Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Стаффордшире, Англия Личфилд Трент-Вэлли - одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Личфилд в Стаффордшире, Англия; другая - Личфилд-Сити в центре города. Это разделённая станция: платформы низкого уровня обслуживают участок долины Трент на главной линии Западного побережья, а одна платформа высокого уровня является северным терминалом линии Крос-Сити.
Railway station in Staffordshire, England
Lichfield Trent Valley is one of two railway stations that serve the city of Lichfield in Staffordshire, England; the other being Lichfield City in the city centre. It is a split level station: low level platforms serve the Trent Valley section of the West Coast Main Line, with a single high level platform being the northern terminus of the Cross City Line.
История
Железная дорога долины Трент (TVR), которая соединяла Лондонскую и Бирмингемскую железные дороги (L&BR) в Рэгби с железной дорогой Гранд Джункшн (GJR) в Стаффорде, была сформирована 21 июля 1845 года и открыта 15 сентября 1847 года, включая станцию в Личфилде. В то же время, L&BR, GJR и Манчестерская и Бирмингемская железная дорога объединились в июле 1846 года как Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LNWR), которая сама поглотила TVR позже в 1846 году. Первая станция в Личфилде была построена в 1847 году. Эта станция была расположена к северу от Бёртон Роуд примерно в 0,2 мили к северу от текущего пункта пересечения. Архитектор Джон Уильям Ливок построил станцию в стиле готики Тюдоров. Южная стаффордширская железная дорога (SSR), которая соединяла Дадли с Бертоном-на-Тренте, была образована 6 октября 1846 года путем объединения двух небольших железных дорог, обе из которых были сформированы 3 августа 1846 года. Линия к северу от Уолсолла была открыта 9 апреля 1849 года, но станция под названием Lichfield Trent Valley Junction была открыта только в августе 1849 года. Личфилдский переход Трент-Вэлли был построен к югу от Бёртон-роуд недалеко от Стритхей, сразу после нынешней сигнальной коробки. Оттуда шпорная линия спускалась на другую станцию к северу от пересечения, чтобы пассажиры могли перейти на основную линию LNWR ниже. В феврале 1861 года ССР был сдан в аренду LNWR, а 15 июля 1867 года был поглощен этой компанией. 3 июля 1871 года обе станции были закрыты LNWR, и на их место была построена одна станция; Личфилд-Трент-Вэлли был построен на своем нынешнем месте с высокими и низкими платформами, примыкающими друг к другу. Платформы низкого уровня, обслуживающие линию Rugby Stafford, были расположены примерно к югу от первоначальной станции TVR. Платформы высокого уровня были закрыты 18 января 1965 года с отменой пассажирских перевозок между Личфилд Сити и Бертоном-он-Трент. 28 ноября 1988 года линия между Бирмингемом и Личфилд-Сити была расширена, и первоначально обе платформы высокого уровня в Личфилде Трент-Вэлли были вновь открыты в качестве конечной станции, с ступеньками, ведущими с обеих сторон от платформ низкого уровня. В то время обслуживание было почасовым, и дизельные агрегаты были сдвинуты как пустые вагоны на север от платформы Даун Уолсолл до прямо за сигнальной коробкой высокого уровня. Там они пересекают линию Up Walsall и переходят на платформу. Эти работы продолжались до тех пор, пока нынешний задний перекресток к югу от платформы высокого уровня не был открыт во время электрификации и модернизации линии в 1992 году. После ввода в эксплуатацию нового перехода, платформа Up Walsall была закрыта, а электрические поезда заканчивались на платформе Down Walsall без необходимости сдвига для обратного движения. Сигнальная коробка была снесена в выходные 15 июня 2008 года в рамках модернизации Западного побережья. В декабре 2013 года начались работы по модернизации станции, в том числе открытие дополнительной парковки в феврале 2014 года и строительство нового здания станции. С июля по декабрь 2023 года платформа 3 на линии Cross City Line была заменена новой структурой из-за коррозии старых платформ. В то время как мост заменялся, в эксплуатации был временный пешеходный мост, а автобус, заменяющий железную дорогу, перевозил пассажиров между станциями Личфилд-Сити и Трент-Вэлли.
The Trent Valley Railway (TVR), which connected the London and Birmingham Railway (L&BR) at Rugby with the Grand Junction Railway (GJR) at Stafford, was formed on 21 July 1845, and opened on 15 September 1847, including a station at Lichfield. In the meantime, the L&BR, GJR and Manchester and Birmingham Railway had amalgamated in July 1846 as the London and North Western Railway (LNWR), which itself absorbed the TVR later in 1846. This first station at Lichfield was built in 1847. This station was situated north of Burton Road approximately 0.2 miles north of the current crossing point. The architect, John William Livock, built the station in a Tudor Gothic style. The South Staffordshire Railway (SSR), which connected Dudley with Burton on Trent, was formed on 6 October 1846 by amalgamation of two smaller railways, both of which had been formed on 3 August 1846. The line north of Walsall opened on 9 April 1849, but the station named Lichfield Trent Valley Junction was not opened until August 1849. Lichfield Trent Valley Junction was built south of Burton Road close to Streethay just past the present signal box. From it a spur line descended to the other station north of the crossing point to allow passengers to transfer to the LNWR main line below. The SSR was leased to the LNWR in February 1861, and was absorbed by that company on 15 July 1867. On 3 July 1871, both of these stations were closed by the LNWR, they were replaced with a single station; Lichfield Trent Valley was built in its present location with high and low level platforms adjoining each other. The Low Level platforms, serving the Rugby Stafford line, were situated approximately south of the original TVR station. The High Level platforms closed on 18 January 1965 with the withdrawal of passenger services between Lichfield City and Burton on Trent. On 28 November 1988, the service between Birmingham and Lichfield City was extended, and initially both of the High Level platforms at Lichfield Trent Valley were reopened as a terminus, with steps leading up to both sides from the low level platforms. At that time the service was hourly, and the diesel units were shunted as empty coaching stock North from the Down Walsall platform to just past the high level signalbox. There they would be crossed over to the Up Walsall line and proceed into the up platform. These workings remained in place until the now current trailing crossover just south of the high level platform was opened during the electrification and upgrading of the line in 1992. Once the new trailing crossing had been commissioned, the Up Walsall platform was closed, and the electric trains terminated in the Down Walsall platform without requiring a shunt move to reverse. The signal box was demolished over the weekend of 15 June 2008 as part of the West Coast upgrade. In December 2013, work started on an upgrade to the station, this included the opening of an additional car park in February 2014, and the construction of a new station building. From July to December 2023, Platform 3 on the Cross City Line was replaced by a new structure due to corrosion of the old platform supports. Whilst the bridge was being replaced a temporary footbridge was in use and a rail replacement bus transported passengers between Lichfield City and Trent Valley Stations.
Авария 1946 года
В Новый год 1946 года на станции произошла авария, в результате которой экспресс-рыболовный поезд из Флитвуда в Лондон Брод-стрит был отклонен в стационарный местный пассажирский поезд, стоящий в петле платформы, в результате чего погибли 20 человек и пострадали еще 21. Это катастрофа - один из редких случаев в Великобритании, когда механическая точка блокировки не смогла предотвратить аварию.
On New Year's Day 1946, the station was the site of a points failure resulting in an express fish train from Fleetwood to London Broad Street being diverted into a stationary local passenger train standing in the up platform loop, resulting in the deaths of 20 people and injury of 21 more. The disaster is one of the very rare cases in the UK that involved a mechanical point interlocking failing to prevent an accident.
Местоположение
Станция расположена в 1 миле к северо-востоку от центра города и обслуживает восточную и северную части города. Ее также используют пассажиры из окрестных деревень, таких как Фредли, Алревас и Уиттингтон. Станция носит название Trent Valley, поскольку линия на нижнем уровне была открыта железной дорогой Trent Valley, которая проходит между Рэгби и Стаффордом. Река Трент находится примерно в 6 милях к северу от Личфилдской долины Трент в Уинчнорском пересечении, где к ней присоединяются два ее притока, река Тем и река Миз. Доступ к станции через автостраду A5127. Станция служит пересадкой для путешественников, желающих добраться до Бирмингема на линии Cross City Line.
The station is located 1 mile north east from the city centre and serves the east and north side of the city. It is also being used by commuters from surrounding villages, such as Fradley, Alrewas and Whittington. The station bears the name Trent Valley, as the line on the lower level was opened by the Trent Valley Railway, which ran between Rugby and Stafford. The River Trent is found around 6 miles north of Lichfield Trent Valley at Wynchnor Junction, where it is joined by two of its tributaries, the River Tame and the River Mease. Access to the station is from the A5127. The station serves as a connecting station for travellers wishing to get to Birmingham on the Cross City Line.
Особенности
Низкоуровневые платформы станции расположены на участке линии Trent Valley Line на главной линии Западного побережья (WCML). Услуги являются базовыми первоначальные здания станции на низкоуровневых платформах были снесены в 1969 году и заменены на базовое деревянное здание и укрытие. Над этим, одна платформа под прямым углом к платформам низкого уровня, образует высокую часть станции. Это платформа 3 и используется в качестве северной конечной точки линии Cross City, которая проходит через WCML на мосту. Платформа высокого уровня соединена с платформой низкого уровня лестницей и также служит пешеходным мостом для пассажиров, которые прибывают на платформу низкого уровня, направляющуюся на юг. В июне 2020 года здесь были установлены пассажирские лифты, чтобы обеспечить свободный доступ между нижней и верхней платформами. Платформа 3 была заменена с 2022 по 2023 год. В 2022 году он был временно закрыт из-за проблем безопасности, пока не был произведен ремонт. Платформа затем была закрыта с июля по декабрь 2023 года, чтобы позволить ей быть замененной в проекте стоимостью 5,8 миллиона фунтов стерлингов. Севернее станции высокого уровня линия продолжается до пересечения Уайчнор, где она присоединяется к Транскантри-маршруту в сторону. Этот участок линии остается открытым для грузовых поездов, пустых перевозок в близлежащий ТМД Центральных рек и случайных отклонений, но больше не имеет регулярного рекламного пассажирского обслуживания. Один или два поезда в день между Бирмингемом и Дерби используют этот маршрут без остановок вместо того, чтобы ехать по оперативным причинам. Пассажирские перевозки раньше осуществлялись на север в направлении и , но они прекратились, когда высокоуровневая станция была закрыта в 1965 году. Одна платформа высокого уровня была вновь открыта как северный конечный пункт линии Cross City Line в 1988 году British Rail, с южными услугами в Бирмингем и только. Однодорожный узел соединяет низкоуровневые и высокоуровневые линии на севере станции, но не используется регулярно. Некоторые спецслужбы звонят .
The station's low level platforms are located on the Trent Valley Line section of the West Coast Main Line (WCML). Facilities are basic – the original station buildings on the low level platforms were demolished in 1969 and replaced with a basic wooden building and shelter. Above this, a single platform at a right angle to the low level platforms, forms the high level part of the station. This is Platform 3 and is used as the northern terminus of the Cross City Line, which passes over the WCML on a bridge. The high level platform is connected by stairs from the low level platforms and also serves as a footbridge for passenger access to the southbound low level platform. Passenger lifts were installed here in June 2020 to allow for step free access between the lower and upper platforms. Platform 3 was replaced from 2022 to 2023. In 2022, it was temporarily closed due to safety concerns while repairs took place. The platform then closed from July to December 2023 to allow it to be replaced in a £5.8 million project. North of the high level station, the line continues to Wychnor Junction, where it joins the Cross Country Route towards This stretch of line remains open for freight trains, empty stock transfers to the nearby Central Rivers TMD and occasional diversions, but no longer has a regular advertised passenger service. One or two trains a day between Birmingham and Derby use this route without stopping instead of going via for operational reasons. Passenger services used to run north to and , but these ceased when the high level station was closed in 1965. One platform of the high level station was reopened as the northern terminus of the Cross City Line in 1988 by British Rail, with southbound services to Birmingham, and only. A single track chord connects the low and high level lines at the north of the station, but is not regularly used. Some peak services call at .
Пересечь городскую линию
На платформе высокого уровня 3 есть полчасовой рейс по понедельникам и субботам на линии Крос-Сити до , с прибытием на все станции, за исключением воскресенья, когда служба обычно заканчивается в Реддитче, обслуживая все станции по пути. Все услуги Cross City Line эксплуатируются West Midlands Trains с местными услугами Transport for West Midlands с использованием электрических многоуровневых единиц со средним временем следования до 41 минуты и до Лонгбриджа около 1 часа 5 минут.
On the high level platform 3 there is a half hourly service on Mondays Saturdays on the Cross City Line to , calling at all stations except On Sundays the service typically terminates at Redditch serving all stations en route. All Cross City Line services are operated by West Midlands Trains with local Transport for West Midlands services using Electric multiple units with an average journey time to of around 41 minutes and to Longbridge of around 1 hour 5 minutes.