Schempp-Hirth Ventus

Введение

Schempp Hirth Ventus - планер, выпускавшийся в период с 1980 по 1994 год немецким производителем планеров Schempp Hirth. Он был разработан Клаусом Холигаузом и заменил мини-нимбус Schempp Hirth. Шемпп Хирт изготовил 613 планерных самолетов Ventus.

Проектирование и разработка

Снижение стоимости углеродного волокна в 1970-х годах позволило конструкторам планеров проектировать большие компоненты из углеродного волокна, армированного пластиком (CFRP). Использование углеродных волокна, предназначенных для снижения аэроэластичности крыльев, позволило разработать планерные самолеты из КФО, которые могли бы летать на гораздо более высоких скоростях, чем крылья из стекловолокна (ГФО) или дерева, а также использовать более тонкие секции аэрофоли. Вентиль имеет размах крыльев 15 метров, используя CFRP в своей структуре, соответствуя спецификациям 15 м Racing Class. Для соревнований в открытом классе можно установить удлиненные кончики крыльев, чтобы увеличить размах до 16,6 метров. Фюзеляж также был произведен в двух размерах для пилотов разной высоты - Ventus A для коротких пилотов и Ventus B с более длинной и широкой кабиной. И Ventus A, и Ventus B имеют сложную конструкцию клапанов/тормозов, аналогичную конструкции Glasflügel Mosquito и Mini Nimbus, но Ventus C возвращается к обычным верхним поверхностным воздушным тормозам, которые отделены от задних краев клапанов. Крылья Ventus A и B могут быть удлинены, чтобы увеличить размах крыла до 16,6 м. Крылья Ventus C могут быть удлинены до 17,6 м. Также доступны модифицированные удлинения с крыльями. Некоторые Ventus B и Cs оснащены небольшим двигателем поддержки ("турбо") и обозначаются буквой T, в то время как некоторые оснащены более мощным двигателем и самостоятельно запускаются и обозначаются буквой M. Лучшее измеренное соотношение скольжения Ventus с размахом крыльев 15 метров составляет 44:1, улучшаясь до 46:1 с кончиками крыльев 16,6 метра, что дает заслуживающую доверия производительность в 1980-х и 1990-х годах. Вентус завоевал два чемпионата мира по плаванию, соревноваясь с ASW 20 и позже LS6 в классе 15 м. В то время как Ventus A и B приобрели репутацию беспрецедентных высокоскоростных планерных характеристик, Ventus C ввел улучшения в управляемости. Около 613 планерных самолетов Ventus были построены до того, как их заменили Schempp Hirth Ventus 2 в 1995 году. Ventus 1 остается конкурентоспособным планером, выигрывающим соревнования национального уровня. В 2017 году Ventus 1A все еще летает на уровне чемпионата мира.

The decline in the cost of carbon fibre during the 1970s allowed sailplane designers to design large components from carbon fibre reinforced plastic (CFRP). The use of carbon fibre lay ups, designed to reduce aero elasticity of wings, has allowed CFRP gliders to be designed to cruise at much higher speeds than those with wings made from fibreglass (GFRP) or wood, as well as take advantage of thinner aerofoil sections. The Ventus has a 15 metre wingspan, using CFRP in its structure, complying with 15 m Racing Class specifications. Extended wingtips can be fitted to increase the span to 16.6 metres for competition in the Open Class. The fuselage was also produced in two sizes to suit pilots of different heights – the Ventus A for short pilots and Ventus B with a longer and wider cockpit. Both Ventus A and Ventus B have a complex flap/brake arrangement similar to that of the Glasflügel Mosquito and the Mini Nimbus, but the Ventus C reverted to conventional upper surface air brakes that are separate from the trailing edge flaps. Wingtip extensions could be fitted to the Ventus A and B to increase the wingspan to 16.6 m. Longer extensions could be fitted to the Ventus C to increase the span to 17.6 m. Modified extensions with winglets are also available. Some Ventus Bs and Cs are equipped with a small sustaining engine ("turbo") and are designated with a T while some are equipped with a more powerful engine and are self launching and are designated with an M.

The best measured glide ratio of a Ventus at 15 metres wingspan is 44:1, improving to 46:1 with the 16.6 metre tips, giving a creditable performance for the 1980s and 1990s. Ventus sailplanes won two World Gliding Championships, competing against the ASW 20 and later the LS6 in the 15 m class. Whilst the Ventus A and B acquired reputations for unparalleled high speed glide performance, the Ventus C introduced improvements in handling. About 613 Ventus sailplanes were built before being replaced by the Schempp Hirth Ventus 2 in 1995. The Ventus 1 remains a competitive glider winning national level competitions. The Ventus 1A is still being flown at the World Championship level in 2017.