Лоамми Болдуин-младший: Американский инженер и строитель каналов

Введение

Американский инженер-строитель Лоамми Болдуин-младший (16 мая 1780 – 30 июня 1838) был американским инженером-строителем. Его отцом был полковник Лоамми Болдуин, известный инженер-строитель.

Биография

Болдуин родился в Норт-Уоберне, штат Массачусетс, жил в доме Болдуина, известном как "The Baldwin Mansion", учился в Вестфордской академии и окончил Гарвардский колледж в 1800 году. Его ранние склонности были в области механики, и во время учебы в колледже он изготовил часы, которые шли точно. В 1794 году, в возрасте 14 лет, он сопровождал своего отца и двух братьев (Сайруса, 22 лет, и Бенджамина, 17 лет) в девятидневной консультационной инспекционной поездке к известному инженеру-каналисту Уильяму Уэстону для осмотра маршрута Миддлсекского канала. Позже все пятеро сыновей Лоамми Болдуина-старшего (Лоамми Болдуин-младший, Бенджамин Франклин Болдуин, Сайрус Болдуин, Джеймс Фаул Болдуин и Джордж Рамфорд Болдуин) работали со своим отцом на протяжении десяти лет над строительством Миддлсекского канала. После окончания университета он поступил в юридическую контору в Гротоне, штат Массачусетс, где сконструировал пожарный насос под названием "Torrent", в котором город остро нуждался. В 1804 году он завершил обучение в Гротоне и открыл собственную юридическую контору в Кембридже. Однако в 1807 году он оставил юридическую практику ради инженерного дела. Он отправился в Англию для изучения общественных работ и намеревался сделать то же самое во Франции, но ему помешали трудности с въездом в страну. По возвращении он начал инженерную практику в Чарльстауне, штат Массачусетс. В 1810 году он был избран членом Американской академии искусств и наук, а в 1814 году – членом Американского антикварного общества. Одной из его первых инженерных работ стало строительство форта Стронг (1814), форта в Бостонской гавани, построенного для защиты от британцев. Он служил главным инженером в звании полковника, звание, которое иногда путают с его отцом. В 1819 году его попросили завершить строительство Milldam, ныне участка Бикон-стрит за пределами Бостонского Коммона. С 1817 по 1820 год он работал в Вирджинии, а в 1821 году был назначен инженером Юнион-канала в Пенсильвании. В 1824 году Болдуин вернулся в Европу и оставался там год, в основном во Франции, изучая общественные работы. В 1825 году он присоединился к небольшому комитету, планировавшему строительство памятника Бункер-Хилл, и рекомендовал обелиск, который там сейчас можно увидеть. В 1827 году он принял предложение от правительства Соединенных Штатов, которое привело к двум величайшим работам в его жизни (1827–1834): морским сухим докам на Бостонской военно-морской верфи в Чарльстауне и на Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте. Болдуин руководил многими другими проектами, такими как морская железнодорожная платформа в Пенсаколе; строительство зданий в Гарвардском колледже; канал вокруг водопадов реки Огайо; каменный мост под названием Уорренский мост в Чарльстауне; и Юнион-канал в Пенсильвании. Болдуин был дважды женат; сначала на Энн, дочери Джорджа Уильямса из Салема. Она была сестрой Сэмюэля Уильямса, известного американского банкира в Лондоне; второй раз, 22 июня 1828 года, на Кэтрин, вдове капитана Томаса Бекфорда из Чарльстауна. Она умерла 3 мая 1864 года. Ребенок от первого брака: Сэмюэл Вильямс Болдуин, родившийся в 1817 году, умер 28 декабря 1822 года. Примерно за год до смерти он перенес паралитический инсульт; второй приступ оказался смертельным. Он умер в Чарльстауне, штат Массачусетс, 30 июня 1838 года в возрасте пятидесяти восьми лет и был похоронен в Уоберне. После инсульта и смерти Лоамми его брат, Джеймс Фаул Болдуин (1782–1862), с которым он часто работал, продолжил его работу, особенно в области обеспечения Бостона безопасной водой.

Baldwin was born at North Woburn, Massachusetts living at Baldwin House aka "The Baldwin Mansion", educated at Westford Academy, and graduated from Harvard College in 1800. His early inclinations were towards mechanical subjects, and during his college life he made a clock which kept good time. In 1794 at age 14 he accompanied his father and two brothers (Cyrus, 22, and Benjamin, 17) on a nine day consulting inspection visit from the famous canal engineer William Weston of the route of the Middlesex Canal. Later all five of Loammi Baldwin Senior's sons (Loammi Baldwin Jr., Benjamin Franklin Baldwin, Cyrus Baldwin, James Fowle Baldwin and George Rumford Baldwin) worked with their father on the ten year construction of the Middlesex Canal. After graduation, he entered a law office in Groton, Massachusetts, where he constructed a fire engine called "Torrent", which the town greatly needed. In 1804 he completed his studies at Groton and opened his own law office in Cambridge. In 1807, however, he abandoned his law practice in favor of engineering. He traveled to England to inspect public works and intended to do the same in France, but he was barred by the difficulty in entering the country. Upon his return he began an engineering practice in Charlestown, Massachusetts. He was elected a Fellow of the American Academy of Arts and Sciences in 1810, and a member of the American Antiquarian Society in 1814. One of his earliest engineering works was the construction of Fort Strong (1814), a fort in Boston Harbor built for defense against the British. He served as chief engineer with the rank of Colonel, a title which has sometimes confused him with his father. In 1819 he was asked to complete the construction of the Milldam, now that stretch of Beacon Street beyond the Boston Common. From 1817 to 1820, he worked in Virginia, and in 1821 was made engineer of the Union Canal in Pennsylvania. In 1824 Baldwin returned to Europe and remained there a year, mostly in France, examining public works. In 1825 he joined a small committee planning the Bunker Hill Monument and recommended the obelisk now seen there. In 1827 he accepted an appointment from the United States government which led to the two great works of his life (1827 1834): the naval dry docks at the Boston Navy Yard in Charlestown and at the Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth. Baldwin led many other projects such as a marine railway at Pensacola; construction of buildings at Harvard College; a canal around the Ohio River falls; a stone bridge called the Warren Bridge at Charlestown; and the Union Canal in Pennsylvania. Baldwin was twice married; first to Ann, daughter of George Williams, of Salem. She was sister of Samuel Williams, an eminent American banker in London; second on June 22, 1828, to Catherine, widow of Captain Thomas Beckford, of Charlestown. She died May 3, 1864. Child by first marriage: Samuel Williams Baldwin, born 1817, died December 28, 1822. About a year before he died he had a stroke of paralysis; a second attack proved fatal. He died at Charlestown, Massachusetts on June 30, 1838, at the age of fifty eight, and was buried in Woburn. After Loammi's stroke and death his brother, James Fowle Baldwin (1782 1862), with whom he had often worked, continued his work especially for a safe water supply for Boston.