 to Brownwood, and U. S. Highway 84 to Waco. Possibly due to the amount of construction necessary to build this route as proposed, on December 18, 1917, the road was rerouted via U. S. Highway 84 to Palestine, and south on U. S. Highway 287 to Crockett, following the proposed route from there. On March 20, 1918, the road was completely rerouted via current U. S. Highway 84 through Lubbock to Sweetwater. Between Sweetwater and Coleman, the road was not constructed as proposed. SH 7 returns to US 84, through Waco to Palestine, heads south on U. S. Highway 287 to Crockett, turns to Lufkin via the current SH 7, then SH 103 and finally onto Jasper and Newton via present day U. S. Highway 69, SH 63, and US 190. The old route of SH 7 from Brownwood to San Angelo was renumbered as SH 7A. On August 21, 1923, SH 7 had been realigned yet again, mainly due to constructions issues. The Sweetwater Coleman road was never built, and SH 7 was rerouted over existing roads into Abilene. The road's east terminus was shortened to Long Lake. The Crockett Lufkin section was cancelled, and the section east of Zavalla had been renumbered as SH 63. In 1926, U. S. Highway 70 (US 70), US 80, and US 67 were overlaid over pieces of SH 7, which maintained its number. On October 26, 1932, the highway was extended east across SH 294 into Alto, SH 21 to Nacogdoches, ending in Joaquin via current SH 7, replacing SH 76. On May 23, 1933, SH 7 Loop was designated through Post. On November 27, 1934, SH 7 Spur was designated to Southland. On July 15, 1935, the section of SH 7 from Elkhart to Alto was cancelled. On February 21, 1937, this section was restored. On February 21, 1938, SH 7 Business was designated in Goldthwaite. On May 24, 1938, a spur to Oglesby was created, but not designated. On December 21, 1938, SH 7 Spur was designated in Oglesby. On September 26, 1939, most of the highway had been overrun by a patchwork of U. S. Highways, leaving only a small portion from Joaquin to Crockett remaining, rerouted yet again to a more southerly route from Nacogdoches, replacing SH 266 and part of SH 103. SH 7 Loop and SH 7 Spur became Spur 18 (Oglesby), Spur 45 (Southland), and Loop 46 (Post). On April 1, 1940, SH 7 was extended west to Centerville. On November 22, 1940, the section from Ratcliff to Crockett was cancelled. On December 3, 1940, SH 7 was extended west to Marquez. On February 20, 1942, the section from Ratcliff to Crockett was redesignated as part of SH 7. SH 7 replaced SH 139 from Chilton to Marquez (originally ended in Marlin; extended east on September 7, 1943) on July 15, 1948. SH 7 was signed (but not designated) to extend west to Eddy on July 31, 1975. The extension to Eddy was officially designated on August 29, 1990, replacing a portion of FM 107. At the request of the City of Nacogdoches, both SH 7 and SH 21 were re routed onto Loop 224 and part of US 59 around the south side of town on October 25, 2018. SH 7A was a spur route of SH 7 that split off at Brownwood and traveled southwest to San Angelo designated on March 20, 1918, replacing part of SH 7, which was rerouted. On December 20, 1917, an intercounty highway was designated from San Angelo to Fort Stockton. On February 19, 1919, it was extended to Fort Stockton over this intercounty highway. It was transferred to portions of SH 23 and SH 30 (now US 277) on August 21, 1923, with the section from San Angelo to Fort Stockton cancelled, but this section was reinstated as SH 99 (now US 67) in 1924. SH 7B was a spur route of SH 7 designated on January 23, 1922, that split off at Lufkin and traveled southwest through Groveton to Trinity. On August 21, 1923, it was cancelled, but was restored as SH 94 in 1924.

Бизнес маршруты

У шоссе SH 7 два объездных маршрута для бизнеса.