Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Стаффордширдегі темір жол станциясы, Англия Личфилд Трент аңғары - Англияның Стаффордширдегі Личфилд қаласына қызмет көрсететін екі темір жол станциясының бірі; екіншісі - Личфилд қаласының орталығы. Бұл екіге бөлінген деңгейлі станция: төменгі деңгейлі платформалар Батыс жағалау магистральдық желісінің Трент аңғары бөліміне қызмет көрсетеді, ал бір жоғары деңгейлі платформа Cross City желісінің солтүстік аялдамасы болып табылады.
Railway station in Staffordshire, England
Lichfield Trent Valley is one of two railway stations that serve the city of Lichfield in Staffordshire, England; the other being Lichfield City in the city centre. It is a split level station: low level platforms serve the Trent Valley section of the West Coast Main Line, with a single high level platform being the northern terminus of the Cross City Line.
Тарих
Трент аңғары темір жолы (TVR) 21 шілдеде құрылды және 1847 жылы 15 қыркүйекте ашылды, оның ішінде Личфилдте станция бар. Бұл арада L&BR, GJR және Манчестер мен Бирмингем темір жолы 1846 жылдың шілдесінде Лондон және Солтүстік Батыс темір жолы (LNWR) ретінде бірікті, ол өзі 1846 жылы кейіннен TVR-ді сіңірді. Личфилдтегі алғашқы станция 1847 жылы салынған. Бұл станция Бёртон жолының солтүстігінде, қазіргі өткелден шамамен 0,2 миль солтүстікке қарай орналасқан. Архитектор Джон Уильям Ливок станцияны Тюдор готика стилімен салды. Оңтүстік Стаффордшир темір жолы (SSR) Дадлиді Тренттегі Бёртонмен байланыстырған, 1846 жылы 6 қазанда екі кіші темір жолдың бірігуімен құрылды, екеуі де 1846 жылы 3 тамызда құрылған. Уолсоллдан солтүстікке қарай желі 1849 жылы 9 сәуірде ашылды, бірақ Личфилд Трент Валли Джункшн деп аталатын станция 1849 жылдың тамызына дейін ашылмады. Личфилд Трент Вэлли Жаңғағы қазіргі сигнал қорабынан кейін Стритхейге жақын Бертон жолының оңтүстігіне салынған. Одан LNWR магистраліне жолаушыларға көшуге мүмкіндік беру үшін, ол жерден басқа станцияға дейін төмен түседі. 1861 жылы ақпанда SSR LNWR-ге жалға берілді және 15 шілдеде 1867 жылы осы компаниямен сіңірілді. 1871 жылы 3 шілдеде LNWR бұл екі станцияны да жапты, олардың орнына бір станция салынды; Личфилд Трент Вэлли қазіргі орналасқан жерінде бір-біріне жанасатын биік және төменгі деңгейлі платформалармен салынған. Төмен деңгейлі платформалар, Регби Стаффорд желісіне қызмет көрсететін, бастапқы TVR станциясының оңтүстігінде орналасқан. Жоғары деңгейлі платформалар 18 қаңтарда 1965 жылы Личфилд қаласы мен Тренттегі Бертон арасындағы жолаушылар қызметтерін тоқтатумен жабылды. 1988 жылы 28 қарашада Бирмингем мен Личфилд қаласы арасындағы қызмет кеңейтілді және бастапқыда Личфилд Трент аңғарындағы жоғары деңгейлі платформалардың екеуі де төменгі деңгейлі платформалардан екі жаққа да апаратын сатылармен аяқталу нүктесі ретінде қайта ашылды. Сол кезде қызмет сағаттық болып, дизельді агрегаттар бос вагондар ретінде Солтүстікке қарай Даун Уолсолл платформасынан жоғары деңгейдегі сигнал қорабынан өте бастады. Сол жерден олар Up Walsall желісіне өтіп, жоғары платформаға кіреді. Бұл жұмыстар 1992 жылы желілерді электрлендіру және жаңарту кезінде жоғары деңгейлі платформаның оңтүстігіндегі қазіргі арткы кроссовер ашылғанға дейін сақталды. Жаңа артта қалған өткел іске қосылғаннан кейін, Up Walsall платформасы жабылды, ал электр пойыздары кері қозғалыс талап етпей Down Walsall платформасында аяқталды. Сигналдық қорап 2008 жылдың 15 маусымында Батыс жағалауды жаңарту аясында қиратылды. 2013 жылдың желтоқсанында станцияны жаңарту жұмыстары басталды, оның ішінде 2014 жылдың ақпанында қосымша автопаркинг ашылды және жаңа станция ғимараты салынды. 2023 жылдың шілдесінен желтоқсан айына дейін Cross City желісіндегі 3-кезең жаңа құрылыммен ауыстырылды. Көпір ауыстырылып жатқан кезде уақытша жаяу жүргіншілер көпірі қолданылып, Lichfield City және Trent Valley станциялары арасында жолаушыларды теміржолмен алмастыратын автобус тасымалдады.
The Trent Valley Railway (TVR), which connected the London and Birmingham Railway (L&BR) at Rugby with the Grand Junction Railway (GJR) at Stafford, was formed on 21 July 1845, and opened on 15 September 1847, including a station at Lichfield. In the meantime, the L&BR, GJR and Manchester and Birmingham Railway had amalgamated in July 1846 as the London and North Western Railway (LNWR), which itself absorbed the TVR later in 1846. This first station at Lichfield was built in 1847. This station was situated north of Burton Road approximately 0.2 miles north of the current crossing point. The architect, John William Livock, built the station in a Tudor Gothic style. The South Staffordshire Railway (SSR), which connected Dudley with Burton on Trent, was formed on 6 October 1846 by amalgamation of two smaller railways, both of which had been formed on 3 August 1846. The line north of Walsall opened on 9 April 1849, but the station named Lichfield Trent Valley Junction was not opened until August 1849. Lichfield Trent Valley Junction was built south of Burton Road close to Streethay just past the present signal box. From it a spur line descended to the other station north of the crossing point to allow passengers to transfer to the LNWR main line below. The SSR was leased to the LNWR in February 1861, and was absorbed by that company on 15 July 1867. On 3 July 1871, both of these stations were closed by the LNWR, they were replaced with a single station; Lichfield Trent Valley was built in its present location with high and low level platforms adjoining each other. The Low Level platforms, serving the Rugby Stafford line, were situated approximately south of the original TVR station. The High Level platforms closed on 18 January 1965 with the withdrawal of passenger services between Lichfield City and Burton on Trent. On 28 November 1988, the service between Birmingham and Lichfield City was extended, and initially both of the High Level platforms at Lichfield Trent Valley were reopened as a terminus, with steps leading up to both sides from the low level platforms. At that time the service was hourly, and the diesel units were shunted as empty coaching stock North from the Down Walsall platform to just past the high level signalbox. There they would be crossed over to the Up Walsall line and proceed into the up platform. These workings remained in place until the now current trailing crossover just south of the high level platform was opened during the electrification and upgrading of the line in 1992. Once the new trailing crossing had been commissioned, the Up Walsall platform was closed, and the electric trains terminated in the Down Walsall platform without requiring a shunt move to reverse. The signal box was demolished over the weekend of 15 June 2008 as part of the West Coast upgrade. In December 2013, work started on an upgrade to the station, this included the opening of an additional car park in February 2014, and the construction of a new station building. From July to December 2023, Platform 3 on the Cross City Line was replaced by a new structure due to corrosion of the old platform supports. Whilst the bridge was being replaced a temporary footbridge was in use and a rail replacement bus transported passengers between Lichfield City and Trent Valley Stations.
1946 жылғы апат
1946 жылы Жаңа жыл күні станцияда тоқтамдар бұзылып, Флитвудтан Лондонның Броуд көшесіне қарай экспресс-балық пойызы тұрақтанған жергілікті жолаушылар пойызына ауысты, нәтижесінде 20 адам қаза тауып, тағы 21 адам жарақат алды. Апаттың Ұлыбританиядағы өте сирек кездесетін оқиғаларының бірі болып табылады, онда механикалық нүктелер бір-бірімен байланысып, апаттың алдын алу мүмкін емес.
On New Year's Day 1946, the station was the site of a points failure resulting in an express fish train from Fleetwood to London Broad Street being diverted into a stationary local passenger train standing in the up platform loop, resulting in the deaths of 20 people and injury of 21 more. The disaster is one of the very rare cases in the UK that involved a mechanical point interlocking failing to prevent an accident.
Орналасқан жері
Станция қала орталығынан солтүстік-шығысқа қарай 1 миль жерде орналасқан және қаланың шығыс және солтүстік жағына қызмет көрсетеді. Сондай-ақ, оны Фредли, Алревас және Уиттингтон сияқты көрші ауылдардың жолаушылары пайдаланады. Станция Трент аңғары деп аталады, өйткені төменгі деңгейдегі желі Рэгби мен Стаффорд арасында жүретін Трент аңғары темір жолымен ашылды. Трент өзені Личфилдтен солтүстікке қарай 10 км жерде орналасқан. Станцияға кіру A5127 жолынан болады. Станция Крос-Сити желісі бойынша Бирмингемге барғысы келетін жолаушылар үшін жалғау станциясы ретінде қызмет етеді.
The station is located 1 mile north east from the city centre and serves the east and north side of the city. It is also being used by commuters from surrounding villages, such as Fradley, Alrewas and Whittington. The station bears the name Trent Valley, as the line on the lower level was opened by the Trent Valley Railway, which ran between Rugby and Stafford. The River Trent is found around 6 miles north of Lichfield Trent Valley at Wynchnor Junction, where it is joined by two of its tributaries, the River Tame and the River Mease. Access to the station is from the A5127. The station serves as a connecting station for travellers wishing to get to Birmingham on the Cross City Line.
Ерекшеліктері
Станцияның төменгі деңгейлі тұғырнамалары Батыс жағалау магистральдық желісінің (WCML) Трент аңғары желісінің бөлімінде орналасқан. Құрылыстар негізгі төменгі деңгейлі платформалардағы бастапқы станция ғимараттары 1969 жылы бұзылған және олардың орнына ағаштан жасалған негізгі ғимарат пен баспана салынды. Бұдан жоғары, төменгі деңгейлі платформаларға тік бұрышта орналасқан бір платформа станцияның жоғары деңгейлі бөлігін құрайды. Бұл 3-ші платформа және Крос-Сити желісінің солтүстік аялдамасы ретінде қолданылады, ол WCML-ден көпір арқылы өтеді. Жоғары деңгейлі платформа төмен деңгейлі платформалардан баспалдақтармен байланыстырылады және жолаушылардың оңтүстікке қарай төмен деңгейлі платформаға кіруіне арналған жаяу жүргінші көпір ретінде қызмет етеді. 2020 жылдың маусым айында төменгі және жоғарғы платформалар арасында баспалдақсыз қатынауға мүмкіндік беру үшін жолаушылар лифтілері орнатылды. 3 платформа 2022 жылдан 2023 жылға дейін ауыстырылды. 2022 жылы жөндеу жұмыстары жүргізілген кезде қауіпсіздік мәселелеріне байланысты уақытша жабылды. Содан кейін платформа 2023 жылдың шілдесінен желтоқсан айына дейін 5,8 миллион фунт стерлингтік жобада ауыстырылуы үшін жабылды. Жоғары деңгейлі станциядан солтүстікке қарай, желі Уайчнор бұрылысына дейін жалғасады, онда ол Крос-Кантри маршрутына қосылады. Бұл желі желісі жүк пойыздары үшін ашық, жақын маңдағы Орталық өзендер TMD-ге бос қорларды ауыстыру және кездейсоқ бұрылыстар, бірақ тұрақты жарнамаланған жолаушылар қызметі жоқ. Бірмингем мен Дерби арасындағы бір-екі пойыз күнделікті осы бағытты тоқтамай, пайдалану себептерімен өтудің орнына пайдаланады. Жолаушылар қызметі солтүстікке және солтүстікке қарай жүретін, бірақ олар 1965 жылы жоғары деңгейлі станция жабылғаннан кейін тоқтатылды. Жоғары деңгейдегі станцияның бір платформасы 1988 жылы Британдық темір жол компаниясы арқылы Крос-Сити желісінің солтүстік аялдамасы ретінде қайта ашылды. Бір жолды хорд станцияның солтүстігіндегі төменгі және жоғары деңгейлі желілерді байланыстырады, бірақ ол жүйелі түрде пайдаланылмайды. Кейбір қызмет көрсетулер шақырады .
The station's low level platforms are located on the Trent Valley Line section of the West Coast Main Line (WCML). Facilities are basic – the original station buildings on the low level platforms were demolished in 1969 and replaced with a basic wooden building and shelter. Above this, a single platform at a right angle to the low level platforms, forms the high level part of the station. This is Platform 3 and is used as the northern terminus of the Cross City Line, which passes over the WCML on a bridge. The high level platform is connected by stairs from the low level platforms and also serves as a footbridge for passenger access to the southbound low level platform. Passenger lifts were installed here in June 2020 to allow for step free access between the lower and upper platforms. Platform 3 was replaced from 2022 to 2023. In 2022, it was temporarily closed due to safety concerns while repairs took place. The platform then closed from July to December 2023 to allow it to be replaced in a £5.8 million project. North of the high level station, the line continues to Wychnor Junction, where it joins the Cross Country Route towards This stretch of line remains open for freight trains, empty stock transfers to the nearby Central Rivers TMD and occasional diversions, but no longer has a regular advertised passenger service. One or two trains a day between Birmingham and Derby use this route without stopping instead of going via for operational reasons. Passenger services used to run north to and , but these ceased when the high level station was closed in 1965. One platform of the high level station was reopened as the northern terminus of the Cross City Line in 1988 by British Rail, with southbound services to Birmingham, and only. A single track chord connects the low and high level lines at the north of the station, but is not regularly used. Some peak services call at .
Қала шекарасы арқылы
3 платформада дүйсенбі-сенбі күндері Cross City Line-де жарты сағат сайын қызмет көрсетіледі, жексенбі күндерін қоспағанда, барлық станцияларға шақырады. Қызмет әдетте Реддитчте аяқталады. Барлық Cross City Line қызметтерін Вест-Мидлендс пойыздары жүргізеді, Вест-Мидлендс үшін жергілікті көліктер электрлік бірнеше бірліктерді пайдаланады, орташа жол жүру уақыты шамамен 41 минут және Лонгбриджге шамамен 1 сағат 5 минут.
On the high level platform 3 there is a half hourly service on Mondays Saturdays on the Cross City Line to , calling at all stations except On Sundays the service typically terminates at Redditch serving all stations en route. All Cross City Line services are operated by West Midlands Trains with local Transport for West Midlands services using Electric multiple units with an average journey time to of around 41 minutes and to Longbridge of around 1 hour 5 minutes.