HMS Cressy – 1900 ж. салынған британдық броненосцы. Қытай, Солтүстік Америкада болды. 1914 ж. U-9 неміс қайығымен батып, 560 теңізші қаза болды. Теңіз тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1899 жылы Кресси класының бронекері
1899 Cressy class armored cruiser
HMS Cressy – 1900 жылы Корольдік теңіз күштері үшін салынған бронекер. Құрылысы аяқталғаннан кейін ол Қытай станциясына жіберілді. 1907 жылы Солтүстік Америка және Батыс Үндістан станциясына ауыстырылды, ал 1909 жылы резервке қойылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда қайтадан қолданысқа енгізіліп, соғыс басталғаннан кейін бірнеше апта өткен соң Хелиголанд шығанағындағы шайқаста шағын рөл атқарды. Кресси және оның екі туыс кемесі 1914 жылдың 22 қыркүйегінде U 9 неміс теңіз асты қайығымен торпедаланып батып, 560 экипаж мүшесінен айырылды.
HMS Cressy was a armoured cruiser built for the Royal Navy around 1900. Upon completion she was assigned to the China Station. In 1907 she was transferred to the North America and West Indies Station before being placed in reserve in 1909. Recommissioned at the start of World War I, she played a minor role in the Battle of Heligoland Bight a few weeks after the beginning of the war. Cressy and two of her sister ships were torpedoed and sunk by the German submarine U 9 on 22 September 1914 with the loss of 560 of her crew.
Дизайн және сипаттама
Кресси кемесінің жалпы ұзындығы 144 метр, ені 21 метр және су астындағы тереңдігі 8 метр болған. Ол екі 4 цилиндрлі үш буды кеңейтетін бу машинасымен жабдықталған, әрқайсысы бір шпиндельді қозғалтады, жалпы қуаты және максималды жылдамдығы шамамен жетеді. Машиналар 30 Белльвиль қазандығымен қамтамасыз етілген. Теңіз сынақтарында Кресси тек жылдамдыққа жетті, бұл оның класындағы ең жаман көрсеткіш. Ол көмірдің максималды тонын тасымалдайтын, экипажы 725-тен 760-қа дейін офицерлер мен сарбаздардан тұрды. Басты қару-жарағы екі BL Mk X зеңбірегінен тұрды, олар суперқұрылымның алдында және артында орналасқан жеке зеңбірек мұнараларында орналастырылған. Оның қосымша қаруларында он екі BL 6 дюймдік Mk VII зеңбірегі болды, олардың сегізі бас палубада орналастырылған және тек тыныш ауа райында ғана қолданылуы мүмкін. Олардың максималды ату қашықтығы шамамен олардың снарядтарымен болды. Торпедалық катерлерден қорғану үшін 12 фунттық 12 cwt жылдам атушы (QF) он екі зеңбірек орнатылды, сегізі жоғарғы палубадағы казематтарда және төртеуі суперқұрылымда. Кемеде үш 3 фунттық Hotchkiss зеңбірегі және екі суасты торпедалық түтікшесі де болды. Ол 1901 жылдың 28 мамырында Қытай станциясында қызметке жіберілді, бірақ базадан шыққаннан кейін рульдік механизмі бұзылып, бірнеше айға кешіктірілді, сондықтан ол қайта оралуға мәжбүр болды. 1901 жылдың қазан айының басында ол ел суларынан шығып, 7 қарашада Коломбоға, ал 16 қарашада Сингапурға келді. 1907 жылдан 1909 жылға дейін Солтүстік Америка және Батыс Индия станциясына тағайындалды және үйге оралғаннан кейін резервке қойылды. 1914 жылдың тамызында Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін кеме 7-ші крейсерлік эскадрильяға тағайындалды. Эскадрильяның міндеті Солтүстік теңіздің кең бес бұрышын патрульдеу және Харвичте орналасқан эсминецтер мен су асты кемелерінің күшін қолдау болды, бұл Англия мен Франция арасындағы жабдықтау жолына шабуыл жасауға тырысқан неміс кемелерінен Англия арнасының шығыс жағын қорғады. 28 тамыздағы Хелиголанд шығанағындағы шайқаста кеме голланд жағалауындағы резервте болған крейсерлік күш "C" құрамында болды және ешқандай әрекетке қатыспады. Шайқас аяқталғаннан кейін контр-адмирал Артур Кристиан Крессиге коммодор Реджинальд Тирвиттің Харвич күшінің қираған кемелерінен 165 жарақат алмаған неміс теріс қалдықтарын қабылдауға бұйрық берді. Өзінің қарындасымен бірге ол тұтқындарды түсіру үшін Норге бет алды.
Cressy was designed to displace The ship had an overall length of 472 feet (144 m), a beam of 69 feet (21 m) and a deep draught of 26 feet (8 m). She was powered by two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving one shaft, which produced a total of and gave a maximum speed of The engines were powered by 30 Belleville boilers. On her sea trials, Cressy only reached , the slowest performance of any of her class. She carried a maximum of of coal and her complement ranged from 725 to 760 officers and ratings. Her main armament consisted of two breech loading (BL) Mk X guns in single gun turrets, one each fore and aft of the superstructure. Her secondary armament of twelve BL 6 inch Mk VII guns was arranged in casemates amidships. Eight of these were mounted on the main deck and were only usable in calm weather. They had a maximum range of approximately with their shells. A dozen quick firing (QF) 12 pounder 12 cwt guns were fitted for defence against torpedo boats, eight on casemates on the upper deck and four in the superstructure. The ship also carried three 3 pounder Hotchkiss guns and two submerged torpedo tubes. She was commissioned for service on the China Station on 28 May 1901, but her departure was delayed for several months when her steering gear broke down shortly after leaving the base and she had to return. She eventually left home waters in early October 1901, arriving at Colombo on 7 November, and then Singapore on 16 November. She was assigned to the North America and West Indies Station from 1907 through 1909 and placed in reserve upon her return home. The ship was assigned to the 7th Cruiser Squadron shortly after the outbreak of World War I in August 1914. The squadron was tasked with patrolling the Broad Fourteens of the North Sea in support of a force of destroyers and submarines based at Harwich which protected the eastern end of the English Channel from German warships attempting to attack the supply route between England and France. During the Battle of Heligoland Bight on 28 August, the ship was part of Cruiser Force 'C', in reserve off the Dutch coast, and saw no action. After the battle, Rear Admiral Arthur Christian ordered Cressy to take aboard 165 unwounded German survivors from the badly damaged ships of Commodore Reginald Tyrwhitt's Harwich Force. Escorted by her sister , she set sail for the Nore to unload their prisoners.
Тағдыр
22 қыркүйек күні таңертең Кресси және оның әпкелері, және , эскорттаушы эсминецтерсіз патрульде болды, себебі олар нашар ауа-райынан паналауға мәжбүр болған. Олар суасты қайықтарының шабуылдауын күтпеген, бірақ әр жағында қарауыл қойып, кез келген суасты қайығына шабуыл жасау үшін екі жақта бір қару ұстаған. Таңертең ауа-райы жақсарғаннан кейін Тирвитт сегіз эсминецпен крейсерлерді күшейту үшін жолға шықты. Капитан-лейтенант Отто Веддиген басқаратын U 9 Остендедегі британдық көліктік кемелерге шабуыл жасауға бұйрық алған, бірақ ол дауылдан қашу үшін суға батып, паналауға мәжбүр болған. Су бетіне шыққаннан кейін ол британдық кемелерді көріп, шабуылға көшкен. Ол сағат 06:20-да Абукирге бір торпеда атып, оның оң жағына тигізді; кеме капитаны минаға шалыққан деп ойлап, жараланғандарды ауыстыру үшін басқа екі кемеге жақындауға бұйрық берді. Абукир тез арада қисайды және сағат 06:55 шамасында, қарсы жақтағы бөлімдерге су тоқтатқанға қарамастан, суға батты. Хог батып бара жатқан әпкесіне жақындағанда, оның капитаны Уилмот Николсон бұл суасты қайығының шабуылы екенін түсінді және Крессиге перископ іздеуді ескертті, бірақ оның кемесі Абукирге жақындауын жалғастырды, өйткені оның экипажы судағы аман қалғандарға көмектесу үшін суға лақтырылатын барлық нәрсені лақтырып жіберді. Барлық қайықтарын тоқтатып, түсіргеннен кейін, Хог сағат 06:55 шамасында екі торпедаға ұшырады. Екі торпеданың салмағының күрт төмендеуі U 9-ды су бетіне шығарып, Хогтың артиллериялық экипажы суасты қайығы қайтадан суға батқанша тиімсіз атыс ашты. Крейсер торпедаға ұшырағаннан кейін он минуттан соң қисайды және сағат 07:15-те батты. Кресси суасты қайығын тарануға тырысты, бірақ сәттілікке жетпеді және оны құтқару жұмыстарын қайта бастады, ол да сағат 07:20-да торпедаға ұшырады. Веддиген екі торпедасын артқы түтіктерінен атып жіберді, бірақ тек біреуі ғана тиді. U 9 соңғы торпедасымен кемені айналдыру үшін маневр жасады және оны шамамен 07:30 қашықтықта атқылады. Торпеда сол жаққа тиіп, бірнеше қазандықты жарып, бөлмедегі адамдарды күйдірді. Апалары сияқты, Кресси ауыр қисайды, содан кейін 07:55-те батып кетті. Бірнеше голланд кемелері сағат 08:30-да аман қалғандарды құтқара бастады және Тирвитт пен оның кемелері сағат 10:45-те келгенге дейін британдық балық аулаушы траулерлері қосылды. Барлық үш кемеден 837 адам құтқарылды, 62 офицер және 1397 сарбаз жоғалды: жоғалғандардың 560-ы Крессиден болды.
On the morning of 22 September, Cressy and her sisters, and , were on patrol without any escorting destroyers as these had been forced to seek shelter from bad weather. The three sisters were steaming in line abreast about apart at a speed of They were not expecting submarine attack, but had lookouts posted and one gun manned on each side to attack any submarines sighted. The weather had moderated earlier that morning and Tyrwhitt was en route to reinforce the cruisers with eight destroyers. U 9, commanded by Kapitänleutnant Otto Weddigen, had been ordered to attack British transports at Ostend, but had been forced to dive and take shelter from the storm. On surfacing, she spotted the British ships and moved to attack. She fired one torpedo at 06:20 at Aboukir which struck her on the starboard side; the ship's captain thought he had struck a mine and ordered the other two ships to close to transfer his wounded men. Aboukir quickly began listing and capsized around 06:55 despite counterflooding compartments on the opposite side to right her. As Hogue approached her sinking sister, her captain, Wilmot Nicholson, realized that it had been a submarine attack and signaled Cressy to look for a periscope although his ship continued to close on Aboukir as her crew threw overboard anything that would float to aid the survivors in the water. Having stopped and lowered all her boats, Hogue was struck by two torpedoes around 06:55. The sudden weight loss of the two torpedoes caused U 9 to broach the surface and Hogues gunners opened fire without effect before the submarine could submerge again. The cruiser capsized about ten minutes after being torpedoed and sank at 07:15. Cressy attempted to ram the submarine, but did not succeed and resumed her rescue efforts until she too was torpedoed at 07:20. Weddigen had fired two torpedoes from his stern tubes, but only one hit. U 9 had to maneuver to bring her bow around with her last torpedo and fired it at a range of about at 07:30. The torpedo struck on the port side and ruptured several boilers, scalding the men in the compartment. As her sisters had done, Cressy took on a heavy list and then capsized before sinking at 07:55. Several Dutch ships began rescuing survivors at 08:30 and were joined by British fishing trawlers before Tyrwhitt and his ships arrived at 10:45. From all three ships 837 men were rescued and 62 officers and 1,397 ratings lost: 560 of those lost were from Cressy.