Портленд қаласындағы «Harbor Drive» тарихы және эволюциясы

Кіріспе

Портленд, Орегон штатындағы тарихи маңызы бар жол.

Құрылыс

Harbor Drive 1942-1943 жылдары кезең-кезеңмен ашылды, 1942 жылдың 20 қарашасында ресми түрде пайдалануға берілді, ал соңғы жұмыстар 1943 жылы аяқталды. Harbor Drive-ға орын ашу үшін, негізінен Фронт-авеню бойында, 79 ғимарат және үй бұзылды. Автомагистраль Барбур бульварынан басталып, 4-ші және 6-шы даңғылдардағы жұп жол арқылы қала орталығынан өтті. US 99W содан кейін Бродвей көпірі арқылы Вилламет өзенін кесіп өтіп, Интерстайт даңғылына бет алды, солтүстікке қарай Интерстайт көпіріне және Вашингтон штатының Ванкувер қаласына қарай жалғасты. 1950 жылы, қазіргі стандарттармен қарапайым болғанымен, бақыланатын кіруге арналған автомагистраль ашылды және ол Harbor Drive деп те белгілі болды. Ол Барбур бульварымен тоғысқаннан басталып, Клей және Маркет көшелерімен тоғысатын жерге жақын Вилламет жағалауына қосылды, содан кейін жағалау бойымен Болат көпірге дейін созылды. US 99W Болат көпірінен өтіп, Бродвей көпіріндегі тоғысқан жерде бұрынғы бағытына оралғанға дейін Интерстайт даңғылына бағытталған кеңейтілген учаскеге солтүстікке бұрылды. Бұл Портлендте аяқталған алғашқы тас жол және он жылдан астам уақыт бойы қаланың жалғыз солтүстік-оңтүстік бағытындағы тас жолы болды. 1955 жылы Маркет және Клей көшелеріндегі жаңа тоғысқан жерлерді салуға рұқсат берілді. Harbor Drive-дан батысқа қарай бір блок қашықтықта Фронт-авеню, ал одан батысқа қарай бір блок қашықтықта 1-ші даңғыл орналасқан. Harbor Drive мен Фронт арасында көптеген өнеркәсіптік және коммерциялық ғимараттар, соның ішінде Портленд қалалық базарының ғимараты орналасқан. Harbor Drive қалалық көшелерге, Хоторн және Моррисон көпірлеріне бірнеше тоғысқан жерлер арқылы қосылды. 1961 жылы Юджиннен Тигардқа дейін созылған жаңа тас жол Портленд қаласының орталығындағы Harbor Drive-қа дейін аяқталды және Interstate 5 және (уақытша) АҚШ 99-шы бағыты ретінде белгіленді. 1966 жылы Маркуам көпірі мен Миннесота көшесіндегі тас жолы аяқталды, осылайша I 5 Калифорниядан Вашингтонға дейін үздіксіз тас жолға айналды, ал Harbor Drive алыс қашықтыққа арналған магистраль ретінде маңызын жойды. Осы кезеңде Портлендте де, АҚШ-тың басқа аймақтарында да қосымша тас жолдар салуға қарсылық күшейді.

Harbor Drive opened in stages from 1942 to 1943, with a formal dedication on November 20, 1942, and completion of the last work in 1943. Seventy nine buildings and houses were demolished, mostly along Front Avenue, to make room for Harbor Drive. The highway came from Barbur Boulevard and ran through the downtown area via a couplet on 4th and 6th avenues. US 99W then crossed the Willamette River on the Broadway Bridge towards Interstate Avenue, where it headed north to the Interstate Bridge and the city of Vancouver, Washington. In 1950, a controlled access highway, though crude by modern standards, opened and was at least partly known as Harbor Drive. It started with an interchange with Barbur Boulevard, joined the Willamette shore near an interchange with Clay and Market streets, and then ran along the shore to the Steel Bridge. US 99W then crossed the Steel Bridge, and turned north on a controlled access extension to Interstate Avenue, until it resumed its old routing at an interchange with the Broadway Bridge. It was the first freeway to be completed in Portland, and the only north–south freeway for over a decade. A new series of interchanges at Market and Clay streets was approved for construction in 1955. One block west of Harbor Drive was Front Avenue, then a minor street, and one block west of that was 1st Avenue. Many industrial and commercial buildings, including the Portland Public Market building, were located between Harbor and Front. Harbor Drive connected to the downtown streets, the Hawthorne Bridge and the Morrison Bridge via a series of interchanges. In 1961, a new freeway (which at the time extended from Eugene to Tigard) was completed to the existing Harbor Drive in downtown Portland, and signed as Interstate 5 and (temporarily) as U. S. Route 99. In 1966, the Marquam Bridge and the Minnesota Street Freeway were completed, thus making I 5 a contiguous freeway from the California to Washington borders, and making Harbor Drive obsolete as a long haul thoroughfare. During this period, there was growing resistance to the construction of additional proposed freeways both in Portland and elsewhere in the United States.

Алып тастау

Олмстедтің 1903 жылғы баяндамасы және Беннетт жоспары (1912) Уилламет өзенінің жағалауын сақтау үшін қалалық жасыл жолақты ұсынған болатын; алайда, 1943 жылы «Харбор Драйв» тас жолы өзен жағалауына жаяу жүргіншілердің кіруін шектеді, ал Орегон штатының автомобиль жолдары департаменті «Харбор Драйвты» кеңейту туралы ұсыныстар жасады. Орегон губернаторы Том Макколл кеңейтуді тоқтатты. 1973 жылы «Фримонт» көпірінің ашылуы, 405-ші қалааралық тас жолды аяқтады, нәтижесінде қала орталығынан екінші қалааралық тас жол өтті, бірақ «Харбор Драйвтағы» қозғалыс деңгейі төмендеді. 1974 жылдың мамыр айында «Маркет» көшесінің солтүстігіндегі «Харбор Драйв» толығымен жабылды. 1978 жылы бұрын тас жол болған жерде «Су жағалауы» паркі ашылды және ол туристер, пикникке шығушылар мен тас жолдарды пайдаланушылар үшін танымал орынға айналды, сондай-ақ «Роза фестивалі» сияқты қоғамдық шаралар өткізілетін орын болып табылады.

Мұра

Портленд қаласы үшін ірі демалыс орнын құрудан бөлек, Харбор Драйвтің жабылуы қала құрылысындағы маңызды оқиға ретінде кеңінен танылды – автожолдың алғаш рет ауыстырылмай алынып тасталған жағдайы. Ол (кейіннен Interstate 505 және Маунт-Худ тас жолының тоқтатылуымен бірге) Портлендтің жаяу жүргіншілерге және қоғамдық көлікке ыңғайлы дизайнның үлгісі ретіндегі беделін бекітті. 1980-ші жылдардың ортасында 205-ші тас жол аяқталғаннан бері қалада Фримонт көпірі маңындағы 30-шы АҚШ тас жолының шағын түзетуінен басқа жаңа тас жолдар салынған жоқ.