Нью-Йорк метросының 36-шы көше стансасы, Бруклин

Кіріспе

Нью-Йорк метросының Бруклиндегі станциясы

36-шы көше станциясы – Нью-Йорк метросының BMT Төртінші даңғыл желісіндегі экспресс станциясы. Ол Сансет Парктегі 36-шы көше мен Төртінші даңғылдың қиылысында орналасқан. Бұл станцияға D, N және R пойыздары кез келген уақытта тоқтайды. Сағаттар ең жұмсақ кезінде W пойыздарының да шектеулі саны тоқтайды. 36-шы көше станциясы 1905 жылы мақұлданған Төртінші даңғыл желісінің құрылысының бір бөлігі ретінде салынды. 36-шы көшені қамтитын желі бөлігінің құрылысы 1909 жылдың 10 желтоқсанында басталды және 1912 жылдың қазанында аяқталды. Станция 1915 жылдың 22 маусымында BMT Төртінші даңғыл желісінің 59-шы көшеге дейінгі алғашқы бөлігінің ашылуымен іске қосылды. Станцияның кіреберістері 1929 жылы қайта орналастырылды, ал платформалар 1968–1970 жылдарғы жөндеу жұмыстары кезінде ұзартылды. Станция 1996–1997 жылдары қайта жөнделді және Метрополитендік көлік басқармасының 2020–2024 жылдарғы капиталдық бағдарламасы аясында лифттер орнату жоспарлануда.

Құрылыс

36-шы көше станциясы 4-ші авеню желісінің құрамында салынды, ал оның жоспары алғаш рет 1905 жылдың 1 маусымында қабылданған. Жедел көлік комиссиясы 1907 жылдың 1 шілдесінде Нью-Йорк штатының Қоғамдық қызмет комиссиясы (PSC)мен алмастырылды, ол 1907 жылдың соңында желі жоспарын бекітті. 36-шы көше станциясын қамтитын, 11А4 маршруты бойынша 27-ші көшеден 43-ші көшеге дейін созылған желінің бөлігі үшін келісімшарт 1908 жылдың 22 мамырында Э. Э. Смит құрылыс компаниясына 2 769 913,97 долларға тапсырылды. Нью-Йорк қалалық бағалау кеңесі келісімшартты 1909 жылдың 29 қазанында мақұлдады. Бөлімнің құрылысы 1909 жылдың 10 желтоқсанында басталып, 1912 жылдың қазанында аяқталды. Станцияның ашылуы Манхэттендегі Чемберс-стрит станциясынан Кони-Айленд станциясына бағытталған екі пойыздың арасындағы жарыспен белгіленді, біреуі Вест-Энд желісі арқылы, екіншісі Си-Бич желісі арқылы өтті; екіншісі Кони-Айлендке бірінші болып жетті.

1910-1930 жылдар

1915 жылы Сансет Парк азаматтық бірлестігі 33-ші көше мен Төртінші даңғылдан стансаға кіреберіс салу туралы петиция ұсынды. Нью-Йорк штатының көлік комиссиясы бұл өтінішті қабылдамады. 1929 жылы стансаға кіреберістер, сондай-ақ Тынық мұхиты көшесі мен 59-шы көшедегі кіреберістер, көшені кеңейтуге байланысты Төртінші даңғылдың ортасынан жаяу жүргіншілер жолына көшірілді. 1934 жылдың желтоқсанында стансаға қосымша кіреберіс салу туралы өтініш Буш терминалының саудагерлер мен өндірушілер қауымдастығының мемлекеттік қызметтер комитетінің қарауына ұсынылды.

1940-1990 жылдар

1940 жылы 1 маусымда қала әкімдігі БМТ операцияларын өз міндетіне алды. 1959 жылдың шілдесінде Нью-Йорк қалалық транзиттік басқармасы (NYCTA) 36-шы көше станциясында және Төртінші авеню желісі бойындағы тағы бес станцияда флуоресценттік жарықтандыру орнататынын хабарлады. Жобаға қатысты ұсыныстар 1959 жылдың 7 тамызында жарияланып, 1960 жылдың күзінде аяқталуы күтілді. 1960 жылдары Нью-Йорк қалалық транзиттік басқармасы (NYCTA) Оңтүстік Бруклиндегі желілердегі станция платформаларын 10 вагондық пойызға сай етіп ұзарту жобасын бастады. 1967 жылдың 14 шілдесінде NYCTA платформаны кеңейтуге дайындық ретінде, Төртінші авеню желісіндегі, оның ішінде 36-шы көшедегі 11 станцияда сынақ қазбаларын жүргізу үшін W. M. Walsh Corporation компаниясына 6 585 долларлық келісім-шарт берді. NYCTA 1969 жылдың 28 наурызында Тынық мұхиты көшесі мен 36-шы көше арасындағы Төртінші авеню желісіндегі станцияларда платформаларды кеңейту жобасына қатысты ұсыныстарды қабылдады. Жаңарту жобаларын қаржыландыру NYCTA-ның 1969–1970 жылдарға арналған күрделі бюджетінен жасалды, оның жалпы құны 8 177 890 долларды құрады. 1980 жылдың маусым айында, Нью-Йорк қалалық кеңесінің өтініші бойынша, қылмысқа бейім метро станцияларына осы станция және Бруклиндегі тағы тоғыз станцияға жаңа телефондар орнатылды. МТА 1983 жылы 36-шы көше станциясын жаңартуға қаржыны 1980–1984 жылдарға арналған күрделі жоспарына қосты. 1993 жылдың сәуірінде Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы МТА-ға күрделі жақсартулар үшін 9,6 миллиард доллар бөлуге келісті. Бұл қаражаттың бір бөлігі Нью-Йорк қалалық метрополитенінің 36-шы көше станциясын қоса алғанда, шамамен жүзге жуық станцияны жаңартуға жұмсалмақ. Станция 1996–1997 жылдары күрделі жөндеуден өтті. Жөндеу жұмыстарына қабырғаларды жаңа плиткамен жабу, баспалдақтарды қайта салу, еденге жаңа плитка төсеу, станция жарықтандыруын жаңарту, платформа жиегі бойымен ADA стандартындағы сары қауіпсіздік жолақтарын орнату және жергілікті және экспресс пойыздар үшін жаңа рельстер төсеу кірді. Сондай-ақ, Оуэн Смит салған «Жер асты қозғалысы: Дизайнерлер, құрылысшылар, жолаушылар» атты көркемдік инсталляциясы да орнатылды. Онда мезонин мен баспалдақ қабырғаларында керамикалық мозаикалар бейнеленген, метро жүйесін құруға атсалысқан жұмысшылардың суреттері көрсетілген.

The city government took over the BMT's operations on June 1, 1940. In July 1959, the New York City Transit Authority (NYCTA) announced that it would install fluorescent lighting at the 36th Street station and five other stations along the Fourth Avenue Line for between $175,000 and $200,000. Bids on the project were to be advertised on August 7, 1959, and completed by fall 1960. In the 1960s, the New York City Transit Authority (NYCTA) started a project to lengthen station platforms on its lines in Southern Brooklyn to to accommodate 10 car trains. On July 14, 1967, the NYCTA awarded a contract to conduct test borings at eleven stations on the Fourth Avenue Line, including 36th Street, to the W. M. Walsh Corporation for $6,585 in preparation of the construction of platform extensions. The NYCTA issued an invitation for bids on the project to extend the platforms at stations along the Fourth Avenue Line between Pacific Street and 36th Street, on March 28, 1969. Funding for the renovation projects came out of the NYCTA's 1969–1970 Capital Budget, costing $8,177,890 in total. In June 1980, new telephones were installed on the platform at this station and nine others in Brooklyn, following a request by the New York City Council for their installation in crime prone subway stations. The MTA added funding for a renovation of the 36th Street station to its 1980–1984 capital plan in 1983. In April 1993, the New York State Legislature agreed to give the MTA $9.6 billion for capital improvements. Some of the funds would be used to renovate nearly one hundred New York City Subway stations, including 36th Street. The station was overhauled from 1996 to 1997. The changes included retiled walls, rebuilt staircases, new tiling on the floors, upgrading the station's lights, installing ADA yellow safety treads along the platform edge, and new track beds for local and express trains. It also included an art installation by Owen Smith called An Underground Movement: Designers, Builders, Riders. It features ceramic mosaics on mezzanine and stairway walls, and depicts the workers that have made the subway system possible.

2000-шы жылдардан бүгінгі күнге дейін

2018 жылдың мамыр айында Нью-Йорк қаласының көлік басқармасы президенті Энди Байфорд «Fast Forward» деп аталған метро және автобус жаңғырту жоспарын жариялады, ол 2020–2024 жылдарға арналған Metropolitan Transportation Authority (MTA) капиталдық бағдарламасы аясында қосымша 50 станцияны 1990 жылғы Мүгедектерге қатысты заңға сәйкес етуді көздеді, бұл көптеген жолаушыларға әр екі немесе үш аялдама сайын қолжетімді станция болуына мүмкіндік берер еді. 2019 жылдың қыркүйек айында жарияланған 2020–2024 жылдарға арналған капиталдық бағдарлама жобасында ADA жақсартуларын алуға тиіс 66 станция, соның ішінде 36-шы көше станциясы да кірді. Станциядағы екі лифт орнатуға арналған келісімшарт 2023 жылдың желтоқсан айында жасалды. 2022 жылдың 12 сәуірінде таңғы сағаттарда 62 жастағы Франк Джеймс станцияға кіретін пойызға түтін бомбаларын лақтырып, бірнеше адамды атты; осы шабуылда 29 адам жарақаттанды.

Шығулар

Станцияның бар болғаны екі шығу жолы бар, олар станцияның ең оңтүстік жағындағы рельстердің үстіндегі ашық мезониннен шығады. Ақы төлеу бақылауынан тыс жерде, екі көше сатысы 4-ші авеню мен 36-шы көшенің солтүстік-батыс бұрышына алып шығады. Тағы бір көше сатысы солтүстік-шығыс бұрышына жетеді.

40-шы көше астындағы метрополитен

36-шы көше станциясының оңтүстігінде үш тастап кетілген жол бар. Бір жол оңтүстікке қарайғы жергілікті жолмен бірігеді, ал қалған екі жол BMT West End Line-ға көтерілетін жолдардың оңтүстігінде орналасқан. Үш рельсті жол негізгі жолдардың астындағы төменгі деңгейге түседі және аяқталу алдында сәл шығысқа бұрылады. Негізгі жол деңгейінде, осы станциядан оңтүстікке қарай Манхэттен бағытындағы жергілікті пойызбен шығысқа қарай ашылатын қоңырау тәрізді ойыс көрінеді. Метро Трибороу жүйесінің бір бөлігі ретінде жоспарланғанда Оңтүстік Бруклин (SBK) кесімін пайдалану ескерілмеген, оның орнына Кульвер және Вест-Энд желілеріне балама ретінде 40-шы көшеде төрт жолды метро салу жоспарланған. Пайдаланылмаған бұрылыс Төртінші авенюдің шығыс жағында орналасқан.