Техас штатының 10-шы тас жолының тарихы және қазіргі жағдайы

Кіріспе

Техас штатының Таррант округіндегі АҚШ мемлекеттік тас жолы.

Мемлекеттік тас жол 10 (SH 10) Эулес қаласындағы SH 183 жолынан басталып, Хёрст қаласындағы I 820, SH 121 және SH 183 тас жолдарының қиылысына дейін созылады. Бұл тас жол 1979 жылғы 29 тамызда SH 183 жолының бір бөлігінің бағыты өзгертілген кезде құрылған. Жергілікті жерде бұл тас жол Хёрст бульвары және Эулес бульвары деп белгілі. Ол Bell Helicopter Textron компаниясының бас кеңсесінің жанынан өтеді.

Маршрут сипаттамасы

SH 10 Хёрст қаласындағы 820 қалалық тас жолы, SH 121 және SH 183 тас жолдарының қиылысынан басталады. Тас жол Hurst Blvd бойымен шығысқа қарай жүреді, біртіндеп солтүстік-шығысқа қарай бұрылады. Рейдер драйвты кесіп өткеннен кейін жол атауы Euless Blvd болып өзгереді. Бағыт Эулесте, SH 360-тан батысқа қарай SH 183 тас жолымен қиылысқан жерде аяқталады.

Тарих

SH 10-ның бұрынғы нұсқасы 1917 жылғы 21 маусымда ұсынылған жиырма бес мемлекеттік тас жолдың бірі болды және Форт-Уорт – Брэйди – Форт-Стоктон тас жолының үстіне салынған. 1919 жылы бағыттың жоспары Нью-Мексико штатының шекарасынан SH 54 және US 62 тас жолдарының қиылысына дейін жасалды. Аталған жоспар ешқашан іске аспады. SH 10 бұрылыстан қазіргі SH 54 арқылы оңтүстікке қарай Ван-Хорнға дейін, содан кейін 90 АҚШ тас жолы арқылы шығысқа қарай Лободан Альпинге дейін жалғасты. Тас жол қазіргі US 67 арқылы шығысқа қарай Форт-Стоктонға дейін, содан кейін қазіргі I 10 арқылы Озона мен Сонора қалаларына дейін созылды. Одан әрі жол қазіргі RM 864 арқылы шығысқа қарай Брейди арқылы US 190 тас жолына дейін барып, содан кейін солтүстік-шығысқа қарай 377 АҚШ тас жолымен Браунвуд, Команч және Гранбери қалалары арқылы Форт-Уорт қаласына жетті. 1917 жылғы шілде айының соңында Нью-Мексикодан Лобоға дейінгі учаске (әлі де жоспарланған бағыт) амбициялы SH 12 тас жолына бекітілді. SH 10 енді Валентиндегі бұрынғы бағытын қазіргі RM 505 арқылы шығысқа қарай SH 166 және SH 17 тас жолдарына дейін, содан кейін Форт-Дэвис қаласына дейін қалдырды. Форт-Дэвис пен Форт-Стоктон арасындағы учаскеде ескі пошта жолын пайдалану ұсынылды, бірақ SH 99 (кейін SH 10, қазір US 67) Альпинен Форт-Стоктонға дейін салынғаннан кейін жол жабылды. 1923 жылғы 21 тамызда SH 10 Сонорадан батысқа қарайғы барлық бағыттарын жоғалтты, SH 27 тас жолымен қатарлас учаскесі тоқтатылды, Форт-Стоктоннан Валентинге дейінгі учаскесі ешқашан салынбағандықтан жойылды, ал сол жерден батысқа қарай SH 54 тас жолына берілді, ол SH 12 тас жолының бір бөлігін алмастыру үшін құрылды. Алайда, тас жол Форт-Уорт арқылы Дентонға дейін ұзартылды, SH 40A тас жолын алмастырды. 1923 жылғы 19 қарашада Брейдиден Сонораға дейінгі SH 10 учаскесі тоқтатылды. 1925 жылғы 16 наурызда SH 10 солтүстікке қарай Пилот-Пойнт арқылы Тиогаға дейін ұзартылды. 1926 жылғы 14 қыркүйекте SH 10 солтүстік-шығысқа қарай Шерманға және оңтүстік-батысқа қарай Дель-Риоға дейін ұзарту жоспарланған, бірақ атау 1928 жылғы 1 қаңтарға дейін ресми түрде қабылданалмады. 1928 жылғы 20 ақпанда Дель-Риоға дейінгі ұзарту Лондоннан солтүстік-шығысқа қарай 3,2 километрге дейін (2 миль) дейін өзгертілді. 1934 жылғы 23 шілдеде SH 10 бағыты оңтүстік-батысқа қарай Браунвудтан Альпинге қайта бағытталды, SH 99 тас жолын алмастырды. Менардқа дейінгі ескі бағыт SH 23 тас жолының бөлігіне айналды. 1939 жылғы 26 қыркүйекте SH 10 тас жолының көп бөлігі тоқтатылды, тек Дентон – Уайтсборо учаскесі ғана ескі тас жол ретінде сақталды. 1942 жылғы 29 қаңтарда SH 10 Оклахома штатының шекарасына дейін ұзартылды. 1960 жылғы 29 қазанда бұл тас жол SH 99 (қазір US 377) деп қайта аталды, ол таңқаларлықтай, 1930 жылдары батыс SH 10 тас жолының көп бөлігін алып, кейіннен SH 10 тас жолымен алмастырылды. 1990 жылғы 25 қазанда Дублиндегі ескі SH 10 тас жолының бір бөлігі алынып тасталды, бірақ ешқашан тоқтатылмады және Дублин қаласына қайтарылды. SH 10A – SH 10 тас жолының жанындағы бағыт, 1919 жылғы 17 наурызда Стивенвиллден солтүстік-шығысқа қарай Далласқа дейін тағайындалды. 1922 жылғы 18 шілдеде SH 10A Страунға дейін ұзартылды. 1923 жылғы 21 тамызда ол SH 68 (қазір US 67) деп қайта аталды, ал Стивенвиллден Строунға дейінгі учаскесі тоқтатылды.

An earlier incarnation of SH 10 was one of the original twenty five state highways proposed on June 21, 1917, overlaid on top of the Fort Worth Brady Fort Stockton Highway. In 1919 the routing was proposed from the New Mexico state line to the junction of SH 54 and US 62. The proposed routing was never built. From the junction, SH 10 continued south over present day SH 54 to Van Horn, then east on US 90 through Lobo to Alpine. The road continued eastward on present day US 67 into Fort Stockton, then followed present day I 10 through Ozona and Sonora. From there, the road headed eastward on present day RM 864 to US 190 through Brady. From there, it headed northeast on US 377 through Brownwood, Comanche, and Granbury toward its terminus in Fort Worth. In late July 1917, the segment from New Mexico to Lobo (still a proposed route) was assigned to the ambitious SH 12 roadway. SH 10 now left its old alignment at Valentine via the current RM 505 eastward to SH 166 and SH 17 into Fort Davis. A segment between Fort Davis and Fort Stockton was proposed using an old postal road, but the road was closed when SH 99 (later SH 10, now US 67) from Alpine to Fort Stockton was built. On August 21, 1923, SH 10 had lost all of its assignment west of Sonora, with the section concurrent with SH 27 dropped, the section from Fort Stockton to Valentine cancelled as it was never built, and west of there was transferred to SH 54, which was created to replace part of SH 12. The road was extended, however, through Fort Worth to Denton, replacing SH 40A. On November 19, 1923, the section of SH 10 from Brady to Sonora was cancelled. On March 16, 1925, SH 10 was extended north through Pilot Point to Tioga. On September 14, 1926, SH 10 was to be extended northeast to Sherman and southwest to Del Rio, with the designation not taken over until January 1, 1928. On February 20, 1928, the extension to Del Rio was modified to end 2 miles northeast of London. On July 23, 1934, SH 10 was redirected southwest from Brownwood to Alpine, replacing SH 99. The old route to Menard became part of rerouted SH 23. On September 26, 1939, most of SH 10 was cancelled, leaving only the Denton Whitesboro segment to the old highway. On January 29, 1942, SH 10 was extended to the Oklahoma state line. On October 29, 1960, that highway was redesignated as SH 99 (now US 377), which, ironically, had taken most of the western SH 10 segments in the 1930s and also was replaced by SH 10. On October 25, 1990, a section of old SH 10 in Dublin that had been abandoned but never removed was removed and returned to Dublin. SH 10A was a route near SH 10 designated on March 17, 1919, designated from Stephenville northeast to Dallas. On July 18, 1922, SH 10A extended to Strawn. On August 21, 1923, it had been redesignated as SH 68 (now US 67), and the section from Stephenville to Strawn was cancelled.