Бостон - Франклин қалалық темір жол желісінің тарихы

Кіріспе

MBTA қалалық пойыз желісі, Нью-Йорк қаласындағы желі.

Франклин/Фоксборо желісі (бұрынғы Франклин желісі) MBTA қалалық пойыз жүйесінің бір бөлігі болып табылады. Ол Бостонның Оңтүстік вокзалынан оңтүстік-батыс бағытында Массачусетс штатының Франклин қаласына қарай жүреді. Көптеген пойыздар Ридвильде Franklin Branch-ке бұрылудан бұрын Солтүстік-Шығыс дәлізін пайдаланады, бірақ кейбір пойыздар Ридвильге жету үшін Dorchester Branch (Fairmount Line) желісін қолданады. Көптеген жұмыс күндері пойыздары және барлық демалыс күндері пойыздары Фоксборо станциясын өткізіп кетеді. Фоксборо станциясы Фрамингем екінші тармағында орналасқан, ол Уолполде Франклин желісімен қосылады. Бұрын пойыздар тек Гилет стадионындағы арнайы шаралар кезінде тоқтаған. Фоксбороға пилоттық жұмыс күндері қызмет көрсету 2019 жылдың қазанынан 2020 жылдың қарашасына дейін жүргізілді; ол 2022 жылдың мамырында қайта жаңартылды және 2023 жылдың қазанында тұрақты қызметке енді.

Тарих

Франклин желісінің ең алғашқы алдыңғысы 1835 жылы Бостон мен Провиденс темір жолы Дедхемнен Ридвиллге дейінгі тармақты салып, Бостоннан Провиденске дейінгі негізгі желімен байланыстырған кезде басталды. Мұның соңынан 1848 жылы Дедхемнен Уолполге дейін жүретін Норфолк округінің темір жолы пайда болды. Әртүрлі бірігулер мен сатып алулардан кейін, желі 1898 жылға дейін Нью-Йорк және Нью-Англия темір жолының, 1968 жылға дейін Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолының, ал соңында 1970 жылғы банкроттыққа дейін Пенн Централдың бөлігі болды. Бүгінгі Франклин тармағы Нью-Хейвеннің Мидленд бөлімшесінің Мидленд желісінің бір бөлігі болды, Нью-Хейвеннің Бостон мен Нью-Йорк арасындағы екінші бағыты; MBTA-ның Дорчестер тармағы және Франклиннен Виллимантикке (Коннектикут штаты), Блэкстоун арқылы тасталған учаскелер Мидленд желісінің қалған бөліктері болды. 1910 жылы Мидленд желісінің жолаушылар бағыты Виллимантик пен Уотербери (Коннектикут штаты) арасындағы Хайленд бөлімшесінің Хайленд желісі арқылы Нью-Йоркке жалғасатын, содан кейін Хаузатоник темір жолынан Нью-Хейвен желісіне дейін жалғасатын аймақтық қалааралық пойыз болды. 1937 жылы қызмет Уотербериге дейін қысқартылды. Дегенмен, 1940-шы және 1950-ші жылдардың басында Нью-Хейвеннің "Nutmeg" және Бостоннан Хартфорд пен Уотербериге дейінгі бірнеше атаусыз пойыздар да қызмет көрсетуді жалғастырды. 1955 жылы "Диана" дауылы кезінде Коннектикут штатының Путнам қаласында Куинбаг өзенін кесіп өтетін көпірдің екі оңтүстік жағы суға кеткенде, қызмет Блэкстоунға дейін қысқартылды. Көпір ешқашан жөнделмеді, ал 1959 жылы Виллимантик пен Путнам арасындағы желі тоқтатылды.

MBTA дәуірі

Блэкстоунға қызмет көрсету 1966 жылғы сәуір айында тоқтатылды, себебі MBTA желіге субсидия беруді бастады; Франклин және одан әрі жатқан аймақтар MBTA округіне кірмейтін, демек, қалалар өздері қызмет көрсетуге қаржылай көмек беруі керек еді, және мұндай шараға тек Франклин қаласы келісті. 1968 жылғы 17-19 наурыздағы су тасқынында Блэкстоун өзенінің ең шығыс жағындағы көпірі қирады; Франклиннен әрі созылған желі 3 жылдан кейін қолданыстан шығарылды және қазір толығымен Оңтүстік Жаңа Англия магистральдық жолы ретінде сақталған. 1973 және 1976 жылдар аралығында Массачусетс штаты Пенн Централдың банкроттық мүлікті басқарушыларынан Оңтүстік-Шығыс Массачусетс штатындағы барлық теміржол активтерін, соның ішінде Франклин тармағын сатып алды. 1982 жылдан 1990 жылға дейін жолаушылар саны үш есеге артты. MBTA қызметін бастағаннан бастап Франклин желінің соңғы станциясы болды. 1988 жылғы 2 маусымда қызмет Фордж Парк/495 станциясына дейін ұзартылды, бірақ желі бастапқы атауын сақтап қалды. MBTA болашақта сатып алу мүмкіндігімен кеңейту үшін Conrail компаниясынан бұл тармақты жалға алды.

Қос іздену

2019 жылдың басында MBTA қосымша қос рельстік жол (жаңа жолдың орнатылуы және қолданыстағы тұйық жолдың айналдырылуы) орнатуды бастады. Негізгі құрылыс 2020 жылдың сәуірінде аяқталды. 2019 жылдың қарашасында тағы бір кезеңнің 30 миллион долларлық құрылысы және үшінші кезеңнің алдын ала жобасы жарияланды. 2-кезең Франклин мен Норфолк арасында қосымша қос рельстік жол салуды қамтиды, және 2020 жылдың соңына дейін аяқталады; бұл пойыз қатынайтын аралықты 45 минуттан 35 минутқа дейін қысқартуға мүмкіндік береді. 3-кезең Франклин/Дин колледж станциясының солтүстігінен Ридвилл станциясының оңтүстігіне дейінгі аралықта қос рельстік жолды толықтыруды, сондай-ақ бірнеше станцияларды жаңғыртуды көздейді.

Фоксборо қызметі мен COVID-19 өзгерістері

1971 жылдан 1973 жылға дейін және 1986 жылдан 1988 жылға дейін Бостон–Фоксборо стадионындағы шараларға қызмет көрсету Франклин желісі арқылы Уолполға, содан кейін Фрамингем тармағы арқылы Фоксбороға дейін жүргізілді. 1980-ші жылдардағы нұсқаудағы аралық аялдамалар — және (1988 жылы +) болды. 1989 жылдан 1994 жылға дейін қызмет Провиденс/Стоутон желісі арқылы жүрді. 1995 жылы қызмет қайтадан Франклин желісіне бағытталды, аралық аялдамалары — , , және Норвуд Орталық болды. Норвуд Орталық 2011 жылғы маусымнан бастап бұл пойыздардан алынып тасталды. 2010 жылдың қыркүйегінде MBTA Франклин желісі арқылы Фоксборо станциясына тұрақты пойыз қатынасын ұзарту мүмкіндігін анықтау үшін зерттеуді аяқтады. Зерттеу Фейрмоунт желісінің қызметін Фоксбороға дейін ұзартуды, Фоксбородан Уолполға шаттл пойыздарын іске қосуды немесе екеуін де біріктіруді қарастырды. MBTA қызметті қайта жандандыру алдында жол участасын сатып алуды жоспарлады; Фоксборо станциясына қол жеткізуді қамтамасыз ететін Фрамингем тармағы 2015 жылдың 17 маусымынан бастап MBTA-ға тиесілі болды. (Бұрынғы иесі CSX Transportation бұл учаскеде пойыз жүргізу құқығын сақтап қалды.) 2017 жылдың тамызында MBTA Фискалдық бақылау кеңесі Фоксбороға пойыз қатынасын сынақтан өткізу үшін 11 айлық пилоттық бағдарламаны мақұлдады, қызмет 2018 жылдың соңында немесе 2019 жылдың басында басталуы жоспарланған, бірақ Фейрмоунт желісінің жақтастары бұл қызмет сапасын төмендетуі мүмкін екенін ескертті. 2017 жылдың қазан айында MBTA қызмет 2019 жылдың 20 мамырында басталатынын мәлімдеді. Сынақ кезеңінде күніне жеті рейс, таңертеңгі сағаттарда үш, кешке үш және күндіз біреу болады. Бірақ бастапқы күні 2019 жылдың 21 қазанына ауыстырылды. 2020 жылдың 16 наурызынан 23 маусымына дейін айтарлықтай қысқартылған кесте қолданылды. 2020 жылдың қараша айында пандемия кезінде қызметтерді қысқарту аясында MBTA басқа желілердегі бес станциямен бірге станцияны жабуды ұсынды. 14 желтоқсанда MBTA кеңесі Плимптонвилл және тағы бес станцияның төртеуін белгісіз мерзімге жабуды қоса алғанда, қысқартулардың шектеулі жиынтығын бекітті. Сол күні уақытша қысқартылған кесте қайтадан енгізілді. 2021 жылдың 23 қаңтарында қысқартылған кесте күшіне енді, апта соңында жеті желіде, соның ішінде Франклин желісінде қызмет тоқтатылды. Бұл кестедегі өзгерістердің бір бөлігі ретінде Оңтүстік-Батыс дәлізі арқылы жүретін барлық Франклин желісі пойыздары қосымша платформа аяқталғаннан кейін Рэгглс станциясында тоқтай бастады. Төрт күндізгі Фоксбороға екі бағытты сапар – бірақ таңертеңгі және кешкі сағаттардағы Фоксбороға қызмет көрсетілмейді – 2022 жылдың 23 мамырында қайта жандандырылды. Сол кезде бұл желі Франклин/Фоксборо желісі деп қайта аталды. Кейбір Франклин/Фоксборо желісі пойыздары 2022 жылдың 3 қыркүйегінде Orange желісі жабық тұрған кезде баламалы қызмет көрсету үшін тоқтауға басталды. Кейбір пойыздар жабылу аяқталғаннан кейін 19 қыркүйекте де тоқтап тұрды. 2022 жылдың 12 қыркүйегінде жаңа бір жылдық Фоксборо пилоттық жобасы басталды. 2022 жылдың қыркүйегінен бастап апта күндері қызмет 10,5 Бостон–Фоксборо бағытында және 11,5 Бостон–Фордж Парк бағытында сапарларды қамтиды; демалыс күндері 9 Бостон–Фордж Парк бағытында сапарлар бар, ал Фоксбороға қызмет көрсетілмейді. 2022 жылдың қазан айына дейін күндізгі жолаушылар саны 8711 адамды құрады, бұл COVID-19 пандемиясына дейінгі көрсеткіштің 75%-ы.

From 1971 to 1973 and 1986 to 1988, Boston– service for Foxboro Stadium events ran over the Franklin Line to Walpole, then over the Framingham Secondary to Foxboro. Intermediate stops for the 1980s iteration were at and (plus in 1988). The service ran over the Providence/Stoughton Line from 1989 to 1994, with a reverse move at It was routed back to the Franklin Line in 1995, with intermediate stops at , , and Norwood Central. Norwood Central was dropped from these trains beginning with the 2011 season. In September 2010, the MBTA completed a study to determine the feasibility of extending regular commuter rail service to Foxboro station via the Franklin Line. The study looked at extending some Fairmount Line service to Foxboro, running shuttle trains from Foxboro to Walpole, or a combination of both. The MBTA planned to purchase trackage prior to restoring service; the Framingham Secondary, which provides access to Foxboro station, was acquired by the MBTA effective June 17, 2015. (CSX Transportation, the former owner of the branch, retained trackage rights over it.) In August 2017, the MBTA Fiscal Control Board approved an 11 month pilot program to test commuter rail service to Foxboro, with service planned to begin sometime in late 2018 or early 2019, although Fairmount Line advocates warned it might reduce service quality to existing Fairmount Line stations. In October 2017, the MBTA indicated that service would begin on May 20, 2019. Service during the trial period will consist of seven daily round trips three during the morning peak period, three in the evening peak, and one midday. The launch date was later delayed to October 21, 2019. Substantially reduced schedules were in effect from March 16 to June 23, 2020. In November 2020, as part of service cuts during the pandemic, the MBTA proposed to close along with five other low ridership stations on other lines. On December 14, the MBTA Board voted to enact a more limited set of cuts, including indefinitely closing Plimptonville and four of the other five stations. That day, temporary reduced schedules were again put into place. On January 23, 2021, reduced schedules went into place with no weekend service on seven lines, including the Franklin Line. As part of that schedule change, all Franklin Line trains operating via the Southwest Corridor began stopping at Ruggles station after an additional platform there was completed. Four midday Foxboro round trips – but no peak Foxboro service – resumed on May 23, 2022. The line was renamed the Franklin/Foxboro Line at that time. Some Franklin/Foxboro Line trains began stopping at on September 3, 2022, to provide alternate service during a closure of the Orange Line. Some peak hour trains continued to stop after end of the closure on September 19. A new one year Foxboro pilot began on September 12, 2022. as of September 2022, weekday service consists of 10 1/2 Boston–Foxboro round trips and 11 1/2 Boston–Forge Park round trips; weekend service has nine Boston–Forge Park round trips, with no Foxboro service. By October 2022, daily ridership was 8,711 – 75% of pre COVID ridership.

Милфорд кеңейтуі

2011 жылдың шілдесінде Бостон аймағының қалалық жоспарлау ұйымы Хопдейл және Милфордқа Франклин желісінің қала маңы теміржол қызметін ұзартудың мүмкіндігін зерттеуге кірісті. Бұл зерттеу 1997 жылғы MBTA бағалауын жаңартуды көздеді, онда мүмкін болатын кеңейтудің шығындары оның пайдасынан басым екені көрсетілген. Жергілікті билік өкілдері халық санының өсуі және Графтон мен Аптон теміржолының жолдарының жаңартылуы ұзартудың тиімділігін арттыруы мүмкін деп санайды. MBTA, Фордж Парк/495 желісін ұзарту және Милфордқа болашақ қызмет көрсету мүмкіндігін жасау үшін Conrail компаниясынан Франклин-жанкшн мен Милфорд арасындағы 8 мильдік теміржол учаскесін жалға алды.