Schempp-Hirth Ventus

Кіріспе

Schempp Hirth Ventus - 1980-1994 жылдары Schempp Hirth компаниясы шығарған желкенді ұшақ. Ол Клаус Холигаус жобалаған және Шемпп Хирт Мини Нимбусын алмастырған. Шемпп Хирт 613 Ventus желкенді ұшақтарын жасады.

Жобалау және әзірлеу

1970-ші жылдары көміртек талшығының құнының төмендеуі желкенді ұшақтардың дизайнерлеріне көміртек талшығымен қуаттандырылған пластмассадан (КҚФП) үлкен бөлшектерді жобалауға мүмкіндік берді. Қанаттардың аэроэластиктігін азайтуға арналған көміртекті қабаттарды пайдалану КФТ-тан жасалған планерлерді шыны талшықтан (GFRP) немесе ағаштан жасалған қанаттарынан гөрі әлдеқайда жоғары жылдамдықпен ұшуға, сондай-ақ жұқа аэроқанат секцияларын пайдалануға мүмкіндік берді. Ventus-тің қанатының ұзындығы 15 метр, құрылымында CFRP қолданылады, ол 15 м Racing Class ерекшеліктеріне сәйкес келеді. Ашық сыныпта бәсекелесу үшін ұзындығын 16,6 метрге дейін ұлғайту үшін ұзартылған қанаттың ұштарын орнатуға болады. Фюзеляж екі өлшемде шығарылды. Олар: қысқа ұшқыштар үшін Ventus A және ұзын және кең ұшқыштар кабинеті бар Ventus B. Ventus A және Ventus B-де Glasflügel Mosquito және Mini Nimbus сияқты күрделі қақпақ / тежегіш орнатылған, бірақ Ventus C арткы жиек қақпақтарынан бөлек болатын әдеттегі жоғарғы беткі ауа тежегіштеріне оралды. Ventus A және B-ге қанаттың ұзындығын 16,6 м-ге дейін ұлғайту үшін қанаттың ұзындығын кеңейтулер орнатылуы мүмкін. Ventus C-ге ұзындығын 17,6 м-ге дейін ұлғайту үшін ұзын ұзындығы орнатылуы мүмкін. Кейбір Ventus B және Cs ұшақтары кішкентай қозғалтқышпен ("турбо") жабдықталған және T белгісімен белгіленеді, ал кейбіреулері қуатты қозғалтқышпен жабдықталған және өздігінен ұшырылады және M белгісімен белгіленеді. 15 метр қанатты ұзындықтағы Ventus-тың ең жақсы өлшенген слайд қатынасы 44: 1, 16,6 метр ұштарының ұшы 46: 1 дейін жақсарды, бұл 1980 және 1990 жылдардағы сенімді өнімділікті берді. Ventus желкенді ұшақтары 15 м класта ASW 20 және кейіннен LS6 командаларына қарсы жарысып, екі рет Әлемдік желкенді ұшақ чемпионатында жеңіске жетті. Ventus A және B жоғары жылдамдықпен құлайтын жылдамдықтарымен танымал болса, Ventus C басқаруды жақсартты. 1995 жылы Schempp Hirth Ventus 2 ұшағы орнына 613 Ventus желкенді ұшағы шығарылды. Ventus 1 ұлттық деңгейдегі жарыстарда жеңіске жеткен бәсекеге қабілетті желкенші болып қала береді. Вентус 1А әлі де 2017 жылы Әлем чемпионаты деңгейінде ұшады.

The decline in the cost of carbon fibre during the 1970s allowed sailplane designers to design large components from carbon fibre reinforced plastic (CFRP). The use of carbon fibre lay ups, designed to reduce aero elasticity of wings, has allowed CFRP gliders to be designed to cruise at much higher speeds than those with wings made from fibreglass (GFRP) or wood, as well as take advantage of thinner aerofoil sections. The Ventus has a 15 metre wingspan, using CFRP in its structure, complying with 15 m Racing Class specifications. Extended wingtips can be fitted to increase the span to 16.6 metres for competition in the Open Class. The fuselage was also produced in two sizes to suit pilots of different heights – the Ventus A for short pilots and Ventus B with a longer and wider cockpit. Both Ventus A and Ventus B have a complex flap/brake arrangement similar to that of the Glasflügel Mosquito and the Mini Nimbus, but the Ventus C reverted to conventional upper surface air brakes that are separate from the trailing edge flaps. Wingtip extensions could be fitted to the Ventus A and B to increase the wingspan to 16.6 m. Longer extensions could be fitted to the Ventus C to increase the span to 17.6 m. Modified extensions with winglets are also available. Some Ventus Bs and Cs are equipped with a small sustaining engine ("turbo") and are designated with a T while some are equipped with a more powerful engine and are self launching and are designated with an M.

The best measured glide ratio of a Ventus at 15 metres wingspan is 44:1, improving to 46:1 with the 16.6 metre tips, giving a creditable performance for the 1980s and 1990s. Ventus sailplanes won two World Gliding Championships, competing against the ASW 20 and later the LS6 in the 15 m class. Whilst the Ventus A and B acquired reputations for unparalleled high speed glide performance, the Ventus C introduced improvements in handling. About 613 Ventus sailplanes were built before being replaced by the Schempp Hirth Ventus 2 in 1995. The Ventus 1 remains a competitive glider winning national level competitions. The Ventus 1A is still being flown at the World Championship level in 2017.