Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
USS Duxbury Bay (AVP 38) - 1944-1966 жылдары қызмет еткен АҚШ-тың Барнегат класының шағын су ұшағы.
Tender of the United States Navy
USS Duxbury Bay (AVP 38) was a United States Navy Barnegat class small seaplane tender in commission from 1944 to 1966.
Құрылыс және іске қосу
Duxbury Bay 1944 жылы 2 қазанда Вашингтон штатының Хоутон қаласындағы Вашингтон кеме жасау зауытында Р. Э. Торкелсон ханымның демеушілігімен іске қосылды. Дюксбери Бэй 1944 жылы 31 желтоқсанда пайдалануға берілді.
Duxbury Bay was launched on 2 October 1944 by Lake Washington Shipyard, Houghton, Washington, sponsored by Mrs R. E. Torkelson. Duxbury Bay was commissioned on 31 December 1944.
Екінші дүниежүзілік соғыс операциялары
Duxbury Bay 1945 жылы 12 наурызда Калифорния штатының Сан-Диего қаласынан шығып, Гавайидің Перл-Харборға келіп, 1945 жылы 29 сәуірде Окинаваның маңындағы Керама-Реттоға дейін Eniwetok және Ulithi Atoll-те су ұшақтарын ұстады. Ол АҚШ-тың үшінші флотилиясына теңіздік бақылау тендері, пошта кемесі, кино алмасу және кіші жүздік кемелер үшін бензин жеткізу кемесі ретінде қызмет көрсету арқылы Жапониямен жаулық әрекеттерді тоқтатуға және 15 тамызда 1945 жылы Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуына дейін қолдау көрсетті.
Duxbury Bay departed San Diego, California, on 12 March 1945, called at Pearl Harbor, Hawaii, and tended seaplanes at Eniwetok and Ulithi Atoll before arriving at Kerama Retto off Okinawa on 29 April 1945. She supported the United States Third Fleet through service as seadrome control tender, mail ship, movie exchange, and gasoline supply ship for small craft until cessation of hostilities with Japan and the end of World War II on 15 August 1945.
Қиыр Шығыстағы операциялар 1945-1948
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, Даксбери Бей Қиыр Шығыста қызмет етті, Қытайдағы Шанхай мен Цинтао, Кореядағы Цинсен және Гонконгтағы патрульдік эскадрильяларға қарады. Содан кейін ол Америка Құрама Штаттарына оралып, 1946 жылы 20 қазанда Сан-Францискоға (Калифорния штаты) келді. Дюксбери Бей 1947 жылдың 25 ақпанынан 8 қыркүйегіне дейін Қиыр Шығыста қызмет етті. Ол Қиыр Шығысқа 1948 жылдың 2 ақпанынан 27 шілдесіне дейін Қытай аумағын коммунистік басқарудың кеңейуі кезінде қарауылдаған гидросамолеттерге қызмет етті.
After the end of World War II, Duxbury Bay served in the Far East, tending patrol squadrons at Shanghai and Tsingtao in China, Jinsen in Korea, and Hong Kong. She then returned to the United States, arriving at San Francisco, California, on 20 October 1946. Duxbury Bay served another tour of duty in the Far East from 25 February 1947 to 8 September 1947, operating out of Yokosuka, Japan, and Okinawa. She returned to the Far East for another tour from 2 February 1948 to 27 July 1948, tending seaplanes patrolling over Chinese territory during the expansion of Communist control in China.
Әлемді айналып шығу круизі 1949
1949 жылы 17 наурызда Калифорния штатының Лонг-Бич қаласынан шығып, Даксбери шығанағы әлемді айналатын круиздің бірінші кезегінде батысқа қарай бет алды. Бір ай бойы Персия шығанағындағы Командирдің флагманы болды, содан кейін 3 шілдеде Норфолкқа (Виргиния штаты) келді.
Departing Long Beach, California, on 17 March 1949, Duxbury Bay headed west on the first leg of a round the world cruise. She spent one month as flagship for Commander, Persian Gulf, then moved on to arrive at Norfolk, Virginia, on 3 July 1949.
Жаңа Шотландиядағы жаттығулар 1949
1949 жылдың 29 қазаны мен 21 қарашасы аралығында Дуксбери Бей суық ауа райы жаттығулары кезінде Галифакста гидроұшақ тендері ретінде жұмыс істеді.
Between 29 October 1949 and 21 November 1949, Duxbury Bay operated as a seaplane tender at Halifax, Nova Scotia, during cold weather exercises.
Таяу Шығыс және Үнді мұхиты қызметі 19501966
1950 жылдың 4 қаңтары мен 1966 жылдың басында Дуксбери Бей Персия шығанағында, Араб теңізінде және Үнді мұхитында 15 рет қызмет етті. Орташа алғанда, ол Бахрейнде орналасқан жылына бір рет круизге шығады, аралық кезеңдерді өзінің үй порты Норфолкте және Кубада Гуантанамо шығанағындағы әскери-теңіз базасында жаңарту курсында өткізеді. Осы кезеңнің басым бөлігінде Таяу Шығыстағы флагмандық қызмет Дуксбери шығанағы мен Барнегат класының басқа екі кемесі, Гринвич шығанағы мен Валкур арасында айналды. Duxbury Bays компаниясының Таяу Шығыс қызметі бірқатар маңызды дипломатиялық миссиялармен ерекшеленді. 1951 жылы оның экипажының мүшелері қауіпсіздік патруліне және Сейлондағы Оңтүстік-Шығыс Азия келісімінің конференциясының хабаршылары ретінде қызмет етті. 1953 жылы ақпанда Эфиопия императоры Хайле Селассие келіп, оны Француз Сомалилендінің аумағына алып барды. 1954-1955 жылдары сапармен үйге қайту үшін ол Момбаса, Кения; Дурбан, Оңтүстік Африка Одағы; және Рио-де-Жанейро, Бразилия арқылы сапарға шықты. 1956 жылы 3 қазанда Норфолктен шығып, Суэц дағдарысы басталғанда тұрақты тағайындалуына бет алды. Суэц каналы бұғатталған кезде ол Криттің шығыс шетіндегі Жерорта теңізінде патрульдік операцияға орналасты. Сондай-ақ, 1957 жылы 11 наурызда Норфолкке қайту алдында, ол зерттеу операциялары үшін Түркияның Сарос шығанағына су асты бұзылу топтарын алып барды. 1958 жылы қаңтарда оның келесі сапарында Дуксбери Бэй Цейлондағы су тасқынынан зардап шеккендерге көмек көрсетуге қосылды. 1959 жылы желтоқсанда Дуэксбери Бей президенті Дуайт Д. Эйзенхауэрдің Үндістан мен Пәкістанға сапары кезінде Пәкістанның Карачи қаласына арнайы сапармен барды. 1962 жылдың қазан айында Кубадағы зымыран дағдарысы кезінде Дуксбери шығанағы Гуантанамо шығанағындағы әскери-теңіз базасынан азаматтық тұрғындарды эвакуациялауға қатысты. 1963 жылдың мамыр айында Duxbury Bay Меркурий жобасына Меркурийдің соңғы ғарыш миссиясы үшін қалпына келтіру кемесі ретінде қатысты, Лерой Гордон Купер, Jr.
Between 4 January 1950 and early 1966, Duxbury Bay served 15 tours of duty in the Persian Gulf, the Arabian Sea, and the Indian Ocean as flagship for Commander, United States Middle East Force. On average, she made one cruise per year, based in Bahrain, spending the intervening periods in upkeep at her home port of Norfolk and undergoing refresher training at Guantanamo Bay Naval Base in Cuba. During most of this period the Middle East flagship duty rotated between Duxbury Bay and two other Barnegat class ships, Greenwich Bay and Valcour, all eventually painted white and specially fitted for the purpose. Duxbury Bays Middle East service was highlighted by a number of important diplomatic missions. During her 1951 tour, her crew members served on security patrol and as messengers for the Southeast Asia Treaty Conference at Ceylon at which Commander, Middle East Force, represented the United States Department of Defense. She was visited by Emperor Haile Selassie of Ethiopia in February 1953 and transported him to French Somaliland. Homeward bound during her 1954–1955 tour, she sailed by way of Mombasa, Kenya; Durban, Union of South Africa; and Rio de Janeiro, Brazil, for good will visits. Duxbury Bay departed Norfolk on 3 October 1956 and was headed for her regular assignment when the 1956 Suez Crisis broke out. With the Suez Canal blocked, she was stationed on patrol in the Mediterranean Sea off the eastern end of Crete assisting in the operation of the Souda Bay airfield for aircraft of the United Nations Emergency Force. She also carried underwater demolition teams to Saros Bay, Turkey, for survey operations in February 1957 before returning to Norfolk on 11 March 1957. During her next cruise, in January 1958, Duxbury Bay joined in flood relief at Ceylon. Duxbury Bay paid a special call to Karachi, Pakistan, in December 1959 on the occasion of the visit of President Dwight D. Eisenhower to India and Pakistan. During the October 1962 Cuban Missile Crisis, Duxbury Bay participated in the evacuation of civilians from the Guantanamo Bay Naval Base. During May 1963 Duxbury Bay participated in Project Mercury as a recovery ship for the final Mercury space mission, the Mercury Atlas 9 mission flown by Leroy Gordon Cooper, Jr.
Пайдаланудан шығару және жою
Duxbury Bay кемесі 1966 жылы 30 сәуірде, соңғы рет іске қосылғаннан кейін бірнеше ай өткен соң, қызметінен шығарылды. Ол 1967 жылы шілдеде қоқыс шығаруға сатылды.
Duxbury Bay was decommissioned on 30 April 1966, only a few months after returning from her last deployment, and stricken from the Naval Vessel Register on 1 May 1966. She was sold for scrap in July 1967.