Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Чикаго Юнион Станциясы Компаниясы – Орта Батыстағы ең ірі қалааралық станция болып табылатын Чикаго Юнион Станциясы мен оған жататын жолдарға толыққанды ие болған, Amtrak компаниясының еншілес серіктесі. Бұл компания бастапқыда төрт компанияға тең пропорцияда тиесілі болды: Питтсбург, Форт-Уэйн және Чикаго темір жолы, Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис темір жолы (Пенсильвания темір жолының екі еншілес компаниясы), Чикаго, Бурлингтон және Куинси темір жолы (Бурлингтон бағыты), және Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолы (Милуоки бағыты). 1984 жылдан бастап компания толығымен Amtrak-қа тиесілі болды. 2017 жылы Чикаго Юнион Станциясы Компаниясы Amtrak құрамына енгізілді.
The Chicago Union Station Company was a wholly owned subsidiary of Amtrak that owned Chicago's Union Station, the largest intercity station in the Midwest, as well as the approach tracks. It was originally owned equally by four companies the Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway and Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railroad (two Pennsylvania Railroad subsidiaries), the Chicago, Burlington and Quincy Railroad (Burlington Route), and the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) and has been wholly owned by Amtrak since 1984. In 2017, the Chicago Union Station Company was dissolved into Amtrak.
Тарих
Юнион станциясы компаниясы 1913 жылғы 3 шілдеде тіркелді және 1913 жылғы 19 қарашада сол жердегі ескі біріккен станцияның орнына ұйымдастырылды. 1915 жылғы 7 мамырда компанияның атауы Чикаго Юнион станциясы компаниясы болып өзгертілді. Станция 1925 жылғы 16 мамырда ашылды; көшелердің қиылысына арналған виадук құрылысы 1927 жылға дейін созылды. PFW&C байланысы CUS жолдарының оңтүстік жағында, Рузвельт жолының қиылысында орналасқан. CUS жолдарының солтүстік жағы Кинзи көшесіне жақын қисықта, ал одан батысқа қарай PCC&StL және CM&StP жолдары Батыс даңғылында тоғысады. Рузвельт жолының қиылысында CB&Q жолдары батысқа бұрылады, Сент-Чарльз әуе желісі теміржолының астынан өткеннен кейін батысқа қарай бет бұрады. Бесінші желі – Чикаго және Алтон теміржолы – Алтон қосылысында PFW&C желісімен бірікті және 1915 жылғы 18 қыркүйекте қабылданған Юнион станциясын пайдаланды. Пенсильвания теміржолының соңғы пойзы Юнион станциясының солтүстік жағына (PCC&StL арқылы) 1927 жылғы 23 сәуірде келді; содан кейін PRR жолаушылар қызметі оңтүстік жақтан және PFW&C арқылы жүрді, PCC&StL-ге жету үшін Оңтүстік Чикаго және Оңтүстік теміржолын пайдаланды. Жолдардың батып жатқан бөлігінің үстінде ғимараттар жалға алынған ауа құқығы арқылы біртіндеп салынды. 1971 жылғы 15 қазанда Энглвуд станциясында жаңа қосылыс аяқталды, бұл Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты теміржолындағы пойыздарға ЛаСалл көшесі станциясына емес, PFW&C арқылы Юнион станциясына жүруге мүмкіндік берді. Бұл жолаушылар пойыздары ешқашан пайдаланбады, өйткені Рок-Айленд ЛаСаллді пайдалануды жалғастыруға шешім қабылдады, ал Metra-ның Рок-Айленд аймағындағы қалалық пойыздары әлі де сол бағытты пайдаланады. CM&StP 1928 жылы Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты теміржолы болып өзгерді. Олардың PCC&StL-мен бөліскен жолдары Metra сатып алды. CB&Q және оның жолдары 1970 жылы Burlington Northern Railroad компаниясының бөлігіне айналды, ал қазір BNSF теміржолының бөлігі болып табылады. PFW&C жолдары қазір Norfolk Southern компаниясына тиесілі (1999 жылы Conrail компаниясынан өткен). Amtrak 1984 жылы BN және Milwaukee Road компанияларына тиесілі акцияларды сатып алды, бұрын Penn Central компаниясының үлесін сатып алған болатын. Amtrak сондай-ақ бұрынғы PFW&C жолдарына ие, ол Рузвельт жолынан оңтүстікке қарай Алтон қосылысына (21-ші көше) дейін созылады, соның ішінде 14-ші көшедегі техникалық қызмет көрсету базасы да бар. 2017 жылғы мамыр айында Чикаго Юнион станциясы компаниясы таратылды, оның активтері қазір тікелей Amtrak-қа тиесілі.
The Union Station Company was incorporated July 3, 1913, and organized November 19, 1913, to replace the old union station on the same spot. On May 7, 1915, the company was renamed to the Chicago Union Station Company. The station was opened May 16, 1925; viaduct construction for cross streets lasted into 1927. The connection with the PFW&C was at the south end of the CUS trackage at the Roosevelt Road crossing. The north end of CUS trackage is at the curve near Kinzie Street, west of which the PCC&StL and CM&StP shared trackage to a split at Western Avenue. At the Roosevelt Road crossing, the tracks of the CB&Q split to the west, turning west just after crossing under the St. Charles Air Line Railroad. A fifth line the Chicago and Alton Railroad merged with the PFW&C line at Alton Junction and used Union Station, admitted on September 18, 1915. The last Pennsylvania Railroad train into the north side of Union Station (via the PCC&StL) ran April 23, 1927; afterwards, PRR passenger service ran out the south side and the PFW&C, using the South Chicago and Southern Railroad to reach the PCC&StL. Buildings were gradually built over the sunken approach tracks using leased air rights. A new connection at Englewood Station was completed October 15, 1971, allowing trains on the Chicago, Rock Island and Pacific Railroad to run over the PFW&C to Union Station instead of to LaSalle Street Station. This was never used by passenger trains, as the dying Rock Island decided to continue using LaSalle, and Metra's Rock Island District commuter trains still use that same route. The CM&StP became the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad in 1928. Their approach trackage, shared with the PCC&StL, has since been acquired by Metra. The CB&Q and its approach became part of Burlington Northern Railroad in 1970, and is now part of the BNSF Railway. The PFW&C trackage is now owned by Norfolk Southern (transferred from Conrail in 1999). Amtrak acquired the outstanding shares held by BN and the Milwaukee Road in 1984, having earlier acquired the stake held by what had become Penn Central. Amtrak also owns former PFW&C trackage from Roosevelt Road south to Alton Junction (21st Street), including their 14th Street Maintenance Facility. In May of 2017, the Chicago Union Station company dissolved, with its assets now being owned directly by Amtrak.