Анатоль Малле: Изобретатель паровых локомотивов с компаунд-машиной.
Anatole Mallet
Анатoль Малле: швейцарский инженер, изобретатель первой успешной паровой турбины для локомотивов (1874). Разработал три типа комбайн-локомотивов и систему Декавиль.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Жюль Теодор Анатоль Мале (23 мая 1837 – 10 октября 1919) – швейцарский инженер-механик, изобретатель первой успешной системы компаундирования для железнодорожного паровоза, запатентованной в 1874 году. Он известен тем, что изобрел три важных конструкции компаунд-локомотивов. В 1876 году он представил серию небольших двухцилиндровых компаунд-танковых локомотивов 0-4-2T для железной дороги Байонн-Англет-Биарриц во Франции. Впоследствии он разработал шарнирную систему компаундирования с жестким задним шасси, несущим два цилиндра высокого давления, и два цилиндра низкого давления, установленные на поворотной передней тележке. Впервые она была применена в серии из 600 узкоколейных локомотивов, специально построенных компанией Decauville в 1888 году для Парижской выставки 1889 года. Эта конструкция получила название локомотив Мале. Дальнейшие разработки в США привели к созданию одних из самых крупных когда-либо построенных паровозов. Третий, менее известный компаунд-локомотив, представлял собой тандемную конструкцию, разработанную в 1890 году для SACM в сотрудничестве с Альфредом де Гленом и российским инженером А. Бородиным. Цилиндры высокого и низкого давления располагались на общей оси, при этом цилиндр высокого давления находился впереди. В отличие от американских тандемных компаундов, цилиндры высокого и низкого давления были перекрестно соединены между собой, что также требовало их исполнения как парораспределительные с промежуточным ресивером в виде пары изогнутых труб, проходящих через дымовую коробку. Большое количество таких локомотивов, в основном производных от типа 2-8-0, было построено для российских и венгерских железных дорог, что сделало их самым массовым типом тандемных компаунд-локомотивов. Конструкция З. Кордина для венгерских государственных железных дорог представляла собой аналогичный локомотив типа 4-4-0, хотя и с внешним каркасом и цилиндрами низкого давления, расположенными впереди цилиндров высокого давления. В 1908 году он был удостоен медали Эллиота Крессона Института Франклина.
Jules Theodore Anatole Mallet (23 May 1837 – 10 October 1919) was a Swiss mechanical engineer, who was the inventor of the first successful compound system for a railway steam locomotive, patented in 1874. He is known for having invented three important forms of compound locomotive. In 1876 he introduced a series of small two cylinder compound 0 4 2T tank locomotives for the Bayonne Anglet Biarritz Railway in France. He subsequently designed an articulated compound system with a rigid chassis at the rear carrying two high pressure cylinders, and two low pressure ones mounted on a swivelling front truck. This was patented in 1884 This was first used for a series of 600 narrow gauge locomotives specially built by the Decauville Company in 1888 for the Paris Exposition of 1889. This arrangement became known as the Mallet locomotive. The final developments of these in the USA were some of the largest steam locomotives ever built. A third compound locomotive, less well known, was a tandem compound developed in 1890 for SACM as a collaboration with Alfred de Glehn and the Russian A. Borodine. The high and low pressure cylinders were mounted on a common axis, with the high pressure ahead. Unlike the US tandem compounds, the high and low pressure cylinders were cross connected between sides, which also required them to be receiver compounds with an intermediate reservoir as a pair of curved pipes passing through the smokebox. Large numbers of these, mostly a 2 8 0 derivative, were built for Russian and Hungarian railways making them the most produced type of tandem compound locomotive. Z. Kordina's design for Hungarian State Railways was a similar 4 4 0, although outside framed and with the low pressure cylinders ahead of the high pressure. He was awarded the Elliott Cresson Medal of The Franklin Institute in 1908.