Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк қаласы метросының Бруклиндегі станциясы
New York City Subway station in Brooklyn
Станция схемасы
Бұл жер асты стансасында екі жол және екі қабырғалық платформа бар. G поезді әрдайым стансада тоқтайды. Станция солтүстіктегі Клинтон-Вашингтон авенюлері мен оңтүстіктегі Хойт-Шермерхорн көшелерінің арасында орналасқан. Екі платформаның да жиегі лайм жасыл түсті, ал шекарасы қара жасыл. "FULTON ST." деген атау мозаикалық плиткалармен қара жасыл фонда және лайм жасыл жиекте ақ түссіз қаріппен жазылған. Ақ әріптермен жазылған кішкентай қара "FULTON" плиткалары жиек сызығының астында бір-бірінен тең аралықта орналасқан, ал кейбір атау тақташаларының астында сол стильдегі бағыт белгілері орналасқан. Бұл плиткалар IND жүйесінде қолданылған түсті кодтау жүйесінің бір бөлігі болды. Плиткалардың түсі Төменгі Манхэттеннен кетіп бара жатқан жолаушыларға бағдар беруді жеңілдету үшін жасалған. Кросстаун желісі Манхэттенге екі бағыттан да кіретін желіге қосылмағандықтан, желідегі барлық станциялар жасыл плиткалармен жабдықталған. Екі платформаның бойында да көк I-нысанды бағаналар бір-бірінен тең аралықта орналасқан, және олардың кейбіреулерінде ақ әріптермен жазылған стандартты қара станция атауы бар. Станция Кросстаун желісінің IND Фултон-стрит желісімен Лафайетт авенюінің батысындағы қосылысына өте жақын, бірақ екі станция арасында жүйе ішінде ауысу мүмкіндігі жоқ. Манхэттенге қарай баратын A және C поездарындағы жолаушылар Лафайетт авенюінен шыққаннан кейін бірнеше секундтан соң оң жақ терезелер арқылы осы станцияның платформаларын және Кросстаун желісінің солтүстікке қарай бара жатқан жолын көре алады. Екі станция арасында туннельдер арқылы қызметкерлерге арналған қосылыс бар. МТА екі станция арасындағы ұзақ қашықтыққа байланысты Атлантик авеню – Барклис орталығы кешеніне ауысуды қабылдамады.
This underground station has two tracks and two side platforms. The G stops at the station at all times. The station is between Clinton–Washington Avenues to the north and Hoyt–Schermerhorn Streets to the south. Both platforms have a lime green trim line with a dark green border and mosaic name tablets reading "FULTON ST." in white sans serif font on a dark green background and lime green border. Small black "FULTON" tile captions in white lettering run below the trim line at regular intervals and directional signs in the same style are below some of the name tablets. The tiles were part of a color coded tile system used throughout the IND. The tile colors were designed to facilitate navigation for travelers going away from Lower Manhattan. Because the Crosstown Line does not merge into a line that enters Manhattan at either end, all stations on the line had green tiles. Blue I beam columns run along both platforms at regular intervals with alternating ones having the standard black station name plate in white lettering. The station is very close to the Crosstown Line's junction with the IND Fulton Street Line just west of Lafayette Avenue, although the two stations do not have an in system transfer. Riders on Manhattan bound A and C trains can catch a glimpse of this station's platforms as well as the northbound track of the Crosstown Line through the right side windows a few seconds after leaving Lafayette Avenue. There is an employee only connection between the two stations via the tunnels. A proposed transfer to the busy Atlantic Avenue–Barclays Center complex was rejected by the MTA due to the long walking distance between the two stations.
Шығулар
Станцияның толық уақытты тарифтік бақылау аймағы Черч авенюге қарайтын платформаның оңтүстік (географиялық батыс) шетінде орналасқан. Платформа деңгейіндегі турникеттер тобы жеребелік кассаға және Лафайетт даңғылы мен Фултон көшесінің солтүстік-шығыс бұрышына шығатын бір баспалдаққа алып келеді. Осы жердегі жер асты жолы Квинс бағытындағы платформаға қосылады. Бұл кіреберістер 1980 жылдардың ортасында күтім шығындары мен қылмыс қаупіне байланысты жабылды, бірақ оңтүстік-батыс бұрыштық кіреберіс (солтүстікке қарай бағытталатын пойыздар үшін) 2005 жылдың шілдесінде қоғамдық қысымнан кейін қайта ашылды, ал солтүстік-батыс бұрыштық кіреберіс (оңтүстікке қарай бағытталатын пойыздар үшін) 2009 жылдың қаңтар және маусым аралығында қайта ашылды.
The station's full time fare control area is at the extreme south (geographical west) end of the Church Avenue bound platform. A bank of turnstiles at platform level leads to a token booth and one staircase going up to the northeast corner of Lafayette Avenue and Fulton Street. A crossunder here connects to the Queens bound platform. These exits were closed in the mid 1980s due to concerns over maintenance expense and potential crime, but the southwestern corner entrance (for northbound trains) was reopened in July 2005 following community pressure, while the northwestern corner entrance (for southbound trains) was reopened some time between January and June 2009.