Планер Schempp Hirth Discus: обзор немецкого одноместного парусника 1984 года. Замена Standard Cirrus, первая модель со стреловидным крылом. Производство в Германии и Чехии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий одноместный планер, 1984 год.
German single seat glider, 1984
Schempp Hirth Discus – планер стандартного класса, разработанный компанией Schempp Hirth. Он производился в Германии с 1984 по 1995 год, но производство было продолжено в Чешской Республике. Он пришел на смену планеру Standard Cirrus. Его спроектировал Клаус Холигаус.
The Schempp Hirth Discus is a Standard Class glider designed by Schempp Hirth. It was produced in Germany between 1984 and 1995 but has continued in production in the Czech Republic. It replaced the Standard Cirrus. It was designed by Klaus Holighaus.
Проектирование и разработка
Дискус был первым серийным планером, получившим характерную стреловидность передней кромки крыла. Это стало распространенным решением в современных планерах. Исследования давно показали, что для минимизации индуктивного сопротивления оптимальной формой крыла является эллиптический план. Чтобы снизить производственные затраты, для Дискуса была использована тройная трапециевидная аппроксимация этой формы. Профиль крыла также был новым. Вертикальные законцовки крыла стали доступны только к концу производственного цикла, хотя многие планеры были впоследствии ими оснащены. Фюзеляж и хвостовое оперение были позаимствованы у Schempp Hirth Ventus. Версия с узким фюзеляжем называется Discus 'a', а с широким – 'b'. Фюзеляж изготовлен из стеклопластика на основе стальной трубчатой рамы. Крылья и хвостовые поверхности также выполнены из стекловолокна, за исключением основной лонжерона крыла, который изготовлен из углеволокна. В киле расположен балластный резервуар для воды, предназначенный для регулировки центровки при использовании основных балластных емкостей, установленных на крыле (объемом 184 л в сумме), для достижения максимальной нагрузки на крыло.
The Discus was the first production sailplane to have a distinctive swept back leading edge. This is now common in contemporary sailplanes. Studies had long shown that the ideal wing for minimizing induced drag should be an elliptic planform. To keep production costs down, a triple trapezoidal approximation of this shape was adopted for the Discus. The wing section was also new. Winglets were only available towards the end of the production run, though many have been retro fitted. The fuselage and tail were adapted from the Schempp Hirth Ventus. A version with a narrow fuselage is called the Discus 'a' and the wider fuselage version is called the 'b'. The fuselage is made of glass reinforced plastic around a steel tube frame. The wings and tail surfaces are also fiberglass with the exception of the main wing spar, which is made of carbon fiber. There is a water ballast tank in the fin for trimming purposes when the main wing mounted ballast tanks are in use (184 L combined) for a maximum wing loading of
Использование конкуренции
Дискус доминировал в гонках планеров стандартного класса на протяжении 1980-х годов, выиграв шесть чемпионатов мира по планерному спорту подряд с 1985 по 1995 год.
The Discus dominated standard class sailplane racing throughout the 1980s, winning six World Gliding Championships in a row from 1985 to 1995.
Выступление
Лучшее измеренное соотношение скольжения составляет 42,5:1. Несмотря на то, что планер считается высокопроизводительным, его управление вполне доступно даже неопытным пилотам. Отсутствие каких-либо недостатков в управляемости, мощные воздушные тормоза и низкая скорость посадки делают Discus популярным среди аэроклубов. Discus легко собирается благодаря лёгким крыльям, автоматическим соединениям органов управления и единому штифту, фиксирующему крылья.
The best measured glide ratio is 42.5:1. Though it is considered a high performance sailplane, its handling is well within the capabilities of inexperienced pilots. With no bad manners, powerful airbrakes and a low landing speed, the Discus is popular with clubs. Discuses are easy gliders to assemble, having light wings, automatic control hookups and a single pin securing the wings.
Производство
К 2004 году было построено более 850 планеров Discus, и он остается в производстве и сегодня, несмотря на появление его преемника, Schempp Hirth Discus 2. Около 12 планеров в год производятся по лицензии компанией Schempp Hirth Vyroba в Чешской Республике под названием Discus CS. Некоторые модели оснащаются небольшими поддерживающими двигателями (турбодвигателями) и обозначаются как Discus T.
Over 850 Discuses had been built by 2004 and it remains in production today despite the introduction of its successor, the Schempp Hirth Discus 2. About 12 per year are built under license by Schempp Hirth Vyroba in the Czech Republic as the Discus CS. Some models are fitted with small sustaining engines (turbos) and are designated Discus T.