Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жюль Теодор Анатоль Мале (23 мамыр 1837 – 10 қазан 1919) – швейцариялық инженер-механик, 1874 жылы патенттелген теміржол бу локомотиві үшін алғашқы табысты құрама жүйенің авторы. Ол құрама локомотивтің үш маңызды түрін ойлап тапқанымен белгілі. 1876 жылы ол Францияның Байонн-Анлет-Биарриц темір жолы үшін шағын екі цилиндрлі 0-4-2T танк локомотивтерін енгізді. Кейіннен ол артқы жағында қатты шассиі бар және алдыңғы жүк арбасына екі жоғары қысымды және екі төмен қысымды цилиндр орнатылған буылысты құрама жүйені жобалады. Бұл 1884 жылы патенттелген. Алғаш рет 1888 жылы Decauville компаниясы 1889 жылғы Париж көрмесі үшін арнайы салынған 600 тар теміржол локомотивтерінің сериясында қолданылды. Бұл құрылым "Мале" локомотиві деп аталды. АҚШ-та осы жүйенің жетілдірілген нұсқалары ең ірі бу локомотивтерінің бірі болды. Үшінші, аз танымал құрама локомотив – 1890 жылы SACM үшін Альфред де Глен және ресейлік А. Бородинмен бірлесіп жасалған тандемдік құрама локомотив. Жоғары және төмен қысымды цилиндрлер бір оське орнатылды, жоғары қысымды цилиндр алдында болды. АҚШ-тағы тандемдік құрамалардан айырмашылығы, жоғары және төмен қысымды цилиндрлер екі жағымен қиылысып байланыстырылды, сондай-ақ олар түтін камерасы арқылы өтетін иілген құбырлар түріндегі аралық резервуарлы қабылдағыштармен жабдырылды. Олардың көп бөлігі, көбінесе 2-8-0 үлгісінде, Ресей және Венгрия темір жолдары үшін салынды, бұл оларды ең көп өндірілген тандемдік құрама локомотивтеріне айналдырды. З. Кординаның Венгрия мемлекеттік темір жолдары үшін жасаған дизайны да ұқсас 4-4-0 болды, бірақ ол сыртқы рамамен және төмен қысымды цилиндрлер жоғары қысымды цилиндрлердің алдында орналасқан. 1908 жылы Франклин институтының Эллиотт Крессон медалімен марапатталды.
Jules Theodore Anatole Mallet (23 May 1837 – 10 October 1919) was a Swiss mechanical engineer, who was the inventor of the first successful compound system for a railway steam locomotive, patented in 1874. He is known for having invented three important forms of compound locomotive. In 1876 he introduced a series of small two cylinder compound 0 4 2T tank locomotives for the Bayonne Anglet Biarritz Railway in France. He subsequently designed an articulated compound system with a rigid chassis at the rear carrying two high pressure cylinders, and two low pressure ones mounted on a swivelling front truck. This was patented in 1884 This was first used for a series of 600 narrow gauge locomotives specially built by the Decauville Company in 1888 for the Paris Exposition of 1889. This arrangement became known as the Mallet locomotive. The final developments of these in the USA were some of the largest steam locomotives ever built. A third compound locomotive, less well known, was a tandem compound developed in 1890 for SACM as a collaboration with Alfred de Glehn and the Russian A. Borodine. The high and low pressure cylinders were mounted on a common axis, with the high pressure ahead. Unlike the US tandem compounds, the high and low pressure cylinders were cross connected between sides, which also required them to be receiver compounds with an intermediate reservoir as a pair of curved pipes passing through the smokebox. Large numbers of these, mostly a 2 8 0 derivative, were built for Russian and Hungarian railways making them the most produced type of tandem compound locomotive. Z. Kordina's design for Hungarian State Railways was a similar 4 4 0, although outside framed and with the low pressure cylinders ahead of the high pressure. He was awarded the Elliott Cresson Medal of The Franklin Institute in 1908.