АҚШ Әскери-теңіз флотының көліктік кемесі "Нарагансет" тарихы
USS Narragansett (SP-2196)
USS Narragansett (SP 2196) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің көліктік кемесі. 1913 ж. құрылған, 1918 ж. сатып алынған. Тәжірибелік сапарлар мен әскер тасымалдауға қолданылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің көліктік кемесі
US Navy transport ship
Екінші USS Narragansett (SP 2196) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің көліктік кемесі болған. Narragansett 1913 жылы Харлан және Холлингсворт (Уилмингтон, Делавэр) компаниясы құрастырған. Ол 1918 жылдың 11 қаңтарында Central Vermont Transportation Co. компаниясынан сатып алынып, 1918 жылдың 28 қаңтарында Нью-Лондон қаласында қолданысқа енгізілді.
The second USS Narragansett (SP 2196) was a transport ship in the United States Navy. Narragansett was launched by Harlan and Hollingsworth, Wilmington, Delaware, in 1913. She was acquired through purchase from the Central Vermont Transportation Co., on 11 January 1918, and commissioned at New London, on 28 January 1918.
Қызмет тарихы
1918 жылдың 14 ақпанында «Наррагансетт» Нью-Лондоннан шығып, әскер тасымалы қызметіне қажетті күрделі жөндеу және өзгерістер жасау үшін Делавэр штатындағы Уилмингтонға бет бұрды. Мамыр айында ол Филадельфияға ауыстырылып, маусым айында Нью-Йоркке жөнелтілді. 10 шілдеде Нью-Йоркке конвоймен шығып, 21 шілдеде Сен-Назерге жетіп, «Крос-Манш» флотының құрамына кірісті. Осы кезден бастап, соғыс аяқталғанға дейін «Наррагансетт» сол флоттың бір бөлігі ретінде қызмет етті, оған адамдар мен материалдарды, әсіресе көмірді Ұлыбритания аралдарынан Еуропа континентіне жеткізудің маңызды міндеті жүктелді. Тамыз және қыркүйек айларында «Наррагансетт» аптасына екі рет Саутгемптоннан Гаврға қатынайтын болды. Қазан айында қатынайтын саны аптасына бір ретке дейін азайтылды, бірақ әр сапарында орташа есеппен 1400-ден астам әскер тасымалдады. Соғыс аяқталғаннан кейін, кеме өзінің миссиясын өзгертіп, Франциядан Англияға әскер тасымалдауға кірісті. 1919 жылдың басында ол өзінің операциялық аймағын кеңейтіп, Солтүстік теңіз және Балтық теңізіндегі Роттердам, Гамбург және Копенгаген порттарын қамтыды. Алайда, 31 қаңтарда Саутгемптонға бағыт алған «Наррагансетт» кемесі, қарлы боранда бағытын жоғалтқан пилоттың қателігінен Уайт аралындағы Бембридж тұғырына тіреліп қалды. Сол түні барлық әскерлер Саутгемптоннан келген көмекші қайықтармен эвакуацияланды. Кеме үш аптадан кейін сәтті түрде судан шығарылып, Саутгемптонға оралды. Жөндеу жұмыстары екі айға созылды. Ол 30 мамырда Плимуттан Нью-Йоркке шығып, 15 маусымда Нью-Йоркке жетті. 12 қыркүйекте Нью-Джерси штатындағы Хобокен қаласында қызметтен босатылып, 13 тамызда 1920 жылы сатылды.
On 14 February 1918, Narragansett departed New London and steamed to Wilmington, Delaware, for overhaul and alterations necessary for troop transport service. In May, she shifted to Philadelphia, whence she sailed, in June, to New York. On 10 July, she departed New York, in convoy, arriving at Saint Nazaire and reporting for duty in the Cross Channel Fleet on the 21st. From that time until the Armistice, Narragansett served as a unit of that fleet, which was charged with the highly important mission of keeping men and materiel, especially coal, flowing from the British Isles to the Continent. During August and September, Narragansett crossed from Southampton to Le Havre twice a week. In October, she cut back to once a week, but, throughout, she carried an average of over 1,400 troops per voyage. After the Armistice, the transport reversed her mission and commenced carrying troops from France to England. With the new year, 1919, she extended her operational area to include the North Sea and the Baltic Sea ports of Rotterdam, Hamburg, and Copenhagen. On 31 January, however, Narragansett, en route to Southampton, went aground due to the Pilot losing his bearings in a snowstorm, on the Bembridge Ledge, Isle of Wight. All the troops were taken off by relief boats from Southampton that night She was successfully refloated and back in Southampton 3 weeks later. Repairs required two months. She departed Plymouth for New York on 30 May and arrived in New York on 15 June. Decommissioned on 12 September at Hoboken, N. J., she was sold on 13 August 1920.