Введение
Позывной: CGRG
|Девиз корабля=*Le Coeur de la Flotte ("Сердце флота")
|Прозвище корабля=
|Награды корабля= Аравийское море
|Судьба корабля= Списан
|Примечания к кораблю=
|Эмблема корабля= Лазурный спасательный круг, окантованный серебром, с золотыми канатами и кленовым листом багрового цвета, расположенным в центре щита, а внутри круга – серебряная звезда. Корабль был приписан к флоту восточного побережья. Это был второй корабль, носивший имя "Спасатель". Введен в эксплуатацию 11 июля 1942 года, первый служил во время Второй мировой войны как базовый корабль снабжения для катеров Fairmile в составе Ньюфаундлендской группы Восточного побережья и был выведен из состава флота 6 ноября 1945 года. Корабль служил в канадском флоте в ходе внутренних и международных учений в 1980-х и 1990-х годах. 12 сентября 1988 года корабль Королевского флота, потерпел механическую поломку, резко изменил курс влево и столкнулся с правым бортом корабля во время пополнения запасов. "Пенелопа" зацепила правый якорь "Спасателя", повредив свой левый борт. Корабль получил повреждения на 260 000 долларов, в то время как ущерб, нанесенный "Пенелопе", оценивался в миллионы долларов. В декабре 1992 года корабль участвовал в операции "Освобождение", неудачной операции канадских вооруженных сил, которая переросла в "Сомалийский скандал". В 1994 году "Спасатель" входил в состав многонациональных сил, обеспечивавших соблюдение санкций против бывшей Югославии. Корабль вернулся в эту группу в мае-июне 1995 года. В сентябре 1998 года он участвовал в военно-морском ответе Канады на крушение рейса Swissair 111 у побережья Новой Шотландии. Корабль отправился в Афганистан в октябре 2001 года в рамках операции "Аполлон", первоначального ответа Канады на глобальную войну с терроризмом. Он вернулся с этой миссии в апреле 2002 года. Однако проблемы с электричеством оставались нерешенными для обоих кораблей этого класса. В 2010 году, во время дозаправки, он разлил несколько кубических метров топлива в гавани Галифакса. Разлив, состоявший из дизельного топлива, был вызван неисправной дренажной трубой, которая не была должным образом проверена после ремонта в 2010 году. Разлив был локализован военно-морским флотом, прежде чем он смог нанести ущерб самой гавани. 4 ноября 2011 года, после возвращения с морских испытаний, корабль врезался в пирс в гавани Галифакса, получив повреждения выше ватерлинии на правом борту. Командир корабля впоследствии был отстранен от должности в результате аварии. Стоимость ремонта повреждений, полученных в результате инцидента, составила 497 442 доллара.
Callsign: CGRG
|Ship motto=*Le Coeur de la Flotte
("The Heart of the Fleet")
|Ship nickname=
|Ship honours=Arabian Sea
|Ship fate=Scrapped
|Ship notes=
|Ship badge=Azure a life preserver Argent cabled Or charged on the centre chief point with a maple leaf slipped Gules and within the ring a starburst also Argent. she was assigned to the east coast fleet. She was the second ship to bear the name Preserver. Commissioned 11 July 1942, the first served in the Second World War as a Fairmile motor launch base supply ship under the East Coast's Newfoundland Force and was paid off 6 November 1945. The ship served Canada's fleet in domestic and international exercises in the 1980s and 1990s. On 12 September 1988, , a of the Royal Navy, suffered a machinery breakdown, changed course rapidly to port and collided with the starboard side of the ship during a replenishment. Penelope caught Preservers starboard anchor, cutting her port side open. The ship suffered $260,000 damage, while Penelope suffered damage estimated in the millions. In December 1992, she took part in Operation Deliverance, the ill fated Canadian Forces operation that turned into the Somalia Affair. In 1994, Preserver was part of the multinational force enforcing sanctions on the former Yugoslavia. The vessel returned to that force in May–June 1995. In September 1998, she was part of the Canadian naval response to the crash of Swissair Flight 111 off the coast of Nova Scotia. The ship sailed for Afghanistan in October 2001, as part of Operation Apollo, Canada's initial response to the Global War on Terrorism. She returned from that duty in April 2002. However, electrical problems remained unresolved for both ships in the class. In 2010 while refueling she spilled several cubic metres of fuel in Halifax harbour. The spill, which comprised of diesel oil, was caused by a faulty drainage pipe that had not been properly inspected following a 2010 refit. The spill was contained by the navy before causing damage to the harbour itself. On 4 November 2011, after returning from sea trials, the ship smashed into a dock in Halifax harbour, suffering damage above the waterline on the starboard bow. The commanding officer of the ship was later removed from his post as a result of the crash. The cost of the repairs to the damage sustained during the incident was $497,442.
Выход на пенсию
19 сентября 2014 года вице-адмирал Марк Норман объявил о выводе из состава флота "Презервера", а также его однотипного корабля и эсминцев класса "Ирокез". Королевский канадский флот рассматривает другие варианты для восполнения пробела в снабжении до прибытия двух судов класса "Протект" в 2019 году, по самым ранним оценкам. "Астерикс", контейнеровоз, был переоборудован компанией Davie Shipbuilding во вспомогательное судно снабжения и вошел в состав Королевского канадского флота в январе 2018 года. Больше не имея возможности выходить в море, "Презервер" использовался для обеспечения топливом Атлантического флота в Галифаксе. Судно было выведено из эксплуатации 21 октября 2016 года в Галифаксе. В марте 2017 года были объявлены тендеры на демонтаж "Презервера" и CFAV Quest. В июне компания Marine Recycling Corporation из Порт-Колборна, провинция Онтарио, заключила контракт на сумму 12,6 млн канадских долларов на разборку двух кораблей. 2 августа "Презервер" прибыл на их предприятие Sydport в Сиднее, Новая Шотландия. Впоследствии "Презервер" был разобран и переработан в металлолом.