Протон CamPro қозғалтқышы: даму тарихы және болашағы
Proton CamPro engine
Proton CamPro қозғалтқышы: Lotus компаниясымен бірлесіп жасалған малайзиялық автокөлік өндірісінің маңызды жетістігі. Модельдері, қасиеттері туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Proton CamPro қозғалтқышы – малайзиялық автомобиль өндірушісі Proton компаниясы Lotus компаниясымен бірлесіп әзірлеген тұңғыш флагмандық қозғалтқыш. CamPro атауы Cam Profiling сөзінің қысқартылған түрі. Бұл қозғалтқыш Proton Gen 2, Proton Satria Neo, Proton Waja Campro, Proton Persona, Proton Saga, Proton Exora, Proton Preve, Proton Suprima S және Proton Iriz машиналарына қуат береді. CamPro қозғалтқышы Proton компаниясының жақсы қуатты шығаратын және қазіргі эмиссия стандарттарына сай келетін өз қозғалтқыштарын жасау мүмкіндігін көрсету мақсатында құрылды. Қозғалтқыштың прототипі алғаш рет 2000 жылдың 6 қазанында Ұлыбританиядағы Lotus зауытында таныстырылды, ал 2004 жылы Proton Gen•2 машинасымен дебют жасады. Барлық CamPro қозғалтқыштарында жақсырақ жауап беру үшін сым арқылы басқару технологиясы (атап айтқанда электронды газ педалі басқаруы) қолданылған, бұл үйкеліс тудыратын механикалық байланыстар мен кабельдердің қажеттілігін жояды.
The Proton CamPro engine is the first flagship automotive engine developed together with Lotus by the Malaysian automobile manufacturer, Proton. The name CamPro is short for Cam Profiling. This engine powers the Proton Gen 2, Proton Satria Neo, Proton Waja Campro, Proton Persona, Proton Saga, Proton Exora, Proton Preve, Proton Suprima S and Proton Iriz. The CamPro engine was created to show Proton's ability to make its own engines that produce good power output and meet newer emission standards. The engine prototype was first unveiled on 6 October 2000 at the Lotus factory in UK before it debuted in the 2004 Proton Gen•2. All CamPro engines incorporate drive by wire technology (specifically electronic throttle control) for better response, eliminating the need for friction generating mechanical linkages and cables.
CamPro техникалық ерекшеліктері
1.3 L CamPro 1.6 L CamPro 1.3 L CamPro IAFM 1.6 L CamPro IAFM 1.3 L CamPro IAFM+ 1.6 L CamPro IAFM+ 1.6 L CamPro CPS 1.6 L CamPro CFE 1.3 L VVT 1.6 L VVT Вальв механизмі 16 Клапанды DOHC 16 Клапанды DOHC 16 Клапанды DOHC 16 Клапанды DOHC 16 Клапанды DOHC 16 Клапанды DOHC 16 Клапанды VVL DOHC 16 Клапанды VVT Turbo Charged DOHC 16 Клапанды VVT DOHC 16 Клапанды VVT DOHC Жалпы көлем 1,322 см³ 1,597 см³ 1,322 см³ 1,597 см³ 1,322 см³ 1,597 см³ 1,597 см³ 1,561 см³ 1,322 см³ 1,597 см³ Диаметрі Ходы Максималды қуат (/айн/мин) /6000 /6000 /6500 /6500 /5750 /5750 /6500 /5000 /5750 /5750 Максималды момент (/айн/мин) /4000 /4000 /4000 /4000 /4000 /4000 /4500 /2000 4000 /4000 /4000 Отын түрі Бензин
1.3 L CamPro 1.6 L CamPro 1.3 L CamPro IAFM 1.6 L CamPro IAFM 1.3 L CamPro IAFM+ 1.6 L CamPro IAFM+ 1.6 L CamPro CPS 1.6 L CamPro CFE 1.3 L VVT 1.6 L VVT Valve mechanism 16 Valve DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve VVL DOHC 16 Valve VVT Turbo Charged DOHC 16 Valve VVT DOHC 16 Valve VVT DOHC Total displacement 1,322 cc 1,597 cc 1,322 cc 1,597 cc 1,322 cc 1,597 cc 1,597 cc 1,561 cc 1,322 cc 1,597 cc Bore Stroke Max output (/rpm) /6000 /6000 /6500 /6500 /5750 /5750 /6500 /5000 /5750 /5750 Max torque (/rpm) /4000 /4000 /4000 /4000 /4000 /4000 /4500 /2000 4000 /4000 /4000 Fuel type Petrol
Болашақ жоспарлары
Қазіргі уақытта Proton компаниясы "GDi/TGDi engine" кодтық атауымен белгілі жаңа қозғалтқышты әзірлеуді жоспарлап отыр, оның көлемі 1.0/1.2 литрлік үш цилиндрлі, 1.3/1.5 литрлік табиғи аспирациялық және турбокомпрессорлы, сондай-ақ прогрессивті түрде 2.0 және 2.3 литрлік болады. Барлық нұсқалар табиғи аспирациялық немесе күштемелі индукциялы түрде қол жетімді болады. Қазіргі CamPro қозғалтқыштары, 1.3 және 1.6 литрлік қозғалтқыш нұсқаларымен шектеледі, жақын арада EOL (өмірлік циклі аяқталады) статусына көшеді. 1.3 және 1.5 турбо нұсқалары тиісінше 140 а.к./210 Нм және 180 а.к./250 Нм қуат береді деп күтілуде.
Currently, Proton is planning to develop a new engine known as the code name "GDi/TGDi engine" with option of displacement between 1.0/1.2L three cylinders,1.3/1.5 naturally aspirated and turbocharged and progressively 2.0 L, 2.3 L all in the variant of either natural aspirated or in force induction type. The existing CamPro engines which are limited to 1.3 litre and 1.6 litre engine options only will be EOL (End of Life) soon after. The 1.3 and 1.5 turbo slated to churns out 140 hp/210 nm & 180 hp/250 nm respectively.