Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Майн штатының солтүстік-шығысындағы бұрынғы АҚШ Әуе күштері базасы
Former US Air Force base in northeast Maine
Loring Әуе күштері базасы – Арусток округінің Лаймстоун және Карибу қалаларының жанында, Майн штатының солтүстік-шығысында орналасқан АҚШ Әуе күштерінің әскери орны. Ол бар болған кезеңде АҚШ Әуе күштерінің Стратегиялық әуе қолбасшылығының ең ірі базаларының бірі болды және 1992 жылы жаңа құрылған Әуе жауынгерлік қолбасшылығына берілді. Базаның құрылысы 1947 жылы АҚШ Армиясының Инженерлер корпусының Жаңа Англия бөлімшесінің әуеайлақ салу туралы бұйрығымен басталды. Таңдалған орын, Майн штатының солтүстік-шығысында, Лаймстоун қалашығы мен Касвелл плантациясы аумағында, континенттік АҚШ-тың Еуропаға ең жақын нүктесі болып табылды, бұл Суық соғыс кезінде үлкен стратегиялық маңызға ие болды. База алғашқыда Лаймстоун армиясының әуеайлағы деп аталды, ал 1947 жылы Әуе күштері құрылғаннан кейін Лаймстоун Әуе күштері базасы болып қайта аталды. 1954 жылы Корея соғысының батыры және «Құрмет медалімен» марапатталған майор Чарльз Дж. Лоринг, USAF, Jr. құрметіне оның аты берілді. 1951 жылдан 1962 жылға дейін база Caribou Әуе күштері станциясымен бірге орналасқан. Лорингте азаматтық тұрғындар да тұрды, олардың көпшілігі әскери қызметшілермен бірге жұмыс істеді. Базада аурухана, мектеп және шаңғы трассасы сияқты көптеген ыңғайлы жағдайлар болды, бұл азаматтардың Майн штатының өміріне бейімделуіне көмектесті. 1991 жылғы Базаны қайта құру және жабу комиссиясы Лорингті жабуды және оның ұшақтары мен міндеттерін елдің басқа базаларына бөлуді ұсынды. База 40 жылдан астам қызмет еткеннен кейін 1994 жылдың қыркүйегінде жабылды. Лоринг дамуы билігі оны Лоринг сауда орталығы – өнеркәсіптік және авиациялық парк ретінде қайта құрды; әуеайлақ Лоринг халықаралық әуежайы ретінде жұмыс істейді.
Loring Air Force Base was a United States Air Force installation in northeastern Maine, near Limestone and Caribou in Aroostook County. It was one of the largest bases of the U. S. Air Force's Strategic Air Command during its existence, and was transferred to the newly created Air Combat Command in 1992. The base's origins began in 1947 with an order for construction of an airfield by the New England Division of the United States Army Corps of Engineers. The chosen site, in northeastern Maine within both Limestone Township and Caswell Plantation, was the closest point in the continental U. S. to Europe, providing high strategic value during the Cold War. The base was originally named Limestone Army Air Field, and was renamed Limestone Air Force Base following the establishment of the Air Force in 1947. It was named in 1954 for Major Charles J. Loring, Jr., USAF, a Medal of Honor recipient during the Korean War. From 1951 to 1962, it was co located next to Caribou Air Force Station. Loring was home to a civilian population, many of whom were employed alongside active duty service members. The base included many amenities, such as a hospital, school, and ski hill, which facilitated the adjustment to Maine life by the civilians. The 1991 Base Realignment and Closure Commission recommended that Loring be closed and its aircraft and mission be distributed to other bases in the nation. The base was closed in September 1994 after over 40 years of service. It was redeveloped by the Loring Development Authority as the Loring Commerce Centre, an industrial and aviation park; the airfield is operated as Loring International Airport.
Шолу
Операциялық өмірінің көп бөлігінде Лоринг әскери ұшақтар, жабдықтар мен жарақаттарды ауыр бомбалауға, әуеде жанармай құюға және ұстауға арналған база болды. Алдымен Стратегиялық әуе қолбасшылығы (SAC) (1947–1992) құрамында, содан кейін оның ізбасары – Әуе шайқасы қолбасшылығы (ACC) (1992–1994) құрамында. Лоринг 1947 жылы «Лаймстоун» әскери әуе алаңы ретінде жоспарланған және 100-ден астам B-36 «Тыныштық жасаушы» стратегиялық бомбалаушы ұшақтарын орналастыруға есептелген. Бұл жоспар бюджеттік шектеулерге байланысты толық орындалмады. Кейіннен Лоринг SAC-тің ең ірі әуе базаларының біріне айналды. B-36 ұшақтары қолданыстан шығарылғаннан кейін, B-52 Stratofortress Лорингте орналастырылды, алдымен D үлгісі, содан кейін B-52G. Boeing KC-97 Stratofreighter да бірнеше жыл бойы онда орналасқан, бірақ кейін KC-135A Stratotanker ұшағымен ауыстырылды. Double Cantilever Hangar – базадағы ең үлкен ангар, онда 6 B-52 немесе 5 B-36 ұшағын тоқтатуға болатын. Тағы бір жақын орналасқан нысан – Перхэм қаласындағы GLOBECOM Communications Annex #2. 1955 жылдан 1962 жылға дейін оны 2192-ші байланыс эскадрильясы басқарды, ол Лоринг әуе базасынан жұмыс істеді. Лорингтің маңызды қосымша міндеттерінің бірі – 1954 жылдың 8 қазанынан 1958 жылдың 18 қаңтарына дейін және 1958 жылдың 20 қарашасында 45-ші әуе дивизиясының штабы ретінде қызмет ету болды. Лорингтің негізгі эскадрильясы 42-ші бомбалау эскадрильясы болды, оның өмірінің басындағы шағын бөлігін қоспағанда. Лорингте негізінен әрекеттегі бөлімшелер орналасқан, бірақ 1980-ші жылдары бұл өзгерді, Массачусетс әуе ұлттық гвардиясының 101-ші истребитель эскадрильясы Лорингке жасақ жіберді. База АҚШ-та Еуропаға ең жақын болғандықтан, ол маңызды тоқтау орны ретінде де қызмет етті.
For the majority of its operational lifetime, Loring was a heavy bomber, aerial refueling, and interception facility for military aircraft, equipment, and supplies first as part of Strategic Air Command (SAC) (1947–1992), then as part of the succeeding Air Combat Command (ACC) (1992–1994). Loring was planned in 1947 as Limestone Army Air Field and was designed with a capacity of over 100 B 36 Peacemaker strategic bombers. This plan was only partially completed due to budget constraints. Loring later became one of the largest air bases of SAC. After the B 36 was phased out, the B 52 Stratofortress was based at Loring, first with D models, then with B 52Gs. The Boeing KC 97 Stratofreighter was also based there for a number of years, until it was replaced by the KC 135A Stratotanker. The Double Cantilever Hangar was the largest hangar at the facility, with the capacity to hold six parked B 52s, or five B 36s. Another nearby installation was the GLOBECOM Communications Annex #2, located in Perham, Maine. From 1955 to 1962, it was run by the 2192nd Communications Squadron, which operated from Loring AFB. One of Loring's major secondary missions included serving as the headquarters for the 45th Air Division from 8 October 1954 to 18 January 1958, and on 20 November 1958. Loring's host wing was the 42d Bombardment Wing except for a small portion of its early existence. Loring was primarily home to active duty units, although this changed in the 1980s, when the Massachusetts Air National Guard's 101st Fighter Squadron sent a detachment to Loring. As the base was the closest in the US to Europe, it also functioned as an important stopover point.
42-ші бомбалаушы бөлім
42-ші бомбалаушылық қанат 1953 жылдан 1994 жылға дейін Лоринг әуе базасында орналасқан және миссияға дайын B-52G Stratofortress және KC-135 Stratotanker ұшақтарымен ұлттық қауіпсіздік мақсаттарын қолдады. Қанат кез келген уақытта SAC, ал кейіннен ACC миссияларын қолдау үшін жылжуға дайын болды. Ол 1953 жылдан 1994 жылға дейін Лорингте операциялық қызмет атқарды. 42-ші операциялық топ (OG) бұрын Біріккен штабтар комитетінің нұсқауымен B-52 және KC-135 ұшақтарын пайдалана отырып, ұлттық қауіпсіздік мақсаттарын қолдаған. Лорингтегі операциялық кезеңдегі операциялық эскадрильялар: Қанаттың қалған барлық эскадрильялары деактивацияланды және 2009 жылы Минот әуе күштері базасында қайта жандандырылған 69-шы эскадрильяны қоспағанда, белсенді емес күйде қалды.
The 42nd Bomb Wing was the host unit at Loring AFB from 1953 until 1994, supporting national security objectives with mission ready B 52G Stratofortresses, and KC 135 Stratotanker aircraft. The wing had the ability to deploy at any time to support both SAC, and later, ACC missions. It was operational at Loring from 1953 to 1994. The 42nd Operations Group (OG) formerly supported national security objectives, as directed by the Joint Chiefs of Staff, utilizing B 52 and KC 135 aircraft. Operational squadrons during the time of its operation at Loring included: All other squadrons of the wing were inactivated and have remained inactive, except for the 69th, which was reactivated in 2009 at Minot Air Force Base.
Тарих
Loring AFB 1954 жылы Корея соғысы кезінде Мәрттік медалімен марапатталған АҚШ Әскери Әуе Күштерінің майоры Чарльз Дж. Лоринг, кіші, үшін аталды. 1952 жылдың 22 қарашасы таңында ол F 80 Shooting Stars ұшақтарының Кунхуа үстіндегі күзеттік рейсін басқарды. Шабуылға ұшырап, бомбалауға кіріскен кезде, ол басқарылатын құлауға өтіп, Біріккен Ұлттар Ұйымының әскерлерін мазалаған Снайпер қырқасындағы қытайлық қару-жарақ орнын жойды. Лимстоун әуе базасы оның құрметіне қайта аталды. Лоринг кең аумаққа салынды, бұл оны елдегі ең ірі SAC базасына айналдырды. Бұл өз кезегінде, оған SAC-тегі барлық базалардың ішінде қару-жарақ пен отынды сақтауға ең көп сыйымдылыққа ие болуға мүмкіндік берді. (Жалпы сыйымдылығы бойынша 21 SAC базасының арасында екінші орында тұрды). Қару-жарақ сақтау сыйымдылығы SAC-тегі барлық базалардың арасында ең жоғары болды – 10,247,882 NEW (таза жарылғыш салмағы), ал отын сақтау сыйымдылығы бойынша бірінші болды (9,193,374 галлон). Лорингтегі ұшу-қону жолағының алаңы 1,1 миллион шаршы метрден асты, бұл оны SAC базаларының арасында жалпы алаңы бойынша екінші орынға, ал қосымша алаңы бойынша бірінші орынға қойды. Сонымен қатар, ол SAC-тің құрлықтағы (CONUS) екі толыққанды, стандартты қару-жарақ сақтау орталығының бірі болды. 1955 жылы B 52 Stratofortress ұшақтарының 1956 жылы келуіне дайындықпен ұшу-қону жолағы қайта жабылды. 1956 жылы ұшу-қону жолағының солтүстік-батысына, негізгі тұрақ орнына жақын, осы ангарларға арналған тұрақтар мен такси жолдарымен бірге он сегіз қосымша «мұрын док» ангары (ұшақтың мұрыны мен қанаттарын сақтауға арналған, экипажға үлкен ангарларды пайдаланбастан, кабинаға техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін ангарлар) салынды. Рейс аяқталғаннан кейін ұшақтар «Достық» халықаралық әуежайына қонды. Операция жұртшылықтың назарын тілшінің хабарламасынан аударды. Сол жылы «Ароусток патшайымы» деп аталған алғашқы KC 135 Stratotanker Лорингке келді. Желтоқсан айына қарай барлық KC 97 ұшақтары кетіп, 1958 жылдың сәуірінде 20 KC 135 ұшағы келді, бұл 42-ші әуежайлық жанармай құю эскадрильясына мамыр айында толық жедел қабілетке жетуге мүмкіндік берді. Кейін сол жылы Лорингте алты B 52 ұшағынан тұратын жедел әрекет тобы құрылды. Келесі жылы Ливандағы қақтығысқа жауап ретінде бүкіл қанат жедел әрекетке келтірілді. Лоринг Аржентия әскери-теңіз базасының Грин Пайн байланыс тобының әкімшілік қолдау базасына да ие болды. Топ ресми түрде базада тіркелмеген, бірақ ол Бакалавр офицерлерінің жатақханасының жоғарғы қабатында орналасқан және алты адамнан тұрды.
Loring AFB was named in 1954 for Major Charles J. Loring, Jr., USAF, a Medal of Honor recipient during the Korean War. During the morning of 22 November 1952, he led a flight of F 80 Shooting Stars on patrol over Kunwha. After beginning a dive bombing run and getting hit, he entered into a controlled dive and destroyed a Chinese gun emplacement on Sniper Ridge that was harassing United Nations troops. Limestone Air Force Base was renamed in his honor. Loring was built on of land, making it the biggest SAC base in the country. This in turn allowed for it to have the largest capacity for weapon storage and for fuel storage in all of SAC. (Its overall capacity ranked second among all 21 SAC bases). The weapons storage capacity was the highest in all of SAC, 10,247,882 NEW (Net Explosive Weight), and it was first in all of SAC in fuel storage capacity (9,193,374 gallons). Ramp space at Loring exceeded 1.1 million square yards, which made it second among all SAC bases in total ramp space, and first in excess ramp space. Furthermore, it was one of two fully capable conventional weapons storage facilities in CONUS maintained by SAC. The runway was resurfaced in 1955 in anticipation of the arrival of the B 52 Stratofortress in 1956. Eighteen additional "nose dock" hangars (hangars which could contain the nose and wings of the aircraft, allowing for maintenance to the cockpit area by the crew, without the need to use the larger hangars) were built in 1956 to the northwest of the runway, near the main parking area, along with parking areas and taxiways for these hangars. After the flight ended, the planes landed at Friendship International Airport. The operation distracted public attention from the reporter's story. That same year, the first KC 135 Stratotanker, christened the "Aroostook Queen", arrived at Loring. By December, all of the KC 97s had left, and by April 1958, 20 KC 135s had arrived, allowing the 42nd Air Refueling Squadron to reach full operational capacity in May. Later that year, an alert force was created at Loring, consisting of six B 52s. The following year, in response to a conflict in Lebanon, the entire wing was placed on alert. Loring was also home to an administrations support base of a Green Pine communications crew from Naval Station Argentia. The detachment did not officially exist on the base, although it was located on the top floor of the Bachelors Officers Quarters and consisted of six men.
Тағайындалған әуе кемесі
Әртүрлі ұшақтар базаға тағайындалды, соның ішінде B-36 Peacemaker, ол 1 сәуірден 1953 жылдың 6 қыркүйегіне дейін 42-ші бомбалаушылық қанатына тағайындалды; KC-97G Stratotanker, ол 15 ақпаннан 1955 жылдың 16 желтоқсанына дейін тағайындалды; B-52C Stratofortress, ол 1956 жылдың 16 маусымынан 1957 жылдың қаңтарына дейін тағайындалды; KC-135A Stratotanker, ол 1957 жылдың 16 қазанынан 1990 жылдың 7 мамырына дейін тағайындалды; B-52G, ол 1957 жылдың қаңтарынан 1993 жылдың 16 қарашасына дейін тағайындалды; және KC-135R, ол 1990 жылдан 1994 жылдың наурызына дейін тағайындалды. Базаның жұмыс істеу кезеңінде базаға истребительдер де тағайындалды. F-102 Delta Dagger, 27-ші истребитель-перехватшы эскадрильясына тағайындалды, ол 1957 жылдан 1960 жылға дейін базада орналасқан, ал F-106 Delta Dart 1959 жылдың 16 қазанынан 1971 жылдың 1 шілдесіне дейін және 83-ші истребитель-перехватшы эскадрильясына 1971 жылдың шілдесінен 1972 жылдың маусымына дейін тағайындалды.
Various aircraft were assigned to the base, including the B 36 Peacemaker, which was assigned to the 42d Bombardment Wing from 1 April 1953 to 6 September 1956; the KC 97G Stratotanker, which was assigned from 15 February 1955 to 16 December 1957; the B 52C Stratofortress, which was assigned 16 June 1956 to January 1957; the |KC 135A Stratotanker, which was assigned from 16 October 1957 to 7 May 1990; the B 52G, which was assigned from January 1957 to 16 November 1993; and the KC 135R, which was assigned from 1990 to March 1994. Fighter aircraft were also assigned to the base during its operation. The F 102 Delta Dagger, which was assigned to the 27th Fighter Interceptor Squadron, was located on base from 1957 to 1960 while the F 106 Delta Dart was assigned from 16 October 1959 to 1 July 1971, and to the 83d Fighter Interceptor Squadron from July 1971 to June 1972.
Қару-жарақ қоймасы
Лорингтегі ядролық қару сақтау аймағы бір кезде жеке, аса құпия нысан ретінде жұмыс істеді. Бастапқыда Солтүстік өзен қоймасы деп аталған, Лорингтің жерінің солтүстік-шығысындағы шалғай аймақ атом қаруын сақтау, құрастыру және сынау үшін арнайы салынған АҚШ-тың алғашқы операциялық орны болды. 1951 жылы Қорғаныс министрлігі (DOD) Лоринг әуе базасында қару-жарақ сақтау орнын салуға қаржы бөлді. Жобалар "адамзаттың ең жетілген қаруларын сақтау үшін" өзін-өзі қамтамасыз ететін "жоғары қауіпсіздік аймағын" қажет етті. Бұл нысанның міндеті – SAC қолданатын қару-жарақты қорғау және күтіп ұстау болды. Құрылыс базаның солтүстік-шығыс бұрышында басталды және 1951 жылдың 4 тамызында қолға алынды. 28 сақтау "иглуынан" және басқа да қару-жарақ сақтау құрылыстарынан өзге, нысанға қару-жарақтарды күтіп ұстау ғимараттары, казармалар, демалыс орындары, қойма және кеңселер кірді. Армия инженерлік корпусының Жаңа Англия бөлімшесі осы нысандардың құрылысын басқарды. Бұл орындарды 3-ші зымыран батальонының 61-ші әуе қорғанысы артиллерия полкінің әскерлері күзетті және Лорингті, сондай-ақ АҚШ-қа солтүстік-шығыстан жасалатын шабуылдардан қорғады. 1960 жылы L 13 және L 58 нысандары Ajax зымырандарынан MIM 14 Nike Hercules зымырандарына ауыстырылды. Бұл нысандар 1966 жылға дейін жұмыс істеді, бірақ Лаймстондағы нысан 1958 жылдың қыркүйегінде жабылды. Әрбір ұшу алдында брифинг өткізіліп, экипаж мүшелеріне әлемдегі негізгі оқиғалармен қатар қауіпсіздік талаптары туралы хабар берілді. Ұшуға кем дегенде 15 сағат бұрын экипаж ұшақты ұшып шығуға мұқият дайындады. Бұл техникалық қызмет көрсету және басқа да ұшуға дайындық шараларының тиімділігін де арттырды. Chrome Dome операциясы – бұл бомбалаушылардың үнемі әуеде дайын күйде болуы және Кеңес Одағының шекарасынан тыс жерлерде күтіп отыруы.
The Nuclear Weapons Storage Area at Loring once operated as a separate, top secret facility. Originally called the North River Depot, the remote area to the northeast of Loring's property was the first U. S. operational site specifically constructed for the storage, assembly, and testing of atomic weapons. In 1951, the Department of Defense (DOD) allocated funds for the construction of an ordnance storage site at Loring AFB. The designs called for a self sufficient "maximum security storage area for the most advanced weapons of mankind". The mission of the facility would be the protection and maintenance of the weapons used by SAC. The facility was in the northeast corner of the base, and construction began on 4 August 1951. In addition to 28 storage igloos and other weapons storage structures, the facility included weapons maintenance buildings, barracks, recreational facilities, a warehouse, and offices. The New England Division of the Army Corps of Engineers managed the construction of these sites. The sites were manned by men from the 3rd Missile Battalion, 61st Air Defense Artillery Regiment, and provided defense for Loring and the northeastern approaches to the United States. In 1960, sites L 13 and L 58 underwent conversion from Ajax missiles to the MIM 14 Nike Hercules missiles. These sites remained operational until 1966, although the site at Limestone was closed in September 1958. Before each flight, a briefing was held, alerting the crewmembers to basic world events as well as safety criteria. At least 15 hours before takeoff, the crew would thoroughly pre flight their aircraft. Inadvertently, this also increased efficiency in terms of maintenance and other pre flight routines. Chrome Dome was an operation where bombers would be in constant airborne alert and loiter at points just outside the Soviet Union.
Салқын соғыстың екінші жартысы
Лоринг қашан ашылғаны белгісіз болса да, онда ұшу-қону жолағына іргелес орналасқан, стандартты күшейтілген босату оқу бомбалық полигоны болған. Лоринг осындай типтегі полигоны бар төрт стратегиялық әуе қолбасшылығының бірі болды және осы полигонды жиі пайдаланды. База сондай-ақ Кондор 1 және Кондор 2 әуе кеңістігіне жақын орналасқан, бұл төмен қабатта оқу мүмкіндіктерін ұсынды. Шектелген әуе кеңістігіндегі маршруттар мен оқу мүмкіндіктері оқуды жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Лорингтің орналасуының бір кемшілігі – оның Стратегиялық оқу маршруты кешенінен және Невада мен Ютадағы бомбалау полигондарынан алыс болуы еді. Батыс полигондарында ғана B-52 ұшақтары тірі оқтарды тастауға рұқсат етілді. SAC оқулары экипаждардың осы полигондарда жылына екі рет тірі оқтарды тастауын талап етті. Екі қабатты ангарда 5000 адамның алдында сөйлеген сөзінде ол келісімнің маңыздылығы туралы айтты. Президент және ханым Никсон Вашингтондан келген вице-президент Джеральд Фордпен қарсы алынды. Оның қызы Джули Никсон Эйзенхауэр де қатысты. Никсон бесеу аптадан кейін қызметінен кетті. 1976 жылдың 11 наурызында SAC штабы 42-ші бомбалаушы қанатының Лорингтің жағдайы нашар болғандықтан таратылатынын хабарлады. 1976 жылы Лорингтің құрылысын жақсартуға 300 миллион долларға дейін қажет болды деп есептелді. 1976 және 1979 жылдар аралығында Лорингтің стратегиялық маңыздылығы туралы кең пікірталас болды, нәтижесінде әуе күштері Лорингті жабу туралы шешімін кері қайтарды. 1979 жылы Лоринг әуе базасын ашық ұстау туралы шешім қабылданған кезде Конгресс Лорингтің құрылысын жаңартуға міндеттенді. 1981 жылдан кейін әскери құрылысқа және техникалық қызмет көрсетуге 300 миллион долларға жуық қаражат жұмсалды. Лорингтің жабылуы ұсынылған кезде аймақ экономикалық белгісіздікке ұшырады. 1976 жылы әуе күштері өз ниетін білдіргеннен кейін мүлік құны күрт төмендеді және адамдар үй сатып алуды кейінге қалдырды, өйткені олар көшіруге тура келуі мүмкін деп қорқынышты. Округ лауазымды тұлғаларының мәлімдемесіне сәйкес, базаның 80%-ға жуығы қысқартылса, Арусток округіның 60%-ы көшіруге қажет болуы мүмкін. Еңбек департаментінің тапсырысымен Солтүстік-Шығыс университетінде жүргізілген 25 000 долларлық зерттеуде аймақ осы экономикалық белгісіздіктің үш жылында 14 миллион доллардан астам шығынға ұшырағаны анықталды. 1981 жылы Лорингтің бомбалаушылары аймақтың жағалауында совет су асты кемелері байқалғаннан кейін дайындыққа алынды. База 1983 жылғы «Соғыс ойындары» фильмінде қысқаша айтылған, бірақ фильмде Лоринг қате түрде 43-ші бомбалаушы қанатының үйі ретінде көрсетілген. 1982 жылы базада екі жер сілкінісі болды, олар базалық ауруханаға зақым келтірді және басқару мұнарасының қабырғаларында жарықтар пайда болды. 1983 жылдың 5 қыркүйегінде 42-ші әуелік жанармай құю эскадрильясының мүшелері қозғалтқышы бұзылған F-4E Phantom II ұшағын Атлант мұхиты үстінде алып жүрді. Осы әрекеті үшін E-113 экипажы төрт рет жанармай құю және оны жанармай құю бумасымен сүйрегені үшін Маккей трофейін алды. Солтүстік Дакотадағы Минот әуе базасында орналасқан 5-ші истребитель-перехватчик эскадрильясы Лорингте үш F-15 Eagles жасағын ұстады. 1987 жылы 5-ші дивизия таратылғаннан кейін Миннесота әуе ұлттық гвардиясының 148-ші истребитель-перехватчик тобының 179-шы истребитель-перехватчик эскадрильясының F-4 Phantom II ұшақтары Лорингке жасақ жіберді. Отряд кеткеннен кейін Массачусетс әуе ұлттық гвардиясының 102-ші истребитель-перехватчик қанатының 101-ші истребитель-перехватчик эскадрильясы базаға F-15 ұшақтарын орналастырды, олар 5-ші дивизияның бір бөлігі болды. Лорингтің бастапқы жоспарларында болған екінші солтүстік-оңтүстік ұшу-қону жолағы Такси J жолында «ұшырылуға дейінгі аман қалу» ұшу-қону жолағы ретінде салынды. Бұл Лорингті екі ұшу-қону жолағына ие үш SAC базасының біріне айналдырды. Сол жылы Лорингтің 1988 жылғы базаны қайта құру және жабу комиссиясының тізімінде болатынына қатысты алаңдаушылықтар пайда болды. Нәтижесінде, қауым базаның айналасына бірікті, онда 3800 әскери қызметкер, 1000 азаматтық қызметкер жұмыс істеді, өткен жылы 80 миллион доллар жалақы төленді және 34 миллион доллар құрылыс қызметтері жүргізілді. 1989 жылы Лорингті Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің ұлттық басымдықтар тізіміне енгізу ұсынылды. Бұл топырақтағы қалдық мұнай, отын, еріткіштер мен пестицидтердің болуымен байланысты. Сонымен қатар, қалдықтарды өртеу және жергілікті қиыршық тас карьерлерінде полигондарды пайдалану да проблема тудырды. 1974 жылға дейін материалдарды өртеген өрт оқу алаңын да жаңарту қажет болды. Лоринг 1990 жылдың ақпанында ресми түрде тізімге енгізілді. «Desert Storm» операциясы кезінде Лорингтің жанармай құюшылары Атлант мұхитын кезіп өтетін ұшақтарға жанармай құюға жауапты болды. Ол сонымен қатар Парсы шығанағы аймағына баратын ұшақтар үшін тоқтау орны ретінде пайдаланылды, өйткені оның маңызды орны болды. База маңызды болды, өйткені ұшақтарға техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік берді, кейбіреулері техникалық қызмет көрсетілмесе, мақсатына жете алмайтын еді. 1990 жылдың 2 тамызы мен 1991 жылдың 10 мамыры аралығында Америка мен Парсы шығанағы аймағы арасында жүріп өтетін 1700-ден астам ұшақ Лорингке қонды. Оларға C-141 Starlifter, C-5 Galaxy, C-130 Hercules, C-21A, A-4 Skyhawk, A-10 Thunderbolt II, Boeing 707, F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet, F-111 Aardvark, P-3 Orion, TR-1A Dragonlady, U-2 Dragonlady, B-52 Stratofortress, KC-10 Extender, KC-135 Stratotanker, E-3A Sentry, EA-6B Mercury және E-8A Joint Stars ұшақтары кірді.
Although it is unknown when it was opened, Loring was host to a Conventional Enhanced Release Training bomb range, which was located adjacent to the runway. Loring was one of four Strategic Air Command bases with a range of this type, and it was used frequently. The base was also located next to Condor 1 and Condor 2 airspace, which allowed for low level training. The routes and training opportunities within the restricted airspace allowed training to be accomplished. One disadvantage of the location of Loring was its distance from the Strategic Training Route Complex and bombing ranges in Nevada and Utah. The western ranges were the only location where the B 52s were allowed to drop live munitions. SAC training required crews to drop live munitions twice a year on these ranges. In a speech in front of 5,000 people in the double cantilever hangar, he talked about the importance of the treaty. President and Mrs. Nixon were welcomed home by vice president Gerald R. Ford, who flew from Washington. His daughter Julie Nixon Eisenhower was also in attendance. Nixon resigned from office five weeks later. On 11 March 1976, SAC headquarters announced that the 42d Bombardment Wing would be inactivated, citing the poor condition of Loring's facilities. In 1976, it was estimated that Loring needed up to $300 million in facilities improvements. Between 1976 and 1979, considerable debate took place over the strategic importance of Loring, resulting in a reversal of the Air Force decision to close Loring. When the decision to keep Loring AFB open was made in 1979, Congress committed itself to upgrading Loring's facilities. After 1981, nearly $300 million in military construction and operations and maintenance funds were spent to upgrade the facilities. During the time that Loring was proposed for closure, the region experienced economic uncertainty. Once the Air Force made its intent known in 1976, property values plummeted, and people delayed buying homes, fearing that they would need to relocate. The reduction in the base of around 80% meant that possibly 60% of Aroostook County would need to relocate, according to county officials. A $25,000 study, commissioned by the Department of Labor and conducted at Northeastern University, calculated that the region had lost over $14 million in these three years of economic uncertainty. In 1981, Loring's bombers were placed on alert after Soviet submarines were spotted off the coast of the region. The base was briefly mentioned in the 1983 movie WarGames, although the film erroneously listed Loring as being home to the 43rd Bombardment Wing. In 1982, the base was hit by two earthquakes, which damaged the base hospital and caused cracks to appear on the walls of the control tower. On 5 September 1983, members of the 42d Air Refueling Squadron escorted a crippled F 4E Phantom II over the Atlantic Ocean after it experienced the loss of an engine. For its actions, crew E 113 received the Mackay Trophy for refueling it four times and towing it with its refueling boom. The 5th Fighter Interceptor Squadron based at Minot AFB in North Dakota maintained a detachment of three F 15 Eagles at Loring. When the 5th was inactivated in 1987, F 4 Phantom IIs from the Minnesota Air National Guard's 148th Fighter Interceptor Group's 179th Fighter Interceptor Squadron sent a detachment to Loring. After the detachment left, the Massachusetts Air National Guard's 102nd Fighter Interceptor Wing's 101st Fighter Interceptor Squadron deployed F 15s to the base, the same ones that were part of the 5th. A second north–south runway, one that had been in the Loring's original plans, was created on Taxiway J as a "pre launch survivability" runway. This made Loring one of three SAC bases with two runways. That same year, fears began to surface that Loring would be an on the list of the 1988 Base Realignment and Closure Commission. As a result, the community began to rally around the base, which at the time included 3,800 military personnel, 1,000 civilian employees, generated an $80 million payroll the previous year, and was the subject of $34 million in construction services. In 1989, it was proposed to list Loring on the Environmental Protection Agency's National Priorities List. This was due to the presence of waste oil, fuel, solvents, and pesticides in the soil. Additionally, the burning of waste also created problems, in addition to the use of landfills in old gravel pits on site. The fire training area also needed remediation, as materials were burned there until 1974. Loring was officially added to the list in February 1990. During Operation Desert Storm, Loring's tankers were responsible for refueling aircraft transiting the Atlantic. It was also used as a stopover for aircraft travelling to the Persian Gulf region due to its vital position. The base was vital because it allowed aircraft maintenance, as some would be unable to reach their destination without maintenance. Between 2 August 1990 and 10 May 1991, more than 1,700 aircraft transiting between America and the Persian Gulf region landed at Loring. These included the C 141 Starlifter, C 5 Galaxy, C 130 Hercules, C 21A, A 4 Skyhawk, A 10 Thunderbolt II, Boeing 707, F 16 Fighting Falcon, F/A 18 Hornet, F 111 Aardvark, P 3 Orion, TR 1A Dragonlady, U 2 Dragonlady, B 52 Stratofortress, KC 10 Extender, KC 135 Stratotanker, E 3A Sentry, EA 6B Mercury, and E 8A Joint Stars aircraft.|group = N[./Loring Air Force Base#cite note 43 [N 1]] arrived 15 minutes later at the weapons storage area and police units were ordered in as well. At this time, he also declared a Security Option 3. At 20:45, another person on duty in the control tower received a call to track the mysterious craft on radar. For the next 40 minutes, it was observed circling around the weapons storage area, when it suddenly vanished, as though it had landed or dropped below the radar. Witnesses later observed it flying away towards Grand Falls, New Brunswick, twelve miles to the east. Messages were sent to the National Military Command Center, the Air Force Chief of Staff, and Strategic Air Command headquarters at Offutt Air Force Base. The base continued to remain on a high state of alert until the following morning, as efforts to identify the unidentified aircraft through the Maine State Police, local police departments, and the Houlton Federal Aviation Administration office remained elusive. The justification for the closure of Loring was that the Air Force had six more strategic bases than were needed to support the number of bomber and tanker aircraft in the Defense Department's Structure Plan. The base was evaluated against eight selection criteria and a large number of subelements specific to Air Force bases and missions. Although Loring was in good condition and had strong community support, it ranked low in the criteria when compared to 20 other bases in the strategic category. One item that hurt Loring was its limited peacetime value as a tanker base, as well as its distance from bombing ranges. The commission did note that the facilities at Loring were above average, and the cost to close Loring would be low, the latter which contributed to its closure. On 25 November 1958, a KC 135 Stratotanker of the 42d Air Refueling Squadron crashed on takeoff roughly in the same area as the B 47 three days before. Two crewmembers were thrown to safety by the impact of the crash. The Air Force stated that after a four hour mission, the crewmembers were practicing taking off and landing on the runway. On 18 November 1960, a KC 135 crashed upon landing at Loring, killing one and injuring sixteen others. The plane landed after a six and a half hour training mission, veered off to the left of the runway, and skidded three thousand feet while on fire. Surviving crewmembers were able to use the emergency chutes to evacuate the plane safely. On 9 May 1962, six crewmembers of a KC 135 were killed when their plane crashed during takeoff into a surrounding marsh, about fifteen hundred feet north of the runway. On 4 January 1965, four crewmembers were killed three miles north of Loring when their KC 135 crashed into the ground after takeoff. On 5 September 1969, a B 52 Stratofortress crashed approximately three miles north of the runway after taking off. Seven men were killed, including six crewmembers, during a Minimum Interval Takeoff drill. On 4 October 1989 a KC 135 crash killed all 4 crewmembers. The jet, which crashed about 2.4 miles off the TransCanada Highway in New Brunswick, was attempting to land at Loring. Loring also had its share of incidents that did not result in fatalities over the years. On 6 March 1955, a B 36 Peacemaker crashed and burned in a snowbank at Loring. All crewmembers were able to escape unharmed. On 26 June 1958, a B 52D (55‑0102) burned on the ground at Loring and was destroyed. On 25 May 1969, a KC 135A (56–3602) broke in two after aborting takeoff. The cause was a frozen water injection surge tube. On 19 July 1970, a B 52G (58‑0208) also caught on fire and was destroyed on the ground.
Негізгі мәдениет және азаматтық өмір
Лорингтегі өмірдің бәрі әскери емес болғандықтан, базадағы отбасылар оларға ұсынылған көптеген мүмкіндіктерді пайдалана алды. Лоринг аурухана, шіркеу және мектептер сияқты қолдау орталықтарымен салынған болса да, жылдар өте азаматтық өмірдің басқа да түрлері қосылды. Базада ішкі медицина, оптометрия, жалпы хирургия, педиатрия, психикалық денсаулық және радиология қызметтері де көрсетілді, 24 сағаттық шұғыл жәрдем қызметтерінен басқа. База қызметкерлері мен олардың отбасыларына жеке ғимаратта ветеринарлық қызметтер ұсынылды. Бұл шаледе жарықтандырылған коньки алаңы бар еді және оны жергілікті шаралар үшін пайдалануға болады. База аймақтық шаңғы курорттарына мерзімді сапарларды ұйымдастырды, ал жергілікті гольф алаңында жарыс шаңғысымен шұғылдануға болады. Базаны қайта дамытудың алғашқы идеяларының бірі оны федералды түрмеге айналдыру болды, бұл бұрын Техастағы бұрынғы Карсвелл әуе базасында жасалған, Карсвеллдегі Федералды медициналық орталық ашылған кезде. Көптеген бұрынғы Әуе күштерінің базаларында да түрмелер ашылды. Бастапқыда қала тұрғындары Лаймстонда түрме мәдениетін құруға қарсы болды, бірақ үкімет онда федералды түрме салмайтындығын шешкеннен кейін бұл қарсылық азайды. 1998 жылдың 15-16 тамызында Phish тағы бір демалыс күндері концерт ұйымдастырды, оны Lemonwheel деп атады. 60 000 адам қатысып, жанкүйерлер қауымын құрды, бұл Лимстоунды Мэн штатының ең ірі қалаларының біріне айналдырды. Phish 2003 жылдың 2-3 тамызында базада IT фестивалі деп аталған үшінші демалыс күндері концерт өткізді. 60 000 адам қатысты және Phish бұл іс-шараға қатысқан жалғыз топ болды, екі түндік концерттерде жеті бөлім орындады, соның ішінде бірінші түннің концертінен кейін таңғы 2:30-да әуе қозғалысын бақылау мұнарасының үстінде атмосфералық жиын өткізді. Лоринг даму басқармасы базаның бір бөлігінде Лоринг сауда орталығын құрды. Ол «бизнестің жылжымайтын мүлік қажеттіліктері үшін өте қолайлы бағамен тамаша шешім» ретінде таныстырылды. Бигелоу Эйроспейс Лорингте байланыс орталығын ұстап тұр. Sitel сайтынан (қазіргі уақытта жоқ) басқа, бұрынғы базада басқа да байланыс орталықтары, сондай-ақ азық-түлік өңдеу, орман шаруашылығы, жеңіл өндіріс және авиациялық қызметтер бар. Әскерилер Қорғаныс Қаржы және Бухгалтерлік Қызметінің Лаймстоун кеңсесі арқылы жылдар бойы Лорингке оралды, ол Қорғаныс Қаржы және Бухгалтерлік Қызметінің маңызды бөлігі болып табылады. 2005 жылғы Базаны қайта құру және жабу комиссиясы DFAS-тың 26 кеңсесін 5 кеңсеге біріктірді, Лоринг біріктіру орталықтарының бірі болды. Бұл нысан бұрынғы базалық ауруханада орналасқан. Базада тазалау жұмыстары жалғасты, оның ішінде қауіпті материалдарды жою, бұл жақын маңдағы Гринлоу бұрқағына қосымша қалдықтардың енуіне жол бермеді, өйткені ол ұшу жолағы және мұрындық аймақтарынан суды қабылдады. 1970 жылдары базаның жабылу мүмкіндігі және Вьетнам соғысынан әскерлердің азайтылуына байланысты база халқы азайды. 1972 жылы база халқы шамамен 12 000 адамды құрады, ал 1975 жылы 10 758 адамды құрады. 1978 жылы базада 9 233 адам тұрды, ал келесі жылы 8 116 адамға дейін азайды. 2000 жылғы халық санауы бойынша бұрынғы базада 225 адам, 82 үй шаруашылығы және 57 отбасы тұрды. Халық тығыздығы 27,4 адам/км² (10,6 адам/миль²) болды. Орташа тығыздығы 43,2 үй/км² (16,7 үй/миль²) 355 тұрғын үй бірлігі болды. Базаның нәсілдік құрамы: 81,33% ақ, 10,22% афроамерикандық, 2,22% азиялық, 5,33% басқа нәсілдер және 0,89% екі немесе одан көп нәсілдер. Кез келген нәсілдегі испан немесе латын американдықтары халықтың 13,78% құрады.
Families at the base were able to take advantage of many of the opportunities provided for them, as life at Loring was not all military related. Although Loring was constructed with support facilities including a hospital, chapel, and schools, other forms of civilian life were added over the years as well. Internal medicine, optometry, general surgery, pediatrics, mental health, and radiology services were also provided at the base, in addition to the 24 hour emergency support services. Veterinary services were also offered in a separate building to base personnel and their families. This ski chalet included a lighted skating rink and could be used for local events. The base offered trips to regional ski resorts periodically, and cross country skiing was offered at the local golf course. One of the more immediate ideas for redevelopment of the base was to turn it into a federal prison, something which had been done previously at the former Carswell AFB in Texas when the Federal Medical Center, Carswell was opened on its grounds. Many other former Air Force facilities have had prisons opened on their grounds as well. From the outset, there was some reluctance in the town about creating a prison culture in Limestone, but this was lessened once the government decided not to build a federal prison there. Phish again staged a weekendlong concert, this time called Lemonwheel, on 15 and 16 August 1998. 60,000 people attended creating a community of fans that, again, made Limestone one of the largest cities in Maine over the weekend. Phish played a third weekendlong concert at the base called the IT Festival, on 2 and 3 August 2003. 60,000 people attended and again, Phish was the only band at the event, performing seven sets over two nights, including a late night ambient set atop of the air traffic control tower at 2:30 AM after the first night's concert. The Loring Development Authority created the Loring Commerce Centre on of the site. It was marketed as an "excellent solution for your business real estate needs at a very reasonable cost." Bigelow Aerospace maintains a call center at Loring. In addition to the Sitel site (no longer present), other call centers exist on the former base, as well as food processing, forestry operations, light manufacturing, and aviation services. The military has made a return to Loring over the years through the Defense Finance and Accounting Service Limestone office, a major component of the Defense Finance and Accounting Service. The 2005 Base Realignment and Closure Commission consolidated DFAS' 26 offices into 5, with Loring being one of the consolidation points. This facility is located in the old base hospital. Cleanup continued at the base, including the removal of hazardous materials, which prevented further waste from entering the nearby Greenlaw Brook, as it received drainage from the flightline and nose dock areas. During the 1970s, the population of the base declined due to the possible closure of the base and the draw down in personnel from the Vietnam War. In 1972, the base's population was around 12,000, while in 1975 the population was 10,758. In 1978, 9,233 persons resided on the base, which declined to 8,116 the next year. As of the census of 2000, there were 225 people, 82 households, and 57 families residing on the former base. The population density was 27.4/mi2 (10.6/km2). There were 355 housing units at an average density of 43.2/mi2 (16.7/km2). The racial makeup of the base was 81.33% White, 10.22% African American, 2.22% Asian, 5.33% from other races, and 0.89% from two or more races. Hispanic or Latino of any race were 13.78% of the population.