Автомагистраль SH-10 в округе Тарант, Техас: История и современность

Введение

Штатная автомагистраль в округе Таррант, штат Техас, США.

Штатная автомагистраль 10 (SH 10) проходит от SH 183 в Эулессе до пересечения I-820, SH 121 и SH 183 в Херсте. Эта автомагистраль была создана, когда часть SH 183 была перенесена 29 августа 1979 года. На местном уровне она известна как бульвар Херст и бульвар Эулесс. Она проходит вблизи главного предприятия Bell Helicopter Textron.

Описание маршрута

Ш-10 начинается на пересечении межштатной трассы 820, Ш-121 и Ш-183 в городе Херст. Автомагистраль идет на восток по бульвару Херст, постепенно поворачивая к северо-востоку. Название дороги меняется на бульвар Эулес при пересечении с Рейдер Драйв. Маршрут завершается в городе Эулес на пересечении с Ш-183, расположенном к западу от Ш-360.

История

Более раннее воплощение Ш-10 было одним из первоначальных двадцати пяти государственных шоссе, предложенных 21 июня 1917 года, проложенным поверх шоссе Форт-Уорт – Брейди – Форт-Стоктон. В 1919 году предлагалось проложить маршрут от границы штата Нью-Мексико до перекрёстка Ш-54 и US 62. Предложенный маршрут так и не был построен. От перекрёстка Ш-10 шла на юг по современной Ш-54 до Ван-Хорна, затем на восток по US 90 через Лобо до Альпина. Дорога продолжалась на восток по современной US 67 в Форт-Стоктон, затем шла по современной I-10 через Озону и Сонору. Оттуда дорога шла на восток по современной RM 864 к US 190 через Брейди. Далее она направлялась на северо-восток по US 377 через Браунвуд, Команч и Гранбери к конечной точке в Форт-Уорте. В конце июля 1917 года участок от Нью-Мексико до Лобо (всё ещё предлагаемый маршрут) был отнесён к амбициозному шоссе Ш-12. Ш-10 покинула своё прежнее направление в Валентине по современной RM 505 на восток к Ш-166 и Ш-17 в Форт-Дэвис. Участок между Форт-Дэвисом и Форт-Стоктоном предлагалось проложить по старой почтовой дороге, но дорога была закрыта после строительства Ш-99 (позже Ш-10, теперь US 67) от Альпина до Форт-Стоктона. 21 августа 1923 года Ш-10 потеряла все свои участки к западу от Соноры, участок, совпадающий с Ш-27, был упразднён, участок от Форт-Стоктона до Валентина был отменён, так как он так и не был построен, а западнее его был передан Ш-54, которая была создана для замены части Ш-12. Однако дорога была продлена через Форт-Уорт до Дентона, заменив Ш-40A. 19 ноября 1923 года участок Ш-10 от Брейди до Соноры был отменён. 16 марта 1925 года Ш-10 была продлена на север через Пилот-Пойнт до Тиоги. 14 сентября 1926 года планировалось продлить Ш-10 на северо-восток до Шермана и на юго-запад до Дель-Рио, но обозначение вступило в силу только 1 января 1928 года. 20 февраля 1928 года продление до Дель-Рио было изменено, чтобы заканчиваться в 3 километрах к северо-востоку от Лондона. 23 июля 1934 года Ш-10 была перенаправлена на юго-запад от Браунвуда до Альпина, заменив Ш-99. Старый маршрут до Менарда стал частью перенаправленной Ш-23. 26 сентября 1939 года большая часть Ш-10 была отменена, оставив только участок Дентон – Уайтсборо на старой автомагистрали. 29 января 1942 года Ш-10 была продлена до границы штата Оклахома. 29 октября 1960 года эта автомагистраль была переименована в Ш-99 (ныне US 377), которая, по иронии судьбы, заняла большую часть западных участков Ш-10 в 1930-х годах и также была заменена Ш-10. 25 октября 1990 года участок старой Ш-10 в Дублине, который был заброшен, но никогда не был удалён, был удалён и возвращён Дублину. Ш-10A был маршрутом вблизи Ш-10, обозначенным 17 марта 1919 года, проложенным от Стивенвиля на северо-восток до Далласа. 18 июля 1922 года Ш-10A была продлена до Строуна. 21 августа 1923 года она была переименована в Ш-68 (ныне US 67), а участок от Стивенвиля до Строуна был отменён.

An earlier incarnation of SH 10 was one of the original twenty five state highways proposed on June 21, 1917, overlaid on top of the Fort Worth Brady Fort Stockton Highway. In 1919 the routing was proposed from the New Mexico state line to the junction of SH 54 and US 62. The proposed routing was never built. From the junction, SH 10 continued south over present day SH 54 to Van Horn, then east on US 90 through Lobo to Alpine. The road continued eastward on present day US 67 into Fort Stockton, then followed present day I 10 through Ozona and Sonora. From there, the road headed eastward on present day RM 864 to US 190 through Brady. From there, it headed northeast on US 377 through Brownwood, Comanche, and Granbury toward its terminus in Fort Worth. In late July 1917, the segment from New Mexico to Lobo (still a proposed route) was assigned to the ambitious SH 12 roadway. SH 10 now left its old alignment at Valentine via the current RM 505 eastward to SH 166 and SH 17 into Fort Davis. A segment between Fort Davis and Fort Stockton was proposed using an old postal road, but the road was closed when SH 99 (later SH 10, now US 67) from Alpine to Fort Stockton was built. On August 21, 1923, SH 10 had lost all of its assignment west of Sonora, with the section concurrent with SH 27 dropped, the section from Fort Stockton to Valentine cancelled as it was never built, and west of there was transferred to SH 54, which was created to replace part of SH 12. The road was extended, however, through Fort Worth to Denton, replacing SH 40A. On November 19, 1923, the section of SH 10 from Brady to Sonora was cancelled. On March 16, 1925, SH 10 was extended north through Pilot Point to Tioga. On September 14, 1926, SH 10 was to be extended northeast to Sherman and southwest to Del Rio, with the designation not taken over until January 1, 1928. On February 20, 1928, the extension to Del Rio was modified to end 2 miles northeast of London. On July 23, 1934, SH 10 was redirected southwest from Brownwood to Alpine, replacing SH 99. The old route to Menard became part of rerouted SH 23. On September 26, 1939, most of SH 10 was cancelled, leaving only the Denton Whitesboro segment to the old highway. On January 29, 1942, SH 10 was extended to the Oklahoma state line. On October 29, 1960, that highway was redesignated as SH 99 (now US 377), which, ironically, had taken most of the western SH 10 segments in the 1930s and also was replaced by SH 10. On October 25, 1990, a section of old SH 10 in Dublin that had been abandoned but never removed was removed and returned to Dublin. SH 10A was a route near SH 10 designated on March 17, 1919, designated from Stephenville northeast to Dallas. On July 18, 1922, SH 10A extended to Strawn. On August 21, 1923, it had been redesignated as SH 68 (now US 67), and the section from Stephenville to Strawn was cancelled.