Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Неміс бір орындық желкені, 1984 жылғы.
German single seat glider, 1984
Schempp Hirth Discus – Schempp Hirth компаниясы жобалаған Стандарттық сыныпты желкен. Ол 1984 жылдан 1995 жылға дейін Германияда өндірілді, бірақ Чехияда өндірісі жалғастырылуда. Бұл модель Standard Cirrus желкенінің орнын басты. Оның авторы – Клаус Холигаус.
The Schempp Hirth Discus is a Standard Class glider designed by Schempp Hirth. It was produced in Germany between 1984 and 1995 but has continued in production in the Czech Republic. It replaced the Standard Cirrus. It was designed by Klaus Holighaus.
Жобалау және әзірлеу
Дискус – алдыңғы шеті кері бұрылған алғашқы өндірістік желкенді ұшақ. Бұл қазіргі заманғы желкенді ұшақтарда кең таралған. Ғылыми зерттеулер ұзақ жылдар бойы, индукциялық қарсылықты азайту үшін қанаттың эллипстік пішінде болуы тиіс екенін көрсетті. Өндіріс құнын төмендету мақсатында, Дискус үшін осы пішіннің үш трапециялық жуықтауы қолданылды. Қанаттың профилі де жаңа болды. Winglet-тер өндіріс соңына қарай ғана қолжетімді болды, бірақ көптегендері кейіннен орнатылды. Фюзеляж және құйрық бөлігі Schempp Hirth Ventus ұшағынан алынған. Фюзеляжы тар нұсқасы «А» Дискус деп, ал кең нұсқасы «Б» Дискус деп аталады. Фюзеляж болат түтікшеге орнатылған шыныпластиктен жасалған. Қанаттары мен құйрық бөлігінің беттері де шыны талшықтан жасалған, бірақ негізгі қанат тірегі карбон талшығынан жасалған. Қанатқа орнатылған балласттық резервуарлар қолданылғанда (жалпы көлемі 184 л), қанаттың максималды жүктемесін реттеу үшін вертикальды қанатта су балласты резервуары бар.
The Discus was the first production sailplane to have a distinctive swept back leading edge. This is now common in contemporary sailplanes. Studies had long shown that the ideal wing for minimizing induced drag should be an elliptic planform. To keep production costs down, a triple trapezoidal approximation of this shape was adopted for the Discus. The wing section was also new. Winglets were only available towards the end of the production run, though many have been retro fitted. The fuselage and tail were adapted from the Schempp Hirth Ventus. A version with a narrow fuselage is called the Discus 'a' and the wider fuselage version is called the 'b'. The fuselage is made of glass reinforced plastic around a steel tube frame. The wings and tail surfaces are also fiberglass with the exception of the main wing spar, which is made of carbon fiber. There is a water ballast tank in the fin for trimming purposes when the main wing mounted ballast tanks are in use (184 L combined) for a maximum wing loading of
Бәсекелестік пайдалану
Дискус 1980-ші жылдары стандартты кластағы планер жарыстарында үстемдік құрды, 1985 жылдан 1995 жылға дейін қатарынан алты рет Әлемдік сырғанау чемпионатында жеңіске жетті.
The Discus dominated standard class sailplane racing throughout the 1980s, winning six World Gliding Championships in a row from 1985 to 1995.
Өнер көрсету
Ең жақсы өлшенген сырғанау қатынасы 42,5:1. Жоғары өнімділікке ие желкенді ұшақ саналса да, оны басқару жаңадан бастаған ұшқыштардың да қабілетіне сай. Жағымсыз ешқандай мінез-құлқы жоқ, қуатты тежегіштері мен төмен қону жылдамдығының арқасында Дискус клубтарда кең таралған. Дискус құрастыруы оңай, жеңіл қанаттары, автоматты басқару қосылыстары және қанаттарды бір штифтпен бекіту арқылы жиналады.
The best measured glide ratio is 42.5:1. Though it is considered a high performance sailplane, its handling is well within the capabilities of inexperienced pilots. With no bad manners, powerful airbrakes and a low landing speed, the Discus is popular with clubs. Discuses are easy gliders to assemble, having light wings, automatic control hookups and a single pin securing the wings.
Өндіріс
2004 жылға дейін 850-ден астам "Дискус" ұшағы жасалды және оның ізбасары "Schempp Hirth Discus 2" өндіріске енгеніне қарамастан, ол бүгінгі күнге дейін өндірісте. "Schempp Hirth Vyroba" компаниясы Чехияда лицензия бойынша жылына шамамен 12 дана "Discus CS" ұшағын жасап шығарады. Кейбір модельдері кішкентай ұзаққа сақтайтын қозғалтқыштармен (турбомен) жабдықталған және "Discus T" деп белгіленеді.
Over 850 Discuses had been built by 2004 and it remains in production today despite the introduction of its successor, the Schempp Hirth Discus 2. About 12 per year are built under license by Schempp Hirth Vyroba in the Czech Republic as the Discus CS. Some models are fitted with small sustaining engines (turbos) and are designated Discus T.