Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англияның Лестерширдегі темір жол вокзалы
Railway station in Leicestershire, England
Тарих
Бастапқы станция 1850 жылы 1 мамырда Лондон және Солтүстік Батыс темір жолы (LNWR) арқылы Лондон-Эустоннан Бирмингемге және солтүстік батысқа дейінгі негізгі желісінің Регбиден Стемфордқа дейінгі тармағында ашылды. Мидленд темір жолы бұл станцияны 1857 жылдан бастап Лестерден Бедфорд пен Хитчинге дейін кеңейтуді салған кезде бөлісті. 1859 жылы 16 ақпанда LNWR Нортгемптоннан Маркет-Харборға дейінгі тағы бір тармақты ашып, сол станцияны пайдаланды. Бертон-апон-Трентке баратын пойыз су алу үшін тоқтады, ал Лестерге баратын екінші пойыз оның артқы жағына соқтығысты. Жол-көлік оқиғасы салдарынан бір адам қаза тауып, жетпіс адам жарақат алды. Жол қозғалысы өскен сайын, Midland 1885 жылы 26 маусымда LNWR арқылы өтетін және қазіргі позициядағы жаңа бірлескен станциямен қатар жүретін жаңа желі ашты. Жаңа бекет ғимараты 1884 жылы 14 қыркүйекте ашылды. Оны Парнелл және Регбидің ұлдары Джон Ливок пен Миллбанктің жобаларынан салған. Инженер - Регбидің Хирст ұжымы. Market Harborough Лестерден оңтүстікке қарай округ шекарасындағы ең үлкен станция болды. Жол қозғалысының көлемі осындай болды, биіктігінде бес түрлі бағыттағы түйіспе, 1870 жылы локомотивтер орнына, айналым үстелі мен су резервуарына қосымша қозғалтқыш сарайының жоспарлары шығарылды. Шатыр ешқашан салынбаған, бірақ бұл кейінірек Лестердің қосалқы шатырына айналуына кедергі болмады. LNWR-дің алғашқы желісі 1960 жылы күрт қысқартылды және 1966 жылы маусымда жабылды. Нортгемптонға дейінгі желідегі жүк тасымалы 1981 жылдың тамызында жабылғанға дейін жалғасты, содан кейін станция түйін болып қалмады. Мидленд желісі жалғасуда, платформа ғимараттары мен шатырлар алпысыншы жылдары заманауи дизайнмен ауыстырылды. Алайда негізгі ғимарат сақталып қалды және 1981 жылы мұқият қалпына келтірілді.
The original station was opened on 1 May 1850 by the London and North Western Railway (LNWR) on the Rugby to Stamford branch of its main line from London Euston to Birmingham and the north west. The Midland Railway shared this station from 1857 when it built its extension from Leicester to Bedford and Hitchin. On 16 February 1859 the LNWR opened a further branch line, from Northampton to Market Harborough, which also used the same station. An excursion train bound for Burton upon Trent stopped to pick up water, and a second train bound for Leicester collided with the rear of it. The accident resulted in the death of one person and seventy were injured. As traffic built up, the Midland opened a new line on 26 June 1885 at a higher elevation, crossing the LNWR and then running parallel to a new joint station in the present position. The new station building was opened on 14 September 1884. It was built by Parnell and Sons of Rugby from designs by John Livock and Millbank. The engineer was Hirst of Rugby. Market Harborough was the largest station within the county boundary south of Leicester. Such was the volume of traffic, a junction for five different directions at its height, by 1870 plans for an engine shed were released in addition to the already provided loco pit, turntable and water tank. A shed was never built but this did not stop it becoming a sub shed of Leicester in later years. The service on the original LNWR line was drastically reduced in 1960 and it finally closed in June 1966. Freight traffic on the line to Northampton continued until closure in August 1981, when the station ceased to be a junction. The Midland line continues, with the platform buildings and canopies replaced with modern designs in the sixties. The main building survived, however, and was carefully restored in 1981.
Станция басшылары
Станция 1884 жылдың 14 қыркүйегінен бастап бірлесіп жұмыс істеді, бірақ 1908 жылға дейін екі станция бастығы болды, ол кезде Лондон және Солтүстік Батыс темір жолы өздерінің лауазымын жойды.
The station was operated jointly from 14 September 1884 although two station masters remained until 1908 when the London and North Western Railway did away with their post.
Қызметтер
Маркет Харбороға жылдам және жартылай жылдам Шығыс Мидлендс темір жолының 222 "Меридиан" класы қызмет көрсетеді. Лондонға пойыздар әр жарты сағатта бір рет жүреді және барлық пойыздар қазір Нотинггемнен басталады немесе аяқталады. Лондонға қарай барлық поезддер алғашқыда Кеттерингке келіп, Лондонның Санкт-Панкрас халықаралық бекетінен тоқтамай жүреді. Солтүстікке қарай Нотингхемге жылдам рейстер тек Лестерде ғана тоқталады, ал жартылай жылдам рейстер Loughborough, East Midlands Parkway және Beeston-да тоқталады. Таңертең және кешке кейбір қызметтер Линкольнге Ньюарк арқылы жалғастырылады. Лондонға сағаттық сапарға бір сағаттан астам уақыт кетеді, астанаға таңертең және кешкі уақыттағы пойыздар жиілігі күндізгі жұмысқа өте жақсы, пойыз әр жиырма минут сайын (кейде тоқтамай) жүреді, ең жылдам сапарлар елу бес минутқа созылады. Автобустар стансадан тыс жерден шығады және бүкіл қала бойынша, сондай-ақ Латтерворт, Хинкли және Лестер қалаларына дейін жүреді. 2007 жылы басталған Шығыс Мидлендс пойыздарының франшизасының бастапқы ерекшеліктері Маркет-Харбороға келетін пойыздардың санын көптеп азайтатын. Бұл жоспарларға Харбороу теміржол пайдаланушылар тобы қарсы шықты, нәтижесінде соңғы сипаттамаларда қызметтердің қысқартылмауы көрінді. Stagecoach өздерінің ұсынысының бір бөлігі ретінде өздерінің бағыты бойынша станцияларда қосымша көлік тұрақтары орнататынын уәде етті. Market Harborough жаңа үлкен көлік тұрағы 2008 жылдың басында ашылды. Market Harborough - бұл айыппұл тарифтік станциясы, яғни вокзалда билет сатып алуға мүмкіндік бар болғандықтан, пойызда билет сатып алудың орнына, сұралған кезде жарамды билет немесе саяхатқа рұқсат беру керек.
Market Harborough is served by the fast and semi fast East Midlands Railway Class 222 "Meridian" services. Trains to London are around every half hour and all off peak trains now start or end at Nottingham. All off peak trains towards London call initially at Kettering before running non stop to London St Pancras International. Fast services north to Nottingham call at Leicester only, whereas semi fast services also call at Loughborough, East Midlands Parkway and Beeston. In the morning and evening some services are extended to Lincoln via Newark. With a journey time to London of just over one hour, the frequency of trains to the capital in the morning and evening peak is excellent for commuting, with a train running (occasionally non stop) every twenty minutes with the quickest journeys taking fifty five minutes. Bus services depart from outside the station and operate throughout the town and also to both Lutterworth, Hinckley and Leicester. The initial specification for the East Midlands Trains franchise, which started in 2007, would have seen a big reduction in the number of trains calling at Market Harborough. These plans were fought against by the Harborough Rail Users' Group, and, as a result, the final specification saw no reduction in services. Stagecoach promised as part of their bid that they would create additional car parking spaces at stations along their route, Market Harborough's new larger car park opened early in 2008. Market Harborough is a Penalty fare station, meaning that as there are facilities to buy tickets at the station, a valid ticket or Permit to travel must be shown when requested, rather than being able to buy tickets on the train.
Электрмен жабдықтау
Лестершир арқылы өтетін темір жол электрлендірілмеген, сондықтан барлық қызметтер дизельді пойыздармен жүзеге асырылады. 2012 жылы жарияланған және кейін 2015 жылы тоқтатылғаннан кейін қайта басталған желідің осы бөлігін электрлендіру жоспарлары (көбірек Электр тірек жобасының бөлігі ретінде) 2017 жылы тоқтатылды. Алайда, 2019 жылдың ақпан айында Транспорт жөніндегі мемлекеттік хатшының орынбасары Эндрю Джонс электрлендірудің Кеттеррингтен бастап Маркет Харбороға дейін солтүстікке қарай кеңейтілетінін, темір жолдың Брейбруктегі жаңа электрмен жабдықтау нүктесіне қосылуын қамтамасыз ететінін мәлімдеді. 2021 жылдың 21 желтоқсанында DfT ресми түрде 2021 жылдың 24 желтоқсанында Кеттерринг пен Маркет Харбороу арасындағы желі бөлігін электрлендіру жұмыстары басталатынын мәлімдеді. Келесі кезеңнің негізгі жұмысы Лестерширдегі Маркет Харбороу мен Вигстон арасындағы 12 мильдік бөлімді электрлендіреді. 2023 жылдың тамызына дейін электр сымдарын орнатуға арналған желіге дайындық үшін үймелеу бағдарламасы жүргізіледі.
The railway through Leicestershire is not electrified and therefore all services are operated by diesel trains. Plans to electrify this part of the line (as part of the wider Electric Spine project), announced in 2012 and later resumed after a pause in 2015, were cancelled in 2017. However, in February 2019 Andrew Jones, Parliamentary Under Secretary of State for Transport, announced that electrification would be extended northwards from Kettering up to Market Harborough, enabling the connection of the railway to a new power supply point at Braybrooke. On 21 December 2021 the DfT officially announced that work would start on 24 December 2021 on electrification of the section of line between Kettering and Market Harborough. The next phase of major work will see a 12 mile section electrified between Market Harborough and Wigston in Leicestershire. A programme of piling will run until August 2023 to ready the line for electric wires to be installed throughout 2023.