Буффало және Ниагара шағыласы темір жолының тарихы

Кіріспе

Буффало және Ниагара шарлауы темір жолы Нью-Йорк орталық темір жолы жүйесінің бір бөлігі болды, Буффало, Нью-Йорк қаласын Ниагара шарлауымен байланыстырды. Қазіргі күні CSX жүк тасымалына, ал Amtrak жолаушылар тасымалына пайдаланылуда.

Тарих

Буффало және Блэк-Рок темір жолы 1833 жылы құрылып, 1834 жылы ашылды. Ол Буффало қаласының ортасынан солтүстікке қарай Блэк-Рокқа дейін аттармен тартылатын желіні іске қосты, қазіргі кезде ол Халықаралық көпірдің шығыс жағында орналасқан. Желі көбінесе Эри каналының жанындағы мемлекеттік жерге салынған. Буффало және Ниагара шарлауығы темір жолы 1834 жылы Буффало және Блэк-Рок темір жолын иелігіне алып, солтүстік және солтүстік-батысқа қарай кеңейту үшін құрылды. Құрылыс 1836 жылдың тамызында басталды және аттармен тартылатын желінің нашар сапалы рельстерін ауыстыруды қамтыды. 1837 жылы Тонавандаға дейінгі кеңейту аяқталды, ал шамамен 1840 жылы Ниагара шарлауығына дейінгі жол ашылды. 1852 жылы немесе одан кейін Буффало қаласының ортасында жаңа Эри-стрит терминалы салынды, сонымен қатар қала орталығына жақын Эри каналының батыс жағына рельстер ауыстырылды. 1853 жылы жаңа құрылған Нью-Йорк орталық темір жолы Буффало және Ниагара шарлауығы темір жолын жалға алды, ол кезде басқа Нью-Йорк желілеріне қосылмаған. Ол 1855 жылы Нью-Йорк темір жолымен біріктірілді. Тонаванда сонымен қатар бірнеше басқа желілермен байланысқа мүмкіндік берді. 1853 жылы Канандаигуа және Ниагара шарлауығы темір жолы Тонавандаға ашылды, ал 1854 жылы Ниагара шарлауығының жанындағы Буффало және Ниагара шарлауығынан Канадаға, Ниагара шарлауығының аспалы көпіріне дейін байланыс орнатылды. Нью-Йорк орталық темір жолы 1858 жылы Канандаигуа және Ниагара шарлауығы темір жолын сатып алды. 1854 жылы Буффало және Локпорт темір жолы ашылды, ол Тонавандадағы Буффало және Ниагара шарлауығын Локпорттағы Нью-Йорк Локпорт және Ниагара шарлауығы темір жолымен байланыстырды. Junction Railroad 1871 жылы ашылды, соңында Блэк-Роктағы Буффало және Ниагара шарлауығын Нью-Йорк орталық және Гудзон өзені темір жолының негізгі желісіне Буффало қаласының орталығын айналып өту арқылы қосты. 1873 жылы қала орталығында байланыс құрылды (ішінара көл жағалауы және Мичиган оңтүстік темір жолының қысқа бөлігін пайдаланып), бұл Buffalo Belt Line деп аталатын толық айналымды құрады. Ескі Эри-стрит станциясы Grand Trunk Railway компаниясына сатылды, ал Нью-Йорк пойыздары енді 1842 жылдан бері Нью-Йорк темір жолының негізгі желісімен пайдаланылып келген Exchange Street станциясын пайдаланды. 1874 жылы ашылған Халықаралық көпір Блэк-Роктағы Буффало және Ниагара шарлауығын Канаданың Онтарио провинциясына жалғастырды. 1900 және 1943 жылдар аралығында оңтүстік Тонавандада қайта құрылымдау жүргізілді, Эри каналы (Тонаванда сағасы) арқылы өтетін көпір алынып тасталды. Жаңа, ұзын тізбектелу қала орталығынан оңтүстікке қарай шығысқа бұрылып, содан кейін Эри темір жолының аспалы көпірі мен Эри түйіспелі темір жолымен қатар солтүстікке қарай жүрді, каналдан оңтүстікке қарай ескі Канандаигуа және Ниагара шарлауығы темір жолымен бірікті. 1948-1962 жылдар аралығында Ниагара шарлауығын айналып өту жолы салынды. Бұл Тонавандадан шамамен жартылай жолдан шығып, NYC-нің ескі Рочестер, Локпорт және Ниагара шарлауығы темір жолына бағытталды, онда пойыздар батысқа қарай Ниагара шарлауығына бұрылды. Ескі тізбек тасталды, оның бір бөлігі 1970 жылы LaSalle Expressway үшін пайдаланылды. 1968 жылы Penn Central компаниясы, ал 1976 жылы Conrail компаниясы оны иелігіне алды, ол кезде ол Ниагара тармағы деп белгіленді. 1998 жылы Conrail компаниясы таратылған кезде Buffalo Niagara Falls желісі CSX компаниясының еншілес компаниясы New York Central Lines LLC-ге берілді. CSX оны, сондай-ақ Нью-Йорк орталық магистраліне ескі байланысты, Вирлпул-Рапидс көпірі мен Мичиган орталық теміржол көпіріне (ескі Рочестер, Локпорт және Ниагара шарлауығы темір жолы арқылы) Ниагара бөлімшелері ретінде пайдаланады. Амтрактың Empire Service және Maple Leaf пойыздары толық желі бойында жолаушыларды тасымалдайды, соңғысы Канаданың Онтарио провинциясының Торонто қаласына дейін жалғасады.

The Buffalo and Black Rock Railroad was chartered in 1833 and opened in 1834, operating a horse powered line from downtown Buffalo north to Black Rock, now the east end of the International Bridge. The line was mostly built on state land next to the Erie Canal. The Buffalo and Niagara Falls Railroad was incorporated in 1834 to take over the Buffalo and Black Rock and extend it north and northwest to Niagara Falls. Construction began in August 1836, and included a replacement of the low quality rails of the horse drawn line. By 1837 the extension to Tonawanda was completed, and around 1840 the rest of the way to Niagara Falls opened. In or soon after 1852, the new Erie Street terminal was built in downtown Buffalo, along with a relocation of the tracks near downtown to the west side of the Erie Canal. In 1853 the newly formed New York Central Railroad leased the Buffalo and Niagara Falls, which at the time did not connect to any other NYC lines. It was merged into the NYC in 1855. Tonawanda also served as a junction with several other lines. The Canandaigua and Niagara Falls Railroad opened to Tonawanda in 1853, and in 1854 built a connection from the Niagara Falls end of the Buffalo and Niagara Falls to the Niagara Falls Suspension Bridge into Canada. The New York Central bought the Canandaigua and Niagara Falls in 1858. The Buffalo and Lockport Railroad opened in 1854, connecting the Buffalo and Niagara Falls at Tonawanda to the NYC's Lockport and Niagara Falls Railroad at Lockport. The Junction Railroad opened in 1871, finally connecting the Buffalo and Niagara Falls at Black Rock to the New York Central and Hudson River Railroad main line via a bypass of downtown Buffalo. In 1873 a connection was built downtown (partly using a short piece of the Lake Shore and Michigan Southern Railway), forming a complete loop, known as the Buffalo Belt Line. The old Erie Street station was sold to the Grand Trunk Railway, and NYC trains now used the Exchange Street station, which had been used since 1842 by the NYC's main line. The International Bridge opened in 1874, connecting the Buffalo and Niagara Falls at Black Rock to Ontario, Canada. Between 1900 and 1943, a realignment was made in southern Tonawanda, eliminating a bridge over the Erie Canal (Tonawanda Creek). The new longer alignment turned east south of downtown, and then north parallel to the Erie Railroad's Suspension Bridge and Erie Junction Railroad, merging with the old Canandaigua and Niagara Falls Railroad south of its bridge over the canal. Between 1948 and 1962, a bypass of Niagara Falls was built. This left the old alignment about halfway from Tonawanda and headed north to the NYC's old Rochester, Lockport and Niagara Falls Railroad, where trains turned west to Niagara Falls. The old alignment was abandoned, and part of it was used in 1970 for the LaSalle Expressway. The line passed into the hands of Penn Central in 1968 and Conrail in 1976, by then known as the Niagara Branch. The 1998 Conrail breakup assigned the Buffalo Niagara Falls line to New York Central Lines LLC, a subsidiary of CSX. CSX operates it, along with the old connection to the New York Central main line, and the connection to the Whirlpool Rapids Bridge and Michigan Central Railway Bridge (via the old Rochester, Lockport and Niagara Falls Railroad), as their Niagara Subdivision. Amtrak's Empire Service and Maple Leaf carry passengers along the full line, the latter continuing to Toronto, Ontario, Canada.