Кіріспе
{|
Шақыру сигналы: CGRG
|Кеме девизі=*Le Coeur de la Flotte
("Флоттың жүрегі")
|Кеме лақабы=
|Кеме марапаттары=Араб теңізі
|Кеме тағдыры=Жарамсыз деп танылды
|Кеме туралы ескертулер=
|Кеме белгісі=Көк түсті фонға күміс түсті құтқару шеңбері, алтынмен тігілген, орталық бөлігінде қызыл жапырақтан жасалған күміс жұлдыз орналасқан. Ол шығыс жағалау флотына тағайындалды. Бұл атты алған екінші кеме болды. 1942 жылдың 11 шілдесінде қолданысқа енгізілген, алғашқысы Екінші дүниежүзілік соғыста Шығыс жағалаудағы Ньюфаундленд күшінің қарамағындағы Fairmile моторлы қайықтар базасының жабдықтау кемесі ретінде қызмет етті және 1945 жылдың 6 қарашасында қызметтен босатылды. Кеме 1980 және 1990 жылдары Канада флотының ішкі және халықаралық жаттығуларында қызмет етті. 1988 жылдың 12 қыркүйегінде Ұлыбритания Корольдік теңіз күштерінің кемесінде техникалық бұзылыс болды, ол бағытын тез өзгертіп, кемеге соқтығысты. "Пенелопа" кемесі "Презервердің" оң жақ зәкірін ұстап алып, сол жағын қиратты. Кемеге 260 000 доллар, ал "Пенелопаға" миллиондаған долларлық зиян келді. 1992 жылдың желтоқсан айында ол "Дилеверенс" операциясына қатысты, бұл Канада әскерінің Сомали ісіне айналған сәтсіз әрекеті болды. 1994 жылы "Презервер" бұрынғы Югославияға санкциялар салмаққа ұсынған көпұлттық күштер құрамына кірді. Кеме 1995 жылдың мамыр-маусымында осы күшке қайта оралды. 1998 жылдың қыркүйегінде ол Nova Scotia жағалауында Swissair рейсі 111 апатына жауап ретінде Канада теңіз күштерінің құрамында болды. Кеме 2001 жылдың қазан айында "Аполлон" операциясы аясында Ауғанстанға аттанды, бұл терроризмге қарсы күресте Канаданың бастапқы жауабы болды. Ол осы міндеттен 2002 жылдың сәуірінде оралды. Алайда, осы сыныптағы екі кемеде де электрлік проблемалар шешілмеді. 2010 жылы жанармай құю кезінде Галифакс портында бірнеше кубометр жанармай төгіліп қалды. Дизель майынан тұратын төгілген су 2010 жылы жөндеуден өткеннен кейін дұрыс тексерілмеген ақаулы дренаждық құбырдың нәтижесінде болды. Теңіз күштері портқа залал келтірмей тұрып, төгілген суды тоқтатты. 2011 жылдың 4 қарашасында теңізден сынақтан оралғаннан кейін кеме Галифакс портындағы докқа соқтығысып, оң жақ бағыттағы су сызығынан жоғары зақымдарға ұшырады. Апаттың нәтижесінде кеме командирі қызметінен алынды. Оқиға кезінде келтірілген зиянды жөндеуге 497 442 доллар жұмсалды.
|Ship motto=*Le Coeur de la Flotte
("The Heart of the Fleet")
|Ship nickname=
|Ship honours=Arabian Sea
|Ship fate=Scrapped
|Ship notes=
|Ship badge=Azure a life preserver Argent cabled Or charged on the centre chief point with a maple leaf slipped Gules and within the ring a starburst also Argent. she was assigned to the east coast fleet. She was the second ship to bear the name Preserver. Commissioned 11 July 1942, the first served in the Second World War as a Fairmile motor launch base supply ship under the East Coast's Newfoundland Force and was paid off 6 November 1945. The ship served Canada's fleet in domestic and international exercises in the 1980s and 1990s. On 12 September 1988, , a of the Royal Navy, suffered a machinery breakdown, changed course rapidly to port and collided with the starboard side of the ship during a replenishment. Penelope caught Preservers starboard anchor, cutting her port side open. The ship suffered $260,000 damage, while Penelope suffered damage estimated in the millions. In December 1992, she took part in Operation Deliverance, the ill fated Canadian Forces operation that turned into the Somalia Affair. In 1994, Preserver was part of the multinational force enforcing sanctions on the former Yugoslavia. The vessel returned to that force in May–June 1995. In September 1998, she was part of the Canadian naval response to the crash of Swissair Flight 111 off the coast of Nova Scotia. The ship sailed for Afghanistan in October 2001, as part of Operation Apollo, Canada's initial response to the Global War on Terrorism. She returned from that duty in April 2002. However, electrical problems remained unresolved for both ships in the class. In 2010 while refueling she spilled several cubic metres of fuel in Halifax harbour. The spill, which comprised of diesel oil, was caused by a faulty drainage pipe that had not been properly inspected following a 2010 refit. The spill was contained by the navy before causing damage to the harbour itself. On 4 November 2011, after returning from sea trials, the ship smashed into a dock in Halifax harbour, suffering damage above the waterline on the starboard bow. The commanding officer of the ship was later removed from his post as a result of the crash. The cost of the repairs to the damage sustained during the incident was $497,442.
Зейнеткерлік
2014 жылдың 19 қыркүйегінде вице-адмирал Марк Норман Preserver кемесінің, оның бірқатар кемелерінің және Ирокез классының эсминецтерінің қызметтен шығарылатынын жариялады. Электр жүйесіндегі мәселелерден басқа, Preserver кемесінде жалпы тозудан асып түсетін коррозия мәселелері де анықталды. Канада Корольдік теңіз күштері екі кеме 2019 жылға дейін келгенше, жабдықтау үзілісін толтыру үшін басқа да мүмкіндіктерді қарастыруда. , контейнерлік кеме, Davie Shipbuilding компаниясымен көмекші жабдықтау кемесіне айналдырылып, 2018 жылдың қаңтар айында Канада Корольдік теңіз күштерінің құрамына қосылды. Теңізге шығу мүмкіндігі болмаған Preserver кемесі Галифакста Атлантика флотына жанармай құю қызметін көрсетті. Кеме 2016 жылдың 21 қазанында Галифакста қызметтен босатылды. 2017 жылдың наурыз айында Preserver және CFAV Quest кемелерін бөлшектеу үшін мердігерлер іздестірілді. Маусым айында Онтарио штатының Порт Колборн қаласындағы Marine Recycling Corporation компаниясы екі кемені бөлшектеуге 12,6 миллион CAD сомасында келісімшарт жасады және 2 тамызда Preserver кемесі Жаңа Шотландияның Сидней қаласындағы Sydport кешеніне жеткізілді. Кейін Preserver кемесі бөлшектелді және металл тескісі ретінде қайта өңделді.