Кіріспе
C30 7 – GE Transportation Systems компаниясы 1976 жылдың қыркүйегі мен 1986 жылдың мамыр аралығында 16 цилиндрлі FDL сериялы дизельді қозғалтқышымен жаңартылған U30C локомотиві ретінде құрастырылған 6 осьті дизельді-электрлік локомотив. Солтүстік Америка теміржолдары үшін 1137 данасы салынды. GE компаниясының C30 7-нің жаңартылған түрі C36 7 болды, оның алғашқы нұсқалары C30 7-ге өте ұқсас еді.
Бастапқы иелері
Темір жол саны Жол нөмірлері Ескертулер Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолы1578010 8166 Қалған бірліктер 1996 жылы BN ATSF бірігуінен кейін BNSF-ке өтті. Көптеген бірліктер бірігуге дейін GE-ге қайтарылды, содан кейін Conrail, Helm Leasing және Union Pacific сатып алды. Барлығы 1990 жылдардың соңы мен 2000 жылдардың басында сатылды. Көптеген бірліктер Бразилиядағы ALL (Америка Латина Логистика) темір жолына жетті. Burlington Northern Railroad2425000 5141, 5500–5599 BN 5500 бұл модельдегі алғашқы локомотив болды және 1976 жылдың қыркүйегінде салынды. Қалған бірліктер 1996 жылы BN ATSF бірігуінен кейін BNSF-ке өтті. Барлығы 1990 жылдардың соңы мен 2000 жылдардың басында сатылды. Көптеген бірліктер Бразилиядағы ALL (Америка Латина Логистика) темір жолына жетті. Conrail606550 6609, 6550–6599 6550–6599 үлгісі C30 7A болды. 12 локомотив Австралияға экспортталып, кейін NSW GL класына қайта жаңартылды. Басқалары Эстонияға экспортталып, Eesti Raudtee-де пайдалану үшін қайта жаңартылды. Ferrocarril del Pacífico26434 459Луисвилл және Нэшвилл темір жолы447000 7015, 7032–7051, 7062–7069 Family Lines бояуымен жеткізілді. Ferrocarriles Nacionales de México3056700 6799, 9600–9656, 11001–11148, 11040–11090, 11129–11148 Мексикада жинақтардан құрастырылған. UBTZ2DASH7 1, DASH7 2 Стандартты C30 7 корпусына орнатылған экспорттық үлгідегі кабиналармен жеткізілді. Norfolk and Western Railway808003 8082Seaboard Coast Line Railroad517016 7031, 7052–7061, 7070–7094 Family Lines бояуымен жеткізілді. Union Pacific Railroad1402415–2539, 2960–2974
Эстонияда қолдану
2003 жылы 19 C30 7А локомотивтері қайта жаңартылып, Эстонияға C30 7Аis түрінде экспортталды, оларды сол кезде жеке меншікте болған EVR (Eesti Raudtee) пайдаланды. Локомотивтер 1500 класының (1558–1576) бір бөлігі ретінде нөмірленді және Conrail/CSX/NS (АҚШ) компанияларынан қолданылған түрі сатып алынды. 2018 жылы Operail (бұрынғы EVR Cargo) серияның алғашқы модернизациясын #1564 локомотивімен аяқтағанын хабарлады. "International Railway Journal" журналы былай деп жазды: "Түпнұсқа локомотивтің тек рамасы мен доңғалақ жұбы сақталды, ал C30 M жаңа, орталықта орналасқан машинист кабинасымен және 1.55 МВт қуатты Caterpillar 3512C HD дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған". Модернизацияланған локомотивтің рельс кеңдігі 1520 мм, ал салмағы 138 тонна. Operail-дің жаңа дизайны локомотивтерді маневрлеу және бағыттық жұмыс үшін қолайлы етеді. Жаңадан жасалған локомотивтер ішкі қажеттерге және экспортқа сату үшін жоспарланған.
Сақтау
L&N 7067 сақталған және Кентукки Steam Heritage Corporation меншігінде. Бұл локомотив бұрын Маршалл университеті үшін боялған және 1837 нөмірімен таңбаланған. Бразилиядағы жалғыз сақталған C30 7A, Rumo Logística #7202, 2018 жылдың желтоқсан айында Rumo Logística-ның жылдық «Рождестволық рельсте» пойызы үшін қалпына келтірілді. Бұл локомотив Бразилия үшін салынған жеті C30 7A-ның бірі.