Лоамми Балдвин: Американ инженерінің өмірі мен еңбектері

Кіріспе

Американдық азаматтық инженер Лоамми Болдуин кіші (16 мамыр 1780 – 30 маусым 1838) – американдық азаматтық инженер. Оның әкесі – көрнекті азаматтық инженер, полковник Лоамми Болдуин.

Өмірбаян

Болдуин Массачусетс штатының Солтүстік Вобурн қаласында дүниеге келді, Болдуин үйінде, сондай-ақ "Болдуин сарайы" деп белгілі болған жерде өмір сүрді. Оның ерте қызығушылығы механикалық пәндерге еді, ал колледж кезінде жақсы уақыт көрсететін сағат жасады. 1794 жылы, 14 жасында, ол әкесі мен екі бауыры (Сайрус, 22 жаста, және Бенджамин, 17 жаста) Миддлсекс каналының жолы бойынша танымал инженер Уильям Уэстонмен тоғыз күндік кеңес беру сапарына қатысты. Кейін Лоамми Болдуин ағасының бес ұлы (Лоамми Болдуин кіші, Бенджамин Франклин Болдуин, Сайрус Болдуин, Джеймс Фаул Болдуин және Джордж Рамфорд Болдуин) әкесімен бірге Миддлсекс каналын салуға он жыл жұмсады. Бітіргеннен кейін ол Массачусетс штатының Гротон қаласындағы заң кеңсесіне орналасты, онда қалаға өте қажет болған "Торрент" атты өрт сөндіру машинасы құрастырды. 1804 жылы Гротонды бітіріп, Кембриджде жеке заң кеңсесін ашты. Алайда, 1807 жылы ол заңгерлік қызметін тастап, инженерлік мамандыққа көшті. Ол Англияға қоғамдық құрылыстарды тексеруге барды және Францияда да солай жасауды жоспарлады, бірақ елге кіру қиындықтарына байланысты бұл мүмкін болмады. Отанына оралғаннан кейін ол Чарльзтаунда (Массачусетс штаты) инженерлік тәжірибесін бастады. 1810 жылы Америка өнер және ғылым академиясының мүшесі, ал 1814 жылы Америка антиквариат қоғамының мүшесі болып сайланды. Оның алғашқы инженерлік жұмыстарының бірі – 1814 жылы салынған Форт Стронг, Бостон портындағы британдық шабуылдардан қорғану үшін салынған бекініс. Ол полковник шенімен бас инженер болып қызмет етті, бұл шен кейде оны әкесімен шатастыруға себеп болды. 1819 жылы оған Миллдам құрылысын аяқтау тапсырылды, қазіргі Бостон орталығының шегінен тысқарыдағы Бикон көшесінің бөлігі. 1817 жылдан 1820 жылға дейін Вирджинияда жұмыс істеді, ал 1821 жылы Пенсильваниядағы Юнион каналының инженері болып тағайындалды. 1824 жылы Болдуин Еуропаға оралып, бір жыл бойы Францияда, негізінен қоғамдық құрылыстарды зерттеді. 1825 жылы ол Бункер-Хилл монументін жоспарлауға қатысқан кішкентай комиссияға қосылып, қазіргі күні көрінетін обелискіні ұсынды. 1827 жылы ол АҚШ үкіметінен тағайындалу алды, ол оның өміріндегі екі маңызды жұмысына (1827-1834) әкелді: Чарльзтаундағы Бостон әскери-теңіз кеме жасау кемесіндегі және Портсмуттегі Норфолк әскери-теңіз кеме жасау кемесіндегі кемелерді құрғақ докқа қою. Болдуин көптеген басқа да жобаларды басқарды, мысалы, Пенсаколадағы теңіз теміржолы; Гарвард колледжіндегі ғимараттар салу; Огайо өзенінің сарқырамасының айналасындағы канал; Чарльзтаундағы Уоррен көпірі деп аталатын тас көпір; Пенсильваниядағы Юнион каналы. Болдуин екі рет үйленді; алғашқысы – Салемдегі Джордж Уильямстың қызы Эннмен. Ол Лондондағы көрнекті американдық банкир Сэмюэл Уильямстың әпкесі болды; екіншісі – 1828 жылдың 22 маусымында Чарльзтаундағы капитан Томас Бекфордтың жесірі Кэтринмен. Ол 1864 жылдың 3 мамырында қайтыс болды. Бірінші некеден туған баласы: Сэмюэл Уильямс Болдуин, 1817 жылы туған, 1822 жылдың 28 желтоқсанында қайтыс болды. Өліміне бір жыл қалғанда оған сал қағу оқиғасы болды, ал екінші сал қағу оның өліміне себеп болды. Ол 1838 жылдың 30 маусымында Чарльзтаунда 58 жасында қайтыс болды және Вобурнда жерленді. Лоамми сал қағудан және қайтыс болғаннан кейін оның інісі Джеймс Фаул Болдуин (1782-1862), ол жиі бірге жұмыс істеген, оның жұмысын жалғастырды, әсіресе Бостон қаласын сумен қамтамасыз ету үшін.

Baldwin was born at North Woburn, Massachusetts living at Baldwin House aka "The Baldwin Mansion", educated at Westford Academy, and graduated from Harvard College in 1800. His early inclinations were towards mechanical subjects, and during his college life he made a clock which kept good time. In 1794 at age 14 he accompanied his father and two brothers (Cyrus, 22, and Benjamin, 17) on a nine day consulting inspection visit from the famous canal engineer William Weston of the route of the Middlesex Canal. Later all five of Loammi Baldwin Senior's sons (Loammi Baldwin Jr., Benjamin Franklin Baldwin, Cyrus Baldwin, James Fowle Baldwin and George Rumford Baldwin) worked with their father on the ten year construction of the Middlesex Canal. After graduation, he entered a law office in Groton, Massachusetts, where he constructed a fire engine called "Torrent", which the town greatly needed. In 1804 he completed his studies at Groton and opened his own law office in Cambridge. In 1807, however, he abandoned his law practice in favor of engineering. He traveled to England to inspect public works and intended to do the same in France, but he was barred by the difficulty in entering the country. Upon his return he began an engineering practice in Charlestown, Massachusetts. He was elected a Fellow of the American Academy of Arts and Sciences in 1810, and a member of the American Antiquarian Society in 1814. One of his earliest engineering works was the construction of Fort Strong (1814), a fort in Boston Harbor built for defense against the British. He served as chief engineer with the rank of Colonel, a title which has sometimes confused him with his father. In 1819 he was asked to complete the construction of the Milldam, now that stretch of Beacon Street beyond the Boston Common. From 1817 to 1820, he worked in Virginia, and in 1821 was made engineer of the Union Canal in Pennsylvania. In 1824 Baldwin returned to Europe and remained there a year, mostly in France, examining public works. In 1825 he joined a small committee planning the Bunker Hill Monument and recommended the obelisk now seen there. In 1827 he accepted an appointment from the United States government which led to the two great works of his life (1827 1834): the naval dry docks at the Boston Navy Yard in Charlestown and at the Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth. Baldwin led many other projects such as a marine railway at Pensacola; construction of buildings at Harvard College; a canal around the Ohio River falls; a stone bridge called the Warren Bridge at Charlestown; and the Union Canal in Pennsylvania. Baldwin was twice married; first to Ann, daughter of George Williams, of Salem. She was sister of Samuel Williams, an eminent American banker in London; second on June 22, 1828, to Catherine, widow of Captain Thomas Beckford, of Charlestown. She died May 3, 1864. Child by first marriage: Samuel Williams Baldwin, born 1817, died December 28, 1822. About a year before he died he had a stroke of paralysis; a second attack proved fatal. He died at Charlestown, Massachusetts on June 30, 1838, at the age of fifty eight, and was buried in Woburn. After Loammi's stroke and death his brother, James Fowle Baldwin (1782 1862), with whom he had often worked, continued his work especially for a safe water supply for Boston.