Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорктегі канал жүйесі, Айдаходағы суару каналы
Canal system in New York
the irrigation canal in Idaho
Нью-Йорк штатының канал жүйесі (бұрын Нью-Йорк штатының баржа каналы деп аталған) – Нью-Йорктегі Эри каналы және басқа каналдардың жалғасы. 845 км (525 миль) болатын бұл жүйе Эри каналы, Освего каналы, Каюга-Сенека каналы және Шамплейн каналынан тұрады. 2014 жылы бүкіл жүйе Ұлттық тарихи орындар тізілімінде ұлттық тарихи аудан ретінде тіркелді.
The New York State Canal System (formerly known as the New York State Barge Canal) is a successor to the Erie Canal and other canals within New York. The 525 mile (845 km) system is composed of the Erie Canal, the Oswego Canal, the Cayuga–Seneca Canal, and the Champlain Canal. In 2014 the entire system was listed as a national historic district on the National Register of Historic Places,
Эри каналы Гудзон өзенін Эри көлімен байланыстырады; Каюга-Сенека каналы Сенека көлін және Каюга көлін Эри каналымен байланыстырады; Освего каналы Эри каналын Онтарио көлімен байланыстырады; ал Шамплейн каналы Гудзон өзенін Шамплейн көлімен байланыстырады.
The Erie Canal connects the Hudson River to Lake Erie; the Cayuga–Seneca Canal connects Seneca Lake and Cayuga Lake to the Erie Canal; the Oswego Canal connects the Erie Canal to Lake Ontario; and the Champlain Canal connects the Hudson River to Lake Champlain.
Тарих
1903 жылы Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы "Нью-Йорк штатының баржалық каналын" салуға рұқсат берді, оны "Эри, Освего, Шамплейн және Каюга мен Сенека каналдарын жақсарту" ретінде қарастырды. 1905 жылы Баржалық каналдың құрылысы басталды; ол 1918 жылы 96,7 миллион долларға аяқталды. 1918 жылдың 15 мамырында канал толыққанды кеме қатынасына ашылды. Баржалық каналдың жаңа бағыты алғашқы Эри каналын салғандардың бұрынғы маршрутынан тыс қалған өзендерді (Мохок, Освего, Сенека, Дженеси және Клайд өзендерін) пайдаланды, соның салдарынан Сиракуза және Рочестер сияқты бұрынғы маңызды қалаларды айналып өтті. Дегенмен, әсіресе Нью-Йорк штатының батысында, канал жүйесі бастапқы Эри каналының кеңейтілген арнасын пайдаланады. 1924 жылы Баржалық канал Бруклинде Гованус шығанағы терминалын салды, ол канал арқылы тасымалданатын жүктерді өңдеуге арналған. 1970 жылдардан бастап мемлекет жүк тасымалдау көлігіне көшуге байланысты жүйені жаңғыртуды тоқтатты. Қазіргі таңда канал негізінен тарихи және демалыс мақсатында сақталған. Бүгінде каналды коммерциялық кемелердің өте аз бөлігі пайдаланады, оны көбінесе жеке демалыс қайықтары пайдаланады, алайда ол су тасқындарын бақылау құралы ретінде де қолданылады. Каналда соңғы рет тұрақты түрде жұмыс істеген коммерциялық кеме 1994 жылы қызметін тоқтатқан "Дэй Пеккинпау" болды. 1992 жылдан бері Баржалық канал осы атпен танымал емес. Нью-Йорк штатының канал жүйесіндегі жеке каналдар, бұрын "Баржалық канал" деп аталған, енді олардың бастапқы аттарымен аталады (Эри каналы, Освего каналы, Каюга-Сенека каналы және Шамплейн каналы). Бүгінде жүйенің каналдары 4 метр тереңдікте және 37 метр енде, 57 электрмен жұмыс істейтін шлюздермен жабдықталған, ал кемелердің салмағы 2000 тоннаға (1800 метрикалық тоннаға) дейін жете алады. Канал жүйесі әдетте 1 мамырдан 15 қарашаға дейін кеме қатынасына ашық. Моторлы кемелермен шлюздер мен көпірлерден өту үшін рұқсат алу үшін төлем қажет. 2004 жылы Нью-Йорк штатының канал корпорациясы каналда 122 034 демалыс шлюздері, 8 514 туристік қайық шлюздері және 7 369 жалдамалы қайық шлюздері тіркелгенін хабарлады. Сонымен қатар, канал жүйесі арқылы шамамен 102 миллион долларлық 12 182 тонна жүк тасымалданды. 2012 жылы жүйенің жылдық жүк көлемі 42 000 тоннаға жетті. 2006 жылдың маусым айының соңы мен шілде айының басында Нью-Йорк штатының солтүстігінде болған су тасқыны Мохок өзені аңғарындағы каналдың орталық бөлігінде кеме қатынасын қатты қиындатты. Канал жүйесіне және оның құрылыстарына келтірілген су тасқынынан туындаған зиян кем дегенде 15 миллион долларға бағаланды. 2011 жылы жаңадан сайланған губернатор Эндрю Куомо Шенеқтади қаласының мэрі Брайан Страттонды канал корпорациясының директоры етіп тағайындады, ол канал жүйесін басқарады. 2011 жылдың тамыз айының соңында Ирен тропикалық дауыл су тасқынынан каналдың көп бөлігі жабылды. 2011 жылдың қыркүйек айының басында Ли тропикалық дауыл жүйеге су тасқынын күшейтті. Бірнеше шлюзге келтірілген зиян каналды тамыз айының соңынан бастап 8-ші шлюзден (Скотия) 17-ші шлюзге (Литтл Фоллс) дейін жабуға жеткілікті болды. 2012 жылғы кеме қатынасы маусымының басында канал толыққанды ашылды. 2017 жылы 200 000 тоннадан астам жүк тасымалданады деп күтілуде, бұл 1993 жылдан бері ең үлкен жүк көлемі.
In 1903 New York State legislature authorized construction of the "New York State Barge Canal" as the "improvement of the Erie, the Oswego, the Champlain and the Cayuga and Seneca Canals". In 1905, construction of the Barge Canal began; it was completed in 1918, at a cost of $96.7 million. It opened to through traffic May 15, 1918. The Barge Canal's new route took advantage of rivers (such as the Mohawk River, Oswego River, Seneca River, Genesee River and Clyde River) that the original Erie Canal builders had avoided, thus bypassing some major cities formerly on the route, such as Syracuse and Rochester. However, particularly in western New York State, the canal system uses the same (enlarged) channel as the original Erie Canal. In 1924 the Barge Canal built the Gowanus Bay Terminal in Brooklyn to handle canal cargo. Since the 1970s, the state has ceased modernizing the system due to the shift to truck transport. The canal is preserved primarily for historical and recreational purposes. Today, very few commercial vessels use the canal; it is mainly used by private pleasure boats, although it also serves as a method of controlling floods. The last regularly scheduled commercial ship operating on the canal was the Day Peckinpaugh, which ceased operation in 1994. Since 1992, the Barge Canal is no longer known by that name. Individual canals in the New York State Canal System, formerly collectively known as "the Barge Canal," are now referred to by their original names (Erie Canal, Oswego Canal, Cayuga–Seneca Canal, and Champlain Canal). Today, the system's canals are 12 feet (4 m) deep and 120 feet (37 m) wide, with 57 electrically operated locks, and can accommodate vessels up to 2,000 tons (1,800 metric tons). The canal system is open for navigation generally from May 1 through November 15. Payment of a fee for a permit is required to traverse the locks and lift bridges with motorized craft. In 2004, the New York State Canal Corporation reported a total of 122,034 recreational lockings on the canal, along with 8,514 tour boat lockings and 7,369 hire boat lockings, and a total of 12,182 tons of cargo valued at approximately $102 million was shipped on the canal system. In 2012, the system's annual cargo volume reached 42,000 tons. Travel on the Canal's middle section (particularly in the Mohawk River valley) was severely hampered during destructive flooding in Upstate New York in late June and early July 2006. Flood damage to the canal system and its facilities was estimated to be at least $15 million. In 2011, newly elected Governor Andrew Cuomo appointed Schenectady Mayor Brian Stratton as director of the Canal Corporation, which runs the Canal System. At the end of August 2011 Tropical Storm Irene caused closure of almost the entire canal due to flooding. At the beginning of September 2011, Tropical Storm Lee added more flooding to the system. Damage to several locks was severe enough to close the canal from Lock 8 (Scotia) through Lock 17 (Little Falls) from late August. The canal was fully open for the start of the 2012 navigation season. Over 200,000 tons of cargo was expected for 2017, the largest shipping volume since 1993.
Қаржыландыру және ұстау
Нью-Йорк штатының канал корпорациясы Нью-Йорк штатының канал жүйесін қадағалау, басқару және күтіп ұстауға жауапты. 2012 жылдың тамызында штаттық бақылаушы Томас ДиНаполидің баяндамасында канал жүйесі "өткен он жылдағы Басқарманың қаржылық жағдайын нашарлатуға себеп болды", тіпті канал арқылы тасылатын жүк көлемі Thruway Authority басқаруды қолға алғанға дейінгі кезеңмен салыстырғанда үштен бір бөлігіне азайды. 2017 жылдың 1 қаңтарынан бастап Нью-Йорк штатының канал корпорациясы Нью-Йорк электр энергиясы корпорациясының еншілес компаниясы болды. Бұл шешім 2016 жылдың сәуір айында штаттық бюджет процесі арқылы мақұлданды. Оның бас кеңсесі Thruway Authority кеңсесінен 30 S. Pearl St., Albany мекенжайындағы Нью-Йорк электр энергиясы корпорациясының аймақтық кеңсесіне көшірілді.
The New York State Canal Corporation is responsible for the oversight, administration and maintenance of the New York State Canal System. An August 2012 report by state Comptroller Thomas DiNapoli said the canal system "contributed to the deterioration of the Authority's financial condition over the past decade", even as canal traffic had dropped nearly one third since the period immediately before the Thruway Authority assumed control. Effective January 1, 2017, the New York State Canal Corporation became a subsidiary of the New York Power Authority. The move was authorized in April 2016 through the state budget process. Its headquarters then moved from the Thruway Authority's offices to 30 S. Pearl St., Albany, the New York Power Authority's regional offices.