Кіріспе
Mitsubishi kei автокөлігі
The Mitsubishi i (三菱・i) is a kei car from automaker Mitsubishi Motors, first released in January 2006, twenty eight months after its debut at the 2003 Frankfurt Motor Show. It is the first four door automobile since the 1960s to employ a "rear midship" setup with the engine behind the passengers, in an attempt to improve safety and interior space without enlarging the overall exterior. Unreliable source: date=June 2018
The innovative layout and styling of the i proved an immediate critical and commercial success, exceeding Mitsubishi's initial sales targets by 20 percent and winning thirteen awards in its first year. Although designed with the Japanese keijidōsha light automobile class in mind, the attention it generated led to its subsequent introduction in right hand drive markets in Asia, Oceania and Europe. It is also used as a basis of the 2009 i MiEV battery electric vehicle.
Mitsubishi i (三菱・i) – Mitsubishi Motors автокөлік өндірушісінің kei автокөлігі. Алғаш рет 2006 жылдың қаңтарында, 2003 жылғы Франкфурт автосалонында көрсетілгеннен кейін жиырма сегіз ай өткен соң шығарылды. Бұл 1960 жылдардан бері жолаушылардың артында қозғалтқышы орналасқан "артында орталық" схемасын қолданған алғашқы төрт есікті автомобиль, бұл қауіпсіздікті және ішкі кеңістікті арттыруға, сыртқы өлшемдерін үлкейтусіз көмектесу үшін жасалған. i-дің жаңашыл компоновкасы мен дизайны бірден сыншылардың мақтауына және коммерциялық сәттілікке ие болды, Mitsubishi-дің бастапқы сату жоспарларын 20 пайызға асырып, алғашқы жылы он үш награда жеңіп алды. Жапондық keijidōsha жеңіл автомобиль класы үшін әзірленгенімен, ол қоздырған қызығушылық Азия, Океания және Еуропа нарықтарында оң жақтан рульдік көліктерге әкелді. Сондай-ақ, ол 2009 жылғы i MiEV аккумуляторлық электр көлігінің негізі ретінде қолданылды.
The Mitsubishi i (三菱・i) is a kei car from automaker Mitsubishi Motors, first released in January 2006, twenty eight months after its debut at the 2003 Frankfurt Motor Show. It is the first four door automobile since the 1960s to employ a "rear midship" setup with the engine behind the passengers, in an attempt to improve safety and interior space without enlarging the overall exterior. Unreliable source: date=June 2018
The innovative layout and styling of the i proved an immediate critical and commercial success, exceeding Mitsubishi's initial sales targets by 20 percent and winning thirteen awards in its first year. Although designed with the Japanese keijidōsha light automobile class in mind, the attention it generated led to its subsequent introduction in right hand drive markets in Asia, Oceania and Europe. It is also used as a basis of the 2009 i MiEV battery electric vehicle.
Тұжырымдама: i, Se-Ro
Көліктің даму кезеңінде екі прототип көрсетілді. Біріншісі – 2003 жылы 60-шы Франкфурт автосалонында дебют жасаған "i" концептісі, ол көліктің ерекше сыртқы түрін алдын ала көрсетті, сондай-ақ Mitsubishi компаниясының болашағын көруге мүмкіндік беретін "кристалл шар" болды. Бір рецензент тіпті бұл француздық дизайнер Оливье Буледің Францияның соғыстан кейінгі танымал "халық машинасы" Renault 4CV-ге жасаған сілтеме болуы мүмкін деген болжам жасады, себебі "i" көлігі де сол машина сияқты төрт орындық, артқы қозғалтқышты құрылымға ие болды. Компания атаудың таңдалуын түсіндіргенде, "i" әрпінің иесін (I, жеке тұлғалық есімдік) білдіріп, жеке өзін-өзі танытуға, инновацияға, интеллектіге және қиялға шақыру мақсатында қолданылғанын, автомобильді дамытудағы маңызды сөздер екенін мәлімдеді. Бұл сонымен қатар жапон тіліндегі "сүйіспеншілік" деген мағынаны білдіретін 愛 сөзімен ойын болды. "i" концептісі компанияның Mitsubishi Smart Idling (MSI) жүйесімен жабдықталған 999 куб.см. қуатты қозғалтқышпен жұмыс істеді, бұл жүйе көлік тоқтағанда қозғалтқышты автоматты түрде өшіріп, 0,2 секунд ішінде қайта іске қоса алады. Осылайша жабдықталған Mitsubishi көліктің жанармас шығыны 200 литрден аспайтынын мәлімдеді. Оның орнына, жылтыратылған алюминий корпусы цеппелинге немесе дирижабльге ұқсас стильде жасалды, ал Se Ro дизайнының басшысы Шуджи Ямада мұны бала кезінен бергі болашақ туралы қиялдарының іске асуы деп сипаттады. Авиациялық тақырып атаумен де жалғасты; "құпия бөлме" деген мағынаны білдіретін Se Ro, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Mitsubishi Zero истребителіне жасалған ишара еді.
The "i" Concept was powered by a 999 cc powerplant with the company's Mitsubishi Smart Idling (MSI) system, which turns off the engine automatically when the vehicle is stationary, and can restart it within 0.2 seconds. So equipped, Mitsubishi claimed the car was capable of fuel consumption of no more than Instead, its polished aluminium body was styled to resemble a zeppelin or airship, which Se Ro design head Shuji Yamada described as a realization of his fantasies of the future from childhood. The aviation theme continued with the name; Se Ro, short for "secret room", was a veiled reference to the Mitsubishi Zero fighter aircraft of World War II.
Корпус және өлшемдері
Жеңіл болаттан жасалған (алюминий емес) конструкция және артқы моторлық бөлім Mitsubishi компаниясына қазіргі қауіпсіздік талаптарын орындау үшін, ішкі кеңістікті қысқартусыз үлкен алдыңғы соққы сіңіретін аймақты енгізуге мүмкіндік берді.
Қозғалтқыш
I-дегі қозғалтқыш артқы осьтің алдында, "орталық артқы" орналасқан, бұл шағын автомобильдерде 1970 жылдан бері басым болған алдыңғы қозғалтқыштың дизайнына қарағанда өте сирек кездесетін конструкция. Күштің берілуі төрт жылдамдықты автомат беріліс қорабы арқылы артқы немесе барлық төрт дөңгелекке жүзеге асырылады, бұл жабдықталуға байланысты.
Суспензия, тежегіштер және шиналар
Алдыңғы серіктемеде МакФерсон тіректері қолданылады, ал артқы жағында үш буынды Де Дион түтігі/Уотт байланысының ерекше түрі пайдаланылған. Көптеген орта және артқы моторлы көліктер сияқты, оның он бес дюймдік дөңгелектері әртүрлі өлшемдегі шиналармен жабдықталған: алдыңғылары 145/65, артқылары 175/55, бұл артқа қарай салмақ таралуынан туындаған жоғары жылдамдықта бағытты жоғалту қаупін азайтуға бағытталған. Бұл көлік 2006 жылдың 24 қаңтарында сатылымға шығарылды. 2006 жылдың соңына дейін шамамен 37 000 дана сатылды. Компания i-ді Сингапур, Бруней, Гонконг және Жаңа Зеландияға экспорттады, онда Жапония сияқты сол жақтан жүреді, ал 2007 жылдың 1 шілдесінде Ұлыбританияда 9 000 фунт стерлингке саудаға шығарды, жылына 300 дана сатуды жоспарлады.
Арнайы басылымдар
2006 жылдың 25-31 шілдесі аралығында компания Токионың Нихонбаши ауданындағы Mitsukoshi универмагында Mitsubishi i Hello Kitty-дің бірегей нұсқасын таныстырды. Екі доңғалақты G моделі негізінде жасалған автомобиль қызғылт түсті сыртқы бояуымен, үйлесімді ішкі жинағымен, есіктер мен терезелердегі «Принцесса Китти» жапсырмаларымен, шатырындағы лента тәрізді жапсырмасымен және кішкентай мысық құлақтары бар тақырыптық бас тіреулерімен ерекшеленді. Еліміздің екі мәдени белгісі – Hello Kitty және кейдзидошаның үйлесімділігі үшін «ешқашан бұрынғыдай жапондық автомобиль» деп аталған бұл машина, ақырында ЮНИСЕФ атынан өткізілген қайырымдылық аукционында сатылды. Сонымен қатар, Окаяма облысының Курашики қаласындағы Mitsubishi дилерлік орталығында ғана сатылатын жасалма жұқа матамен қапталған 100 дана i Kurashiki нұсқасы да ұсынылды. Аталған аймақ Жапонияның көптеген джинс өндірушілерінің орналасқан жері болып табылады. 2007 жылдың басында автомобильдің сатылымға түскен күнін мерекелеу үшін L және M деңгейлеріне негізделген 1 жылдық мерейтойлық арнайы нұсқалары да таныстырылды.
Электрлік автомобиль нұсқасы
Mitsubishi компаниясы i моделіне компанияның балама түрдегі қозғалту зерттеу жобаларында маңызды рөл берді, 2006 жылы MiEV (Mitsubishi инновациялық электр көлігі) технологиясын пайдаланып нұсқасын жасады және Йокогамада өткен 22-ші Халықаралық аккумуляторлар, гибридтік және отын элементтерімен жұмыс істейтін электр көліктері симпозиумы мен көрмесінде көрсетті. MMC 2006 және 2007 жылдары үш энергетикалық компанияға электр көліктері үшін "жылдам зарядтау" инфрақұрылымын қалай дамытуға болатынын бағалау мақсатымен көліктер ұсынды. 2007 жылдың соңында бес энергетикалық компания автопарк сынақтарын жүргізді, 2008 мен 2010 жылдар аралығында болашақ сатуды жоспарлады. Mitsubishi i MiEV электр көлігі 2009 жылдың шілдесінде Жапонияда корпоративтік клиенттер үшін, ал 2010 жылдың сәуірінде жалпы жұртшылық үшін қолжетімді болды. Гонконгтағы тұтынушыларға сату 2010 жылдың мамырында басталды, ал Австралияда сынақ жүргізу 2010 жылдың қыркүйегінде қолға алынды. Бірнеше еуропалық елде сату 2010 жылдың соңында басталды, ал АҚШ-тың батыс және шығыс жағалауларында 2011 жылдың желтоқсаны мен 2012 жылдың наурызы аралығында сатуға түсті.
Марапаттар
I 2007 жылы Жапондық автомобиль зерттеушілері мен журналистер конференциясы (RJC) тарапынан "Жыл машинасы" сыйлығын, сондай-ақ Carview корпорациясының сайты мен Тұтынушылар таңдауынан тағы екі "Жыл машинасы" сыйлығын жеңіп алды. 2006 жылдың қазан айында J. D. Power Asia Pacific жариялаған Жапонияның шағын автомобильдері бойынша APEAL зерттеуінде бұрынғы жеңімпаздардың барлығынан жоғары ұпай жинап, бірінші орынға ие болды. 2006 жылғы Good Design Grand Prix сыйлығынан өзге, оның дизайны Жапония Автомобиль Даңқы залынан (JAHFA) және Popeye мен Car Styling журналдарынан да марапатталды.