Кіріспе
Шанхай метросының 1-жолы – Шанхай метросының солтүстік-оңтүстік бағытындағы желі. Ол солтүстіктегі [солтүстік станциясының аты] станциясынан басталып, [орталық станцияның аты] арқылы оңтүстіктегі [оңтүстік станциясының аты] станциясына дейін созылады. Шанхай метро жүйесінде ашылған алғашқы желі болып табылатын 1-жол, Шанхай қаласындағы маңызды нысандарға, соның ішінде [маңызды нысанның аты] және Сюцзяхуиге қызмет көрсетеді. Көптеген маңызды жерлерге қатысы бар болғандықтан, бұл желіде жолаушылар саны өте көп, күніне 1,000,000-нан астам жолаушы тасымалданады. Әдетте, желі оңтүстікте Шанхай-Ханчжоу темір жолының жанында, қала орталығында жер астымен және солтүстікте Солтүстік-Оңтүстік жоғары көтерілген жолдың екінші деңгейінде жүреді. Жүйелік карталарда бұл желі қызыл түспен белгіленген.
Line 1 is a north–south line of the Shanghai Metro. It runs from in the north, via to in the south. The first line to open in the Shanghai Metro system, line 1 serves many important points in Shanghai, including and Xujiahui. Due to the large number of important locations served, this line is extremely busy, with a daily ridership of over 1,000,000 passengers. Generally, the line runs at grade beside the Shanghai–Hangzhou railway in the south, underground in the city center and elevated on the second deck of the North–South Elevated Road in the North. The line is colored red on system maps.
Сигнал беру
Жүйенің алғашқы желісі ретінде Шанхай метросы 1980-ші жылдары жоспарланып, құрастырылған, сол кезде белгі берудің тұрақты блогы және рельстік тізбекке негізделген пойызды басқару (TBTC) автоматты пойызды басқарудың ең жетілген тәсілі саналған. Сигналдау жүйесін CASCO компаниясы жасаған, ол China Railway Signal & Communication Group Corporation (CRSC) және General Railway Signal (GRS) компанияларының бірлескен меншігіндегі сигналдау өндірушісі болып табылады және негізінен GRS Вашингтон метросы үшін жасаған жүйеге негізделген. Кодталған аудио жиіліктік (AF) рельстік тізбектер пойыздарды анықтау және жылдамдық командаларын беру үшін, сондай-ақ автоматты пойызды қадағалау (ATS) үшін пойыз бен стационарлық құрылғылар арасындағы шектеулі байланыс (TWC) үшін қолданылады. Пойыздың станциялар арасындағы және станциядағы тоқтаулары автоматты түрде жүзеге асырылады, ал есіктерді пойыз машинистері қолмен басқарады. 2013 жылдан 2019 жылға дейін жүйе толығымен жаңартылды, ескірген компоненттер, мысалы, релелік байланыстар заманауи микропроцессорлық жүйелермен алмастырылды, бірақ сигналдау жүйесінің жалпы жұмыс принципі өзгеріссіз қалды. 2020 жылғы мәліметтер бойынша, бастапқы жоба тағы екі онжылдыққа қызмет етеді деп күтілуде.
Болашақ жылжымалы құрам
Флот нөмірі Өндіруші Өндірілген уақыт Көліктің класы Вагон саны Құрастыру түрі: Tc: Кабинасы бар тіркеме; Mp: Пантографты электропоезд; М: Пантографсыз электропоезд. Қозғалмалы құрам № Ескермелер 48 CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. 2027 2028 ClassA 8 Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc 01A08 Белгісіз Барлық 01A01 пойыздарын алмастыру жоспарланған.<onlyinclude>