Кіріспе
осы аттас басқа әуежайлар
Ланкастер әуежайы – Пенсильвания штатының Ланкастер округінде, АҚШ-та, Ланкастер қаласының орталық бизнес ауданынан солтүстікке қарай 4 теңіз милі (5 миль, 7 км) қашықтықта орналасқан, жалпы пайдалануға арналған әуежай. Оның иесі – Ланкастер әуежайы басқармасы. Дегенмен, кейінгі жылдардағы жолдар саны бойынша ол негізгі емес коммерциялық қызмет көрсететін әуежай ретінде қарастырылады.
Тарих
Ланкастер әуежайы 75 жылдан астам бұрын жекеменшік әуежай ретінде құрылған. 1933 жылы Ланкастер бірлескен авиация комитеті құрылды және қалалық әуежайды пайдалану туралы шешім қабылданды. Соғыстан кейінгі көмек қаражатын пайдалана отырып және әуежай жергілікті жұмыссыз құрылысшыларға пайдалы болады дегенді білген Ланкастер бірлескен авиация комитеті әуежайды жаңғырту ісіне кірісті. Олар Оңтүстік Литицте 180 акр егістік жерді сатып алып, әуежайды салды. 1936 жылы Ланкастер Пенсильвания штатында екі қатты жабынмен жабдықталған ұшу-қону жолағына ие болған екінші әуежай болды және күндізгі және түнгі режимде жұмыс істеуге сертификатталды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін әуежайның құны төмендеп кетті, сондықтан үкімет қаражаты есебінен әуежай кеңейтіліп, жаңғыртылды, ал жаңартуға қажетті қаражаттың 22 пайызы халықтан жиналды. 1949 жылдың 18 маусымында жаңарту жұмыстары аяқталғаннан кейін әуежай пайдалануға берілді. Арадағы жылдарда әуежайды жақсарту жұмыстары жалғасты, терминал 1990 жылдардың ортасында жаңартылып, кеңейтілді. Соңғы кезде 8/26 ұшу-қону жолағының ұзындығы 6934 футқа (шамамен 2113 метрге), ені 150 футқа (шамамен 45.7 метрге) дейін кеңейтілді.
Басқа дереккөздер
Essential Air Service құжаттары (Docket OST 2002 11450) АҚШ Көлік министрлігінен:
2004 жылғы 27 мамырдағы №2004-5-20 бұйрық: Air Midwest компаниясын Ланкастер, Пенсильванияда екі жылдық мерзімге субсидияланған негізгі әуе қызметін ұсыну үшін таңдап алды. Қызмет Питтсбургке әр апта күні және демалыс күндері 19 орындық Beech 1900D ұшағымен үш тоқталмайтын рейс тұрады, жылдық субсидиясы – 1 611 707 доллар. 2006 жылғы 25 тамыздағы №2006-8-22 бұйрық: Mesa Air Group, Inc. d/b/a Air Midwest компаниясын Ланкастер, Пенсильванияда 19 жолаушылық Beech 1900 ұшағымен бір жылға, 2006 жылғы 1 қазаннан 2007 жылғы 30 қыркүйекке дейін субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) ұсыну үшін таңдады. Air Midwest компаниясы Питтсбургке апта күні және демалыс күндері үш рет тоқталмайтын рейс жасайды (аптасына 18 рейс), жылдық субсидия мөлшері – 1 377 257 доллар. 2008 жылғы 31 желтоқсандағы №2008-12-33 бұйрық: Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air компаниясын Мэриленд штатындағы Хагерстаун және Пенсильвания штатындағы Ланкастер қалаларында субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) ұсыну үшін таңдады, мерзімі тасымалдаушы қызметін бастаған сәттен бастап 2009 жылғы 30 қыркүйекке дейін. Жылдық субсидия ставкалары: Хагерстаун үшін – 1 203 167 доллар, Ланкастер үшін – 1 372 474 доллар. 2010 жылғы 1 қаңтардағы №2010-10-1 бұйрық: Cape Air компаниясының Мэриленд штатындағы Хагерстаун және Пенсильвания штатындағы Ланкастер қалаларында субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) ұсыну келісімшартын 2011 жылғы 30 қыркүйекке дейін ұзартты. 2012 жылғы 17 ақпандағы №2012-2-13 бұйрық: Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air компаниясының Мэриленд штатындағы Хагерстаун және Пенсильвания штатындағы Ланкастер қалаларында субсидияланған Essential Air Service (EAS) қызметін ұсыну келісімшартын одан әрі хабарламаға дейін ұзартты; сондай-ақ, 2015 жылғы 30 қыркүйекке дейін, субсидиямен немесе онсыз, Хагерстаун және/немесе Ланкастер қалаларында EAS ұсынуға мүдделі тасымалдаушылардан ұсыныстар сұрады. 2012 жылғы 3 тамыздағы №2012-8-9 бұйрық: Sun Air Express, LLC d/b/a Sun Air International компаниясын Мэриленд штатындағы Хагерстаун және Пенсильвания штатындағы Ланкастер қалаларында тоғыз жолаушылық екі қозғалтқышты Piper Chieftain ұшағымен субсидияланған Essential Air Service (EAS) қамтамасыз ету үшін таңдады, мерзімі 2015 жылғы 30 қыркүйекке дейін. Хагерстаун үшін жылдық субсидия мөлшері – 1 785 638 доллар, Ланкастер үшін – 2 504 174 доллар, немесе жалпы сомасы – 4 289 812 доллар. 2014 жылғы 24 сәуірдегі №2014-4-26 бұйрық: мүдделі тұлғаларды 2012 жылғы FAA жаңғырту және реформа туралы заңда (№112-95 мемлекеттік заң) Конгресс қабылдаған критерийлерге негізделген Essential Air Service (EAS) бағдарламасы бойынша лайықтылықты тоқтатпауының себептерін көрсетуді талап етеді. Біз Ланкастердің үлкен немесе орта орталықтан – Филадельфия халықаралық әуежайынан (PHL) 175 миль қашықтықта екенін анықтадық, бұл үлкен орталық, сондықтан ол 10 жолаушыны тасымалдаудың заңдық критерийіне жатады. Сонымен қатар, 2013 қаржы жылында Ланкастер 3943 жолаушыны (келуші және кетуші) тасымалдады. Жоғарыда сипатталған әдістемеге сәйкес, бұл күн сайын орташа есеппен 6,3 жолаушыны құрайды, бұл EAS бағдарламасында жарамды болу үшін қажетті 10 жолаушыны тасымалдаудың заңдық критерийінен төмен.
Order 2004 5 20 (May 27, 2004): selecting Air Midwest to provide subsidized essential air service at Lancaster, Pennsylvania, for a two year period beginning when the carrier implements its full service pattern. Service is to consist of three nonstop round trips to Pittsburgh each weekday and over each weekend period, with 19 seat Beech 1900D aircraft, at an annual subsidy of $1,611,707. Order 2006 8 22 (August 25, 2006): selecting Mesa Air Group, Inc. d/b/a Air Midwest to provide subsidized essential air service (EAS) at Lancaster, Pennsylvania, with 19 passenger Beech 1900 aircraft, for one year, beginning October 1, 2006, through September 30, 2007. Air Midwest will provide three nonstop round trips to Pittsburgh each weekday and weekend (18 total round trips per week) at an annual subsidy rate of $1,377,257. Order 2008 12 33 (December 31, 2008): selecting Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, to provide subsidized essential air service (EAS) at Hagerstown, Maryland, and Lancaster, Pennsylvania, beginning when the carrier inaugurates service, through September 30, 2009, at the annual subsidy rates of $1,203,167 for Hagerstown and $1,372,474 for Lancaster. Order 2010 10 1 (October 1, 2010): extending the current subsidy contract of Cape Air to provide subsidized essential air service (EAS) at Hagerstown, Maryland, and Lancaster, Pennsylvania, through September 30, 2011. Order 2012 2 13 (February 17, 2012): extending the contract of Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at Hagerstown, Maryland, and Lancaster, Pennsylvania, until further notice; and requesting proposals from carriers interested in providing EAS at Hagerstown and/or Lancaster, through September 30, 2015, with or without subsidy. Order 2012 8 9 (August 3, 2012): selecting Sun Air Express, LLC d/b/a Sun Air International, to provide subsidized Essential Air Service (EAS) with nine passenger twin engine Piper Chieftain aircraft at Hagerstown, Maryland, and Lancaster, Pennsylvania, through September 30, 2015.1 The annual subsidy rate for Hagerstown will be set at $1,785,638, and $2,504,174 for Lancaster, or a combined total of $4,289,812. Order 2014 4 26 (April 24, 2014): directing interested persons to show cause as to why the Department should not terminate the eligibility under the Essential Air Service (EAS) program based on criteria passed by Congress in the FAA Modernization and Reform Act of 2012 (Public Law No. 112 95). We find that Lancaster is within 175 miles of a large or medium hub, Philadelphia International Airport (PHL), a large hub, and, thus, is subject to the 10 enplanement statutory criterion. We also find that during fiscal year 2013, Lancaster generated a total of 3,943 passengers (inbound plus outbound). Consistent with the methodology described above, that results in an average of 6.3 enplanements per day, below the 10 enplanement statutory criterion necessary to remain eligible in the EAS program.